继全新“NX”换代之后，全新“LX”也迎来了自己的全面革新。此次雷克萨斯选择在沙特阿拉伯王国全球首发LX，其核心就突出一个字——壕！

作为雷克萨斯家族的旗舰SUV产品，豪华感自不必多言，雷克萨斯为全新LX更换了3.5T V6发动机、12.3英寸+7英寸上下双屏组合、新增独立四座布局以及首次采用指纹启动解锁功能等。当然以上这些还只是冰山一角，下文我会再进行详细介绍。

而除了豪华感，LX还有着自出道以来便刻在DNA骨子里的东西，那就是以“可靠性”、“耐用性”和“崎岖路面行驶的越野性”为基础，在乘坐舒适性和静谧性方面进行改进，意指在全球所有道路上行驶。正因如此，截至2021年8月末，LX已在近50个国家累计销售约50万辆。

1:首次采用TNGA-F平台，整车减重约200公斤，更具驾驶乐趣

2:采用全新3.5L V6双涡轮汽油发动机，匹配10AT自动变速箱

3:新增4座独立座椅“EXECUTIVE”版车型

4:新增“AUTO”越野模式

5:全新雷克萨斯家族设计语言， 基于Tazuna 概念

6:首次采用指纹一键启动；扩展 LSS + 功能；最新上下分屏多媒体系统

通过采用最新的TNGA-F平台，全新LX从最开始的汽车框架结构中便进行了优化调整，在大幅降低重心并减轻重量的同时，还实现了车身刚度的提高，并使得驾驶质感得到了大幅飞跃。

基于在任何地点为乘客提供舒适优质的驾乘感受，全新LX采用了最新的TNGA-F平台，除了对发动机尺寸进行了优化和减轻AHC（主动高度控制悬架）的重量外，整车框架也大量采用了轻质全铝材质，在整体减重200公斤的同时也有效降低了车身重心。

不仅如此，雷克萨斯还通过大量计算机模拟分析，优化了转向过程中的车身变形行为，并通过在车门开口周围添加焊接点和在地板上优化布置结构粘合剂来抑制扭转变形，从而实现出色的车身刚度。不仅能提高越野性能，还在公路上提高了转向响应、抓地力，打造出雷克萨斯特有的驾驶质感。

前悬架

同样前后悬也进行了升级调整，其中前部采用高位双横臂悬架，优化了悬架几何形状和螺旋弹簧常数。从而提高了车辆的稳定性和乘坐质量。此外，雷克萨斯还针对越野性能也进行了悬架调整，与老款相比增加了15mm的悬架行程长度，实现了出色的路面跟随性和崎岖路面行驶通过性。

后悬架

后悬架在结构上继承了现款的后多连杆式悬架，但是对悬挂臂、减震器的位置和特性都进行了调整，更容易地跟随轮胎的起伏颠簸，使车辆更容易控制，从而带来出色的车辆稳定性，以及提高了驾乘舒适感。同样，悬架的回弹行程比老款增加了20毫米。

相应的全新LX还应用有全新的AHC和AVS（自适应可变悬架系统）。在保持传统越野驾驶性能和车辆稳定性的同时，还实现了公路车辆的高操控性和出色的驾乘品质。

其中AHC（主动高度控制悬架）扩大了车身高度可调范围，并增加了Normal/Hi1/Hi2、Low多种位置选项。此外，系统还可根据驾驶模式选择、多地形选择等自动调整最佳车高。驾驶员可通过仪表板或7英寸的触摸屏上查看车身高度信息。不仅如此，AHC还可对前后悬架进行单独调整，从而改变前进角、离去角以及侧倾等车身姿态变化。你当然还可以调节悬架弹簧的软硬程度，打造出专属你个人最佳的驾乘感受。

同样 AVS（自适应可变悬架系统）也进行了优化升级，通过改用线性电磁阀系统，提高了阻尼力切换的响应速度，可根据路况信息和行驶条件实时进行悬架控制。

比如在城市路况下，阻尼力设置得较低以确保乘坐舒适性；而在需要转向操作时则会适当增加阻尼力以确保过弯的稳定感。此外，阻尼力还会根据驾驶模式的不同自行变化。

说到驾驶模式，雷克萨斯为全新LX提供有6种越野模式选项（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK），从岩石道路上的极低速行驶到尘土路上的高速行驶，面对世界上任何道路都可实现轻松驾驶。值得一提的是，雷克萨斯首次采用了AUTO模式，该模式会根据来自各种传感器的信息，自行预判行驶时的路面状况，并优化制动油压、驱动力和悬架控制。无需驾驶员自行切换模式，即可根据驾驶场景主动调节行驶性能。

在车身参数上，全新LX继承了前三代LX的优秀基因，最终将轴距定格在2850mm，既兼顾崎岖路面的行驶性能又能保障宽敞的车内空间。其他数据还包括有最大稳定倾角44度、最大爬坡能力45度、最大过河表现700毫米（与车头持平）。

全新LX全车前后提供有四个高清摄像头，可手动切换查看车辆周围情况，图像投影到12.3英寸中控显示屏中。此外系统还提供有底盘透视模式，通过前置摄像头拍摄过的图像，以合成的方式呈现出当前车辆的行驶位置，从而帮助驾驶员确认车辆下方的状态和前轮前进方向。

而在倒车时，全新LX还提供有全球首创的“倒车底视图”，通过合成倒车时在车辆前方拍摄的过去图像来显示后轮状况，用于检测车辆后方的障碍物。

全新升级的3.5L V6双涡轮汽油发动机（V35A-FTS），最大输出功率305kW（415PS），最大扭矩650N·m，内部采用D-4ST复合式喷油器，长冲程、高速燃烧、高效双涡轮，优化气门角度布置，实现强劲的低速扭矩和出色的增压响应。

变速箱也将挡位数从8提升至10挡，实现了更密的齿级分布，并加宽了整个传动比。除了发动机启动时需要耦合链接，变速器几乎在整个工况下都进入了锁止状态，实现了最直接的换挡感觉。此外，还优化了换挡逻辑，让加速更有节奏感和推背感，并更容易领会驾驶意图。

为了更好地满足各种客户的多样化需求，除了标准2+3+2的七座版本外，全新LX还新设置了“EXECUTIVE”的四座版布局，为后排乘客提供了行政级的宽大舒适空间。其中座椅参考宇航员零重力坐姿，座椅靠背角度最大可倾斜48°，最大腿部空间为1000mm，这种姿势可以通过后排控制面板中的放松模式一键放倒实现。

细节来看，“EXECUTIVE”专用的后排座椅采用凹形头枕，座椅靠背和坐垫也采用了人体工程学设计，可以轻轻包裹头部、背部和臀部。在保障乘坐舒适性的同时也能够在弯道时对乘员提供足够的侧向支撑力。材质方面，内部提供有出色的减震性能的柔软聚氨酯，即使在越野颠簸路段中也能有效抑制令人不快的振动。

除了舒适的私人空间外，全新LX还为后排乘客提供了多项娱乐设备，包括头顶阅读灯、后座显示器、专享音响系统等。此外，后排空调出风口设置在车顶天花板上，提供有淋浴空调功能，风力绵软柔和，让后排乘客体验到微风拂面的舒爽感。而在后排座椅专用的中控台一侧同样也设置有空调出风口，当冬天开启热风时，你会感到一股暖流从脚底升起，瞬间将你的寒意去除。

其他功能性方面，后排座椅的中控台底部还设置了一个储物格内置有HDMI接口、DC电源、USB、耳机插孔等，上面还有两个水杯槽，储物空间充裕，用途多样。

全新LX在设计之初便设立以“端庄精致”为关键词，考虑作为全尺寸的产品定位，雷克萨斯外观呈现出充满力量的压迫感，而在细节处又彰显精致的高级感。之于内饰，则为驾驶员提供安全感和放松感，结合“Tazuna Concept”驾驶舱概念，让驾驶员能够直观并专注于驾驶操作，实现了良好的可视性和可操作性。

具体来看，全新LX前脸依然延续了雷克萨斯标志性的纺锤形大嘴格栅，只是针对内部格栅样式进行了细节调整，提供了7组宽体双镀铬三维造型，并取消了传统边框，使车头的一体感更强，同时也进一步拉宽了车头的视觉宽度。此外，车头两侧的导流槽面积也有所加大，散热性得到了提升，整体空气动力学性能也得到了优化。

更值得一提的是，全新LX还推出有F SPORT运动版本，其中网格栅采用参数化菱形布局，并进行了熏黑处理，从而突出整车的运动感。

两侧头灯造型的调整也变得更加立体，增加了三个矩阵大灯组布局的阶梯感，使之看上去“眼神”更为深邃，整体风格与此前发布的雷克萨斯旗舰轿车LS和旗舰MPV LM保持一致。

车身侧面，整体造型基本保留了老款方正硬朗的风格，只是在后窗玻璃和D柱部分有所调整，提高了三角窗拐角角度，从而有效增加了一定的视觉重心。与此同时还提高了水平腰线位置，从头灯灯眉处一直贯穿至尾灯。此外，车身线条轮廓也变得更加明显，尤其是前后轮眉处，勾勒出车身侧面的肌肉感。

车尾相较于老款最大的变化在于更换了全新的贯穿式尾灯，并且雷克萨斯“L”车标也更换成“LEXUS”字母标识。同时下方保险杠区域也进行了优化调整，增加了熏黑的后挡泥板，此外两侧后雾灯区域也得到了全新设计，造型更加美观时尚。当然，动力系统的升级，在尾标处也对于有所改变，采用了“LX600”的全新命名尾标。

外观其他方面，全新LX还新设置了22英寸锻造全铝轮毂，并且采用黑色暗光和金属高光的明暗光影处理。

内饰方面，全新LX并没有随大流采用双联屏设计或一块超大的中控屏布局，而是采用上下分屏式设计，并保留了部分实体按键。整体依然呈现出传统的“T型”对称式布局，体现出雷克萨斯对于经典“豪华感”的诠释。配色部分，常规车型提供有黑黄双色组合，而在F SPORT上则提供有黑红配色。

而在延续经典的同时，雷克萨斯也进行了创新突破，基于全新的驾驶舱概念“Tazuna Concept”设计理念，通过提高中控台水平高度以及HUD抬头显示功能的丰富，实现了驾驶员不用太多转移视线便可获取车况信息，从而能够更直观更专注于驾驶操作。

12.3英寸的中控显示屏位置也上升至与驾驶员视线平行高度，更方便与驾驶员行车时阅读。在双屏的具体分工上，中控台顶端的悬浮式中控屏将主要呈现影音娱乐，车载导航以及与手机互联等信息，并支持语音识别、OTA在线升级、车载WiFi以及网页浏览等功能。而下方的7英寸触控式显示屏则提供有详细的车辆基本信息和空调操控界面。

更值得一提的是雷克萨斯还全系标配了首创的指纹识别技术。跟智能手机的指纹解锁一样，只需将录入好的指纹触摸到启动开关上，车辆便会启动。当然为保证安全，你还需要踩住刹车，否则车辆将不会发动。

最后在主动安全性上，雷克萨斯更新升级到了最新的雷克萨斯安全系统+。通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能，扩大了“前置碰撞安全”的覆盖范围，并且可以检测白天骑自行车的人和夜间行人。此外，还增加了利用AI技术进行车道识别和支持低速事故预防的紧急制动等功能。

随着全新LX的发布，至此雷克萨斯三大车型领域（轿车、MPV和SUV）的旗舰车型都完成了更新换代，而新车也即将登陆各大市场。目前得知，雷克萨斯第四代LX将于2022年第一季度率先登陆北美市场。至于何时能与中国消费者见面，尚未得到官宣，不过官方引进该车的可能性还是比较大的，就让我们一同期待吧。