现在路上的混动车是越来越多了，开起来也的确很省油，但还是有不少朋友对这一类车型还是有一些不放心，这次我就从网上整理了各大车友们对混动车最关注的5个顾虑，都是大家比较纠结，难以得出结论的问题！

对于这一点大家不需要太担心，有专业的论文研究过，三元锂电池在80％充放电深度循环寿命测试当中，第1200次循环的时候电池衰减仅只有14.3％，而事实上实际用的时候，混动车的循环深度可能还不到80％，因为还要加上自身的锁电机制，一般可能也就50％左右，而对于适合浅充浅放的锂电池来说，寿命只会更长。并且现在的三电三包法规都规定有8年12万公里质保，且现在厂家实际给的质保还要更长，所以这方面根本不需要担心。

根据数据调查，大部分城市的上下班通勤距离在8-10公里左右，如果方便充电的话，完全可以纯电来跑，买车之前，你先考虑家里能不能安装充电桩，周围附近充电桩多不多，排队拥不拥堵，如果都没啥问题，那你就可以买大电池，纯电里程更长，充电频率也更低，就会更省心。相反就会不方便了。

这就要考虑多种情况了，对于现在的混动车电池有两种，一种是磷酸铁锂，另一种是三元锂电池，如果是第一种那就偶尔需要充个电，比亚迪秦DM-i的用户手册里就建议：为了使动力电池保持最佳状态，一周至少充满一次电，因为磷酸铁锂电池的一致性没有三元锂电池好，简单来说就是一节电池还有不少电，另一节可能已经没了，这就导致不均衡了，所以为了维持寿命需要定期充一下。而三元锂电池正常用就没事，不需要特意去充满，这样反而不好。

如果时间太长的话，那会有坏掉的风险，中国石油有说明，乙醇汽油保质期在一个月左右，普通汽油保质期在3个月左右，但汽油过期也不是说不能烧了，只是它的粘度会增加，这就会导致燃烧的时候更容易积碳，后面就是一系列的连锁反应了，发动机故障等。

这也要看我们有没有去正确去处理了，就拿坦克500混动版车型来说，说明书上写着，如果车辆长期存放的话，建议是把动力电池的电量保持在50％以上，锂电池是最怕过充过放的，全部把电放空，然后停放好几个月，车子可能确实会发动不起来，这样对电池的伤害也是非常大的，并且是不可逆的，所以长期停放还是需要多注意的。

相比混动车的这些问题，我认为更重要的还是汽车的安全问题，而对于国产品牌最重视安全的，红旗是首当其冲的，就在近日在红旗品牌新能源之夜上，红旗天工08宣布参与中汽中心发布的新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划，作为首个参与者就凭借着优异的技术实力成功通过魔鬼四连环硬核安全挑战，其中包括水中托底，夹击碰撞、柱碰实验、抗压测试，都展现出了极高的水准，那么经历过这么多实验的电池包是否还是安全的呢？所以红旗天工08经历了连环挑战后，这次又将它的电池包拆下进行了电池包枪击考验，接下来就带你见证！

首先第一轮枪击挑战，将经过魔鬼四连环挑战后的电池包带底护板进行电池包枪击挑战，这次使用的是步枪，在距离挑战对象20米处，进行连续十发子弹的射击，经受了十发5.6毫米子弹的侵袭后，电池包并未发生起火爆炸，将底护板拆下后也发现子弹并未侵入到电芯，仅仅只是底护板外侧有凹痕，本次挑战成功。

然后就是第二轮进阶挑战，将枪击后的电池包底护板拆除，再与灯泡、风扇相连，保持一个持续放电状态再进行枪击挑战，同样经受10发5.6毫米子弹的连续射击后，电池包同样未发生起火、爆炸现象，且灯泡、风扇仍然处于工作状态，挑战再次成功！

为何红旗天工08的电池安全能做得如此优秀，这主要得益于其电池包由外到内多维防护技术，它的第一层是底护板防护，电池包底部配备了0.8毫米厚的钢板与1毫米厚的PVC涂层底护板复合结构，大大抵消了子弹的动能。第二层则是电芯，可以抵抗底部方向50千牛的冲击力。而第三层是电芯抵消完子弹后，电芯失控，然后通过立体绝缘技术，实现整包不起火、不爆炸。其次在电池包内部电芯周边的箱体被高绝缘性能的PC材料紧紧包裹，同时模组中的巴片及高压铜牌等流经大电流的关键部位均采用了耐高温且绝缘性能更佳的陶瓷复合带进行额外防护，此外在前部多合一区域下方增设了耐高温的云母板，进一步增强隔热与绝缘的效果，确保电池包在遭受枪击后仍能保持不起火不爆炸！

本期总结：担心汽车本身的一些故障问题的确是比较重要的，毕竟谁也不想花费冤枉钱，但安全问题才是第一重要的，红旗天工08用极致的多维安全防护，将中国汽车工业力量发扬光大，为我国新能源汽车产业的快速发展提供强有力的支持！