2024年，新能源汽车市场进入白热化阶段，各家新势力车企使尽浑身解数，抢占有限的市场空间。在这场无硝烟的战争中，理想汽车以全年交付超50万辆稳居冠军宝座，鸿蒙智行和零跑汽车分列第二、第三。而一向备受关注的蔚来和小鹏，则在年末交出了一份亮眼却不完美的成绩单。
然而，光鲜的数字背后是激烈竞争的残酷现实：谁能突围而出，谁又在悄然掉队？
12月是每年车企的“年度大考”，政策刺激叠加消费热潮，各家品牌全力冲刺销量目标。
理想汽车：年度销冠的无悬念
理想汽车以单月超5万辆的交付量，再次展示其不可撼动的市场地位。全年累计交付量突破50万辆，完成率达到104%。尽管经历过目标调整的波折，但最终的成绩足以令外界刮目相看。2025年，理想计划推出全新纯电车型，这家以增程式车型起家的车企，能否在纯电领域延续神话？
蔚来：单月破3万，未来依然迷雾重重
蔚来在12月交付31,138辆，同比增长72.9%，创下历史新高。乐道L60成为新宠，月销过万。不过在10月和11月的销量波动让人难以忽视。李斌在公司十周年信中坦言，“2026年盈利”是蔚来生死攸关的节点。短暂的辉煌能否转化为长期的增长动力？这是蔚来必须回答的问题。
小鹏汽车：爆款之后的挑战
小鹏汽车12月交付36,695辆，同比暴增82.43%。其中，MONA M03和P7+两款车型成为销量发动机。但全年交付仅19万辆，完成率不到目标的60%。2025年，小鹏汽车计划“做精做少做差异”，能否持续打造爆款产品，成为走出困局的关键。
阿维塔：融资注血后的增长压力
阿维塔12月交付11,067辆，同比环比双降。尽管增程动力车型阿维塔07表现不俗，但整体销量难掩疲态。今年，阿维塔获得超110亿元融资并购入华为旗下引望公司股权，资金储备充足。其中市场竞争中的持续性增长仍需进一步验证。
尽管12月各家车企纷纷“翘尾”，全年目标完成情况却分化明显。在统计的12家新势力中，只有3家完成了全年销量目标：
零跑汽车：以黑马之姿逆袭零跑汽车全年交付29.4万辆，完成率高达117%。C系列车型是其成功的关键，占全年销量的78.3%。凭借稳健的月销表现，零跑提出2025年冲击50万辆的目标。黑马能否变成稳居前列的常青树，仍有待时间检验。
理想汽车：稳中求胜理想汽车凭借精准的市场定位，成功完成全年目标。面对2025年的市场挑战，理想的纯电车型或将成为新增长点。
小米汽车：新玩家的破局之道小米汽车在2024年正式进场，以SU7车型完成13.5万辆全年交付目标，完成率达103%。雷军提出2025年30万辆的目标，并计划大力扩展门店网络。作为新势力，小米的表现堪称亮眼。
与之形成鲜明对比的是一些未完成目标的车企：
小鹏汽车全年目标完成率仅60%，新车型的成功能否延续仍是未知数。
阿维塔和智己在增程技术上有所突破，但销量增长未能突破瓶颈。
2025年，新能源汽车市场注定更加波澜壮阔。商务部已提前谋划以旧换新政策接续，叠加各地消费刺激政策，市场需求或将保持韧性。但是这并不意味着新势力的道路会更加平坦。
零跑汽车以“现金红包”活动抢占市场先机，而其他车企则通过技术升级、渠道扩展等方式加强竞争力。资源正加速向头部企业集中，掉队者将面临淘汰危机。
2024年，新能源汽车市场既是辉煌的一年，也是暗流涌动的一年。理想、零跑等车企稳步向前，小米汽车成为新势力中的“搅局者”。与此同时，小鹏、蔚来等品牌虽有亮点，但也在市场巨变中面临考验。
展望2025年，这场淘汰赛注定更加惨烈。谁能在激烈的竞争中站稳脚跟，谁又将在大浪淘沙中黯然退场？答案将在未来一年逐渐揭晓。
