华为汽车销量远不及比亚迪，这一次，余承东吹的牛还能圆吗？

华为有过多次声明，那就是华为不会自己造车，而是要帮助车企造好车。

华为问界将是华为生态汽车品牌，也是华为开创的全新商业模式。华为只提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过多方面来帮助车企卖好车。

差不多两年时间过去了，华为问界在我们汽车圈中的影响力开始有所下滑了。之所以说华为问界汽车的影响力在下滑，是因为数据不会说假！

乘联会公布的统计数据显示，2月份，新能源乘用车市场零售43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，今年以来累计零售77万辆，同比增长22.8%。

截至3月9日，14家车企发布2023年2月新能源汽车销量数据。其中，比亚迪、广汽集团、广汽埃安2月销量位居前三。

比亚迪依旧保持强势，2月份售出了193655辆车，同比增长112.6%，现在构成比亚迪乘用车主力的王朝系和海洋系车型，一共售出184339辆。

来自赛力斯的产销快报显示，当月赛力斯单月销量仅有3505台，环比再度下滑21.8%，由于赛力斯SF5目前的销量状况原因，所以赛力斯汽车公布的销量，几乎等同于问界汽车的销量，这样的销量不仅跑输大盘，其前景更让人担忧！

之前余承东发了一段长微博为问界M5、M7系列车型进行宣传。余承东在微博中真诚介绍称：作为一个曾开过多个豪华品牌车的人，我想告诉大家，AITO问界M5、M7系列具备超高的品价比、性价比！

怎么说呢？一家公司的产品好不好，其实并不需要公司做过大的宣传，现在的消费者都不是傻子。

就这么说吧，现在新能源汽车行业的竞争十分激烈，各家为了取得更好的销量与口碑，可以说是在营销方面下足了功夫。

可为何比亚迪新能源汽车一直能保持强势？并不是春公子在这里吹捧比亚迪，而是因为比亚迪新能源汽车之所以能取得如今的销量，完全是实力使然！

世人皆知，比亚迪在十多年前就布局了新能源汽车，而现在很多造车新势力只不过是赶了个风口。

要知道，汽车这个行业不仅是重资产，更是一个推崇技术沉淀的行业。用白话来说就是，并不是说你有钱就能造好车，恒大之前那么有钱，为何做不好恒大矿泉水？

华为问界汽车的销量开始呈现下滑的态势，这主要反映了国内新能源汽车行业的竞争太过激烈。

要知道，特斯拉汽车作为全球新能源汽车龙头公司，此前也在我们汽车市场上进行了多次降价，随后国内的小鹏汽车也做出了降价。

值得一说的是，余承东之前多次吹嘘华为汽车的优越性，甚至于百万级别的豪车来对比。可现在来看，越来越多的消费者们对华为汽车不感冒。