在向SUV领域集体发力之后，各大主机厂似乎早已找准了下一个精进的方向，在生育政策和消费升级的大背景下，MPV市场无疑是一个新的桥头堡。在这一轮跑马圈地的争夺中，自主品牌自然具有先入为主的优势，它们观察市场的角度可以更加直接，用户的需求感知也更加敏锐，甚至很多一线工程师都是千万“奶爸和辣妈”中的一员。而这些面向家庭用户的产品中，从第一次见到荣威iMAX8开始，它就给我留下了一个非常友好的印象，您知道是为什么呢?
从去年下半年开始，自主品牌的新品战略开始在MPV阵营不断游走，并逐渐向紧凑级市场发起总攻，毕竟这类MPV中的“小车”与SUV产品的分水岭逾越难度要小得多。因此，屈指可数的中大型MPV新品自然会让人眼前一亮。而这些为数不多的中大型MPV中，大多都拿GL8当作竞争对手、举势待攻。那么另辟蹊径、反其道而行之的荣威iMAX8，在家用出行领域精研的特点，则更是让人大呼过瘾了。
2022款新车有哪些新的亮点?
从2020年成都车展正式亮相，再到10月底登陆市场，时光荏苒，现在2022款荣威iMAX8也已来到了我们的身旁。那么新款车型相比之前有了哪些进步呢?
新车的变化主要发生在细节方面，首先2022款荣威iMAX8在外观方面带来了全新的配色——霁风蓝，少了几分严肃、多了一些活泼，更加吸引家庭用户的目光;在内饰方面，它更加深化第二排“0压”VIP坐席的功能性，新增的小桌板让外出时小朋友的用餐便利很多，也能让家长们敲击键盘时放松一下颈椎;另外，BOSE音响的加入，有效提升了车内娱乐氛围，曾经需要选配的氛围灯，在2022款车型上也变成了标配。
2022款荣威iMAX8共计4款车型，完全接替了老款车型的配置部署。最后再说它的价格，作为欢乐家庭量贩装的它，配置功能加量不加价，这一点是真的“很香”。
外形：年轻、活泼请看它 严肃、派头请找GL8
别克的GL8，毫无疑问已经成为了同级领域的标杆，在差旅通勤率最高的候机楼以及公司会议的现场，总不会缺少它的身影。或许，GL8是精英人士的代名词，是商务接待市场的普遍解决方案，但那份严肃的派头也跟随着这份情节先入为主了。所以，既然说荣威iMAX8是一款另辟蹊径主打家庭市场的产品，它又有哪些不同之处呢?
年轻、运动和时尚是近几年荣威家族式设计的代名词，iMAX8的车身尺寸虽然很大，但同样将上汽荣威引以为傲的立体悬浮荣麟造型融入其中。硕大的格栅占据了车辆前脸90%的尺寸，参数化的填充设计，也是当今最为流行的设计法则。无论是现代、还是雷克萨斯都大量运用了类似的设计方式，这种思路也同样应用于鸟巢等知名建筑的外形之中。
荣威iMAX8全系标配了LED光源灯组，除了看上去很有档次，它的照射范围也比传统的氙气和古老的卤素灯更加宽广。而更加吸引人的地方，是这条贯穿式的LED日行灯带，从两侧大灯向中心延续，贯穿整个前脸，成为了视觉中心的凝结点。
这台车的车身侧面带有诸多塑造高级感的先决基础。首先，隐藏式的车门滑道处理得恰到好处，不仅没有破坏侧面的线条美感，同时保证了顺滑好用。
双侧滑门设计，也是中高端MPV区别于入门级产品以及大VAN的显著特点，这一点它也具备。无论是定位于商务用途还是家庭量贩，后排隐私玻璃都是十分必要的，这一点无论是GL8还是荣威的iMAX8都做得很好。
同时为了营造车内静谧性，这台荣威iMAX8还配备了双层加胶玻璃，进一步提升了乘坐品质。另外，既然采用了双开门设计，为了突显豪华感，电动开闭功能自然也不能少。轻点车门拉手上的智能开关，或者干脆轻拉车门把手，它都能领会我们的旨意。
车辆尾部，富有层次感的造型与立体感鲜明的前脸可以说是相辅相成。镀铬式的饰条贯穿两侧尾灯将所有元素有序划分，与前部贯穿式的日行灯设计遥相呼应。
荣威iMAX8一向采用米其林浩悦4代轮胎，规格为225/55 R18。该系列轮胎产品相比同级竞品传祺GM8配备的第3代浩悦系列，更加注重静音性和舒适性方面的表现，对于家庭用户来说更加合适。
既然是面向家庭用户为主要目标群的产品，荣威iMAX8首先在外形方面迎合了当代消费者年轻化、时尚化的视觉需求，我们不妨回忆一下您公司楼下的那些GL8，到底是谁会吸引您呢?另外，2022款车型的全新配色——霁风蓝，恰好是最不讨好商务领域的色彩形式，但厌倦了西装革履和庄重的暗色，谁不想在全家出行时拥抱着一抹靓丽的蓝调呢?
内饰：“0压”座舱+小桌板=航空头等舱 魔吧依然是最大亮点
荣威iMAX8为了突显家用化特征，就连内饰的颜色也改为了深蓝色，少了几分严肃的“非黑即白”，但是让车内的氛围感变得温馨了不少。中大型MPV最舒适的位置，无疑是第二排座椅，这一点在GL8等商务车型上显而易见，而在iMAX8这类面向家用的产品中也别具匠心。
荣威iMAX8的用色十分大胆，在外形上带来了艳丽的“霁风蓝”，在内饰上也同样引入了一抹令人难忘的色彩。拉开车门，看到内饰的第一眼，这份暗雅的蓝紫色，绝对是一个大大的惊喜。只不过相比传统的深色和浅色内饰，它怎么也让我“紧张”不起来，就像夜晚从商务写字楼中走出的精英白领，换上了一套得体的休闲装，精神犹在却倍感亲切。
内饰上半部分的蓝色与下半部分的米白色相得益彰，而方向盘干脆采用了两者的混搭配色，十分耐看。荣威iMAX8全系车型的方向盘均由真皮材质进行包裹，在关键部位还得到了人体工程学设计加持，增强了握持感。
在视觉效果以外，内饰的做工水和用料水平，则是在触感方面带来真真正正的高级感。细腻的皮质材料以及软性包裹，几乎充斥了所有亲肤位置，当然这也是近几年自主品牌除了功能配置以外有一个发力点。
方向盘左侧功能区可调节多媒体功能，右侧功能区主要是用来控制液晶仪表，逻辑比较清晰。液晶屏幕与灯光仪表的配合毫无“违和感”，给人一种酷似全液晶仪表的视觉效果。不过真正的全液晶仪表，还是可以在至尊版车型上找到。
而荣威iMAX8最大的亮点，也是它最舒适的坐席来自于它的第二排。它提供了在飞机头等舱上常见的航空头枕并支持6向调节，6挡可调的扶手，可满足不同乘坐姿势的使用需求。
69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托，严格遵循人体工程学设计。这台车的研发工程师曾介绍过：“iMAX8的第二排座椅是目前上汽最舒适的座椅。”这句话放在2022款新车身上似乎更加贴切。因为新车在原有VIP坐席的基础之上，还增加了一个可折叠的小桌板。这就更加符合航空头等舱的主题定位了。
对于全家出行而言，小朋友终于有了一个可以好好吃饭的餐桌，对于不得以需要打开电脑临时加班的大人来说，也可以好好抚慰一下疲惫的颈椎。
两个座椅扶手均提供了隐藏式杯架，点按按键即可在细腻的机械阻尼下，带来电动设施一般的弹出感，很显档次。
车内的另一个重头戏，就是这台荣威iMAX8鼎鼎大名的魔吧了。首先它可以聪明领会前、中、后三排乘客的需求旨意，通过滑轨奔向自己的目标用户。同时，它内部隐藏着一个0-60度的恒温箱，可以为全车乘客提供冷、热饮品。而它之所以被称为魔吧的原因，更是因为内置了一套茶艺台或者咖啡台，无论是热衷杯中茶还是拿蓝山的咖啡当作“口粮”，您都能在购买它的时候选择好自己喜欢的吧台套装。
中大型MPV常在第二排坐席的设计上煞费苦心，而这台面向家庭用户的iMAX8则更是将VIP坐席的乘客呵护得细致入微，在配合新增的小桌板以及那台可根据召唤随时移动至手边的魔吧，简直可以堪称“0压”。为夏日为小朋友拿上一杯冰镇的果汁，在冬天为女士奉上一杯暖心的热饮，或者是在合上电脑的那一刻，斟上一杯地道的铁观音，看雾迷山脚云淡风轻……这或许就是本土车企最懂我心的表现了。
空间与动力：中大型MPV的优势是空间 第三代蓝芯发动机热效率达40%
在大部分自主品牌还在发力紧凑级MPV的当下，定位中大型的荣威iMAX8则向我们展现出了这一级别车型应有的优势——空间。这台车提供了2/2/3的座椅排布形式，相比于曾经亮相的四座版本，可以说是“满编”的状态。我们邀请到拥有正常身姿的一鸣老师，看看它的空间表现如何吧。
首先，将前排座椅调节至一鸣老师适合的位置，并让他保持正常的驾驶姿态，头顶距离车顶可保持两拳的空间余量。由此可见，荣威iMAX8的头顶空间对于大部分成年男性的身高而言是绰绰有余的。
先不说第二排空间，我们先来看看最容易被忽略也是最容易被牺牲掉腿部空间的第三排座椅。我们让一鸣老师保持“北京瘫”的舒适坐姿，并且协助他调节第二排座椅，使膝部空间达到两拳的余量。这样才能保证在三排满员的情况下全部乘客都能舒适乘坐。
最后再来看看此时的第二排位置，保持前排座椅的驾驶坐姿不动，一鸣老师在第二排位置头部空间接近于两拳，腿部余量同样十分宽裕。这样的表现才是一台中大型MPV应有的素质，这也是这一级别车型作为家庭用车，远比紧凑级MPV更加痛快的原因。
说完乘坐空间，后备厢的储物性能也是购买这一级别车型的用户需要考量的重点之一。打开后备厢，尾门离地高度处于1.85-1.9米之间，正常身高的成年人，伸开手臂就可以轻松够到。
后备厢的常备容积可以完全比肩GL8，第三排座椅支持比例放倒，从而拓展储物性能。同时，荣威iMAX8在这一环节中还隐藏着一个“小彩蛋”，后排座椅可向前、后推进，凭借这一特点，可让后备厢的纵深前越200mm。
动力方面，荣威iMAX8配备了一台排量为2.0T的第三代蓝芯发动机，其最大功率为172kW，可在1500-4000rpm转速区间内释放360N·m的峰值扭矩。
第三代蓝芯技术带来的革新技术共计4点：
350 Bar超高压喷射，可有效提升燃油雾化程度，使气缸内的燃烧效率更高，更可使油耗降低至百公里8.4L。通过DVVL两级可变气门升程，可使发动机形成深度米勒循环，热效率可接近40%。在电控废气旁通阀增压器的加持下，涡轮介入效率更快、更高效，1500rpm转速即可获得峰值扭矩，峰值期来临提前了不少。而采用全铝材质的发动机，重量更轻，也比铸铁材质更加耐用。
与之匹配的变速器来自于爱信的8AT产品，相比于同级常见的6AT变速器，齿比更加绵密，因而效率更高。在液力变矩器和长行程扭矩减速器的共同加持下，平顺性也理应更出色。
悬架的滤震性表现对于一台中大型MPV而言是十分重要的。它采用了前麦弗逊式/后多连杆式的双独立悬架组合形式，同时由于采用了MPV专属底盘和调校，拥有大规格的专属衬套，可以降低横向和垂直的震动冲击，为的是利用“橡胶感”抵挡力量的直接传递。当然，为了达到这一目的，ZF萨克斯减震器的贡献同样不小。
既然定位于家用级别，那舒适性首当其冲，因而空间表现必须要好。这也是荣威iMAX8作为中大型MPV在车内空间方面的必然结果，更是紧凑级MPV难以企及的优势之一。动力方面，荣威iMAX8绝不是品牌旗下跑得最快的产品，但绝对是能够跑得最稳的车型之一，还是那句话：舒适才是欢乐家庭量贩装的必需品。
