接上篇：
【川南F4】川南城际规划调整，形成川南快速交通网络形成
【川南F4】你知道吗？自贡宜宾泸州内江建成五条高铁历程
【川南F4】泸遵高铁又起变数，宜西攀开始可行性，内乐八字无一撇
【川南F4】来看看吧！宜宾内江自贡泸州高铁站个个高端大气上档次
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今天，我们来闲谈一下川南高铁网形成后，川南经济区产值上万亿，人口1400万，有开通城际列车的基础和需求，
是否可以利用已经形成的高铁网，开通环形列车？
环形车路线怎样设置？
起点站设置在哪里好？
折返怎么办？
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1，川南高铁网形成一个三角形川南四市，这几年几乎是年年通高铁：
2016年成渝高铁开通，
2019年成贵高铁开通，
2022年内自泸城际开通，
2023年成自宜高铁开通，
2024年，渝昆高铁四川重庆段已经进入后期，计划今年开通。。。。。。
2025年渝昆高铁宜宾至昆明段计划开通
支持，川南四市均全线通高铁，而且形成了网络，
川南城市之间高铁网形成，就可以四通八达了。
看川南四市高铁线路图，呈一个带辫子的三角形：
自贡-泸州-宜宾三角形，内江-自贡是一个辫子。
,2，川南经济区产值上万亿，人口1400万，有开通城际列车需求川南四市包括自贡、泸州、内江、宜宾，其总面积为3.5万平方公里这四个城市位于川南经济区，是成渝经济圈的重要组成部分，具有丰富的历史文化和自然资源。川南四市不仅在四川省内具有重要的经济地位，而且在全国范围内也具有一定的影响力。
川南经济区是四川五大片区国土空间规划，包括内江、自贡、宜宾、泸州四市共28个县（市、区），总面积3.50万平方公里。
川南四市人口有1400万人，而在2023年，川南四市的GDP总和超过了10000亿，成为了西南地区有名的万亿经济区，
川南四市原来属地多次调整，你中有我我中有你，来往密切。
而且产业也是互补，交往频繁，因此有了开设环线的需求
3，川南形成的三角形网具有开始环线的可能川南城际环线由绵泸高铁内江到泸州段，成自宜高铁自贡-宜宾段，渝昆高铁宜宾-泸州段三段连接构成：
绵泸高铁内江到泸州段有内江北、内江东、白马北、自贡、泸县、泸州共七个站、长度128公里。
自宜高速铁路起于内自泸高速铁路自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，止于新宜宾站。新建正线长度83.72千米，
渝昆高铁宜宾-泸州段有宜宾。宜宾东、南溪。泸州四个站‘线路长度约80公里。’
三条铁路加起来长度约300公里，含共线。开设一个环线车，耗时2-3个小时，可以很好的方便每个城市之间的人口互相来往、
4，怎么环线？环形城际从宜宾站出发，到宜宾东站后分顺时针和逆时针进行环线：
顺时针环线：
一路往北到自贡内江，内江换向后向南走自贡到泸州，泸州换向后向西往宜宾东。经宜宾东入宜宾站
逆时针环线：
一路往东到自泸州，泸州换向后走自贡到内江，内江折返换向经自贡向南到宜宾东。经宜宾东入宜宾站。
5，为什么要在宜宾起点原因有两个：
1，宜宾市川南目前最活力的城市
2，宜宾有川南最大的车站
3，宜宾站西侧有动车所，方便动车回库的检修整备。这个才是真正的原因。前两条都是瞎扯。呵呵！
6，怎么折返换向大家都知道，高铁车厢内部座椅是朝向开行方向一个方向的，据说这样舒适感强不容易晕车。
从前面的设想来看，这个环线找内江和泸州都有换向的问题
抛开铁路道岔控制来说，这个也不是一个难题
1，城际铁路站站停，开不了多快大家克服一下。呵呵
2，到折返站一起换座椅。这个在前不久开行的泸州到贵阳的高铁已经实现了
3，将车厢座椅设置为像普铁那样布置
这样对面有人，久久不会晕车了，还方便聊天，
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