硬派SUV，油耗一般偏高，主要是因为它那越野轮胎，侧壁高、胎纹深，跑起来费油；再配上高性能发动机，以及四驱系统，所以油耗自然就上去了。但是，深蓝 G318作为一款国产硬派SUV，使用增程技术，能耗经济，还能原地掉头，配双电机四驱，以及差速锁，还有空气悬挂，带劲不？往下看。

外观设计

车头形面采用切割工艺，看着比较有未来感；两侧大灯呈“C”字形，采用对扣式设计，车头形面和灯组设计得相对硬朗，造型原创度高，是个加分项。进气格栅采用双层式设计，前保险杠设计得比较厚实，显得有力量感。

此外，车头设计了探照灯，呈六边形样式，采用阵列式布局，位于前风挡玻璃上方，比较有科技感，同时这属于原厂部件，无需改装，电路安全，上路合规，这点比较讨喜。

从侧面看，侧面简洁干练，B柱、C柱设计得相对较厚，C柱后方采用上扬式设计，而轮拱上方的线条凌厉，搭配黑色轮眉，以及黑色固定踏板，侧面造型符合硬派越野SUV的调性。

车尾也设计了“C”字形尾灯，和前大灯造型类似，前后灯组造型一致，这也是比较常见的灯组设计手法，不会出错；同时，车尾设计了模块化背甲，拆卸方便，搭配外挂式备胎，车尾硬派越野气息足。

此外，车尾设计了侧开门，拉开相对轻松，并自带电吸功能，闭合得比较紧，关门优雅，有科技感，这样的设计，考虑到了实用性和便利性。

空间设计

在车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5.01/1.985/1.96米，轴距为2.88米，车子宽度、高度接近2米，长度超过了5米。在空间体验方面，身高1.73米的人坐在前排，头部上方空间余量超过了2拳。

体验者在后排，地台采用纯平样式设计，腿部、膝盖前方空间余量都超过了2拳，车内空间宽敞，整体看，车内空间无需担心，因为车子属于中大型SUV，车型尺寸相对较大。

内饰设计

内饰风格简洁，门板、中控台、扶手箱等区域，使用了软质材料包裹，左右两侧空调出风口使用“C”字形饰条装饰，用料和装饰工艺表现良好。车内设计了14.6英寸中控屏，车机尺寸符合主流水平，并采用内嵌式设计，越野的时候，会比较稳；下方保留了物理按键，按键尺寸相对较大，按下去会发光，按键设计手法，符合越野场景的用车习惯。

而三辐式方向盘做了平底化处理，整体样式相对粗壮，符合硬派SUV的调性，辐条和多功能面板，也用了亮色饰条装饰，搭配真皮面料，质感不错。

另外，车内设计了推拉挡位，边缘使用亮色材质包裹，中间使用皮质材料覆盖，看着有科技感，同时挡位设计得相对粗壮，有硬派的感觉，操作起来贴合手掌，用着顺手，挡位造型原创度相对较高，可以给好评。

此外，车子的前后排都设计了拉手，上下车方便，边缘设计了切割样式后，看着更大气；同时，后排的充电接口，设计在了两侧门把手下方的位置，充电位置更便捷。

动力设计

车子能源类型为增程式，设计了双电机四驱系统，电动机总功率有两种规格，分别为185kW、316kW，对应的马力分别为252Ps、430Ps，来保障车子在起步加速、通过复杂路况时，能有从容的表现。同时车子使用了增程技术，根据官网消息，长途增程，四驱版车型，CLTC馈电油耗为6.7L/100km，市区纯电行驶，CLTC工况强制EV模式，纯电续航190km；这种动力配置，既能让车子跑得快、有劲儿，日常开车油耗又相对较省。

底盘设计

在底盘方面，车子前悬架采用双叉臂结构，车子接近角27度，后悬架则是多连杆结构，离去角31度，并提供了空气悬架，CDC电磁减振器，以及主动魔毯，这些配置比较有份量，悬架高度能实时调节，是个加分项；此外，车子配备了一把无级差速锁，以及一把磁吸式机械后桥差速锁，面对坑洼场景，这套系统会锁定前后轴、后桥左右轮之间的动力分配，来提高通过性，车子的通过能力值得点赞。

另外，中控屏可以全屏显示地图，这点设计得比较好，户外越野，看地图直观；同时可以在中控屏上，一键查看车子越野状态，包括车身俯仰、侧倾角度、车轮力矩等信息；而车子则提供了五种地形模式，包括泥地、雪地、沙地、涉水、崎岖模式，可以进行越野蠕行、陡坡缓降、原地掉头，在选择涉水模式后，中控屏左侧，可以看到车辆的吃水深度刻度线，越野功能设计得相对全面。

总结

这款车造型硬朗，车头设计了探照灯，灯组原创度高，车头形面兼顾了科技感，车子开出去大气体面，车内空间大，挡位时尚，使用增程技术，油耗经济，配双电机四驱系统，以及差速锁，并配有空气悬架，CDC电磁减振器，以及主动魔毯，还能原地掉头，比较带劲，那么您会喜欢这款国产硬派越野SUV吗？欢迎您留言讨论。