六代机这事儿吧，说实话，最近真是让美国有点儿坐不住了。你想啊，中国居然高调试飞了两款六代机，不仅亮相得毫无顾忌，还放出了不少技术细节。这下子，美国那边媒体和军方可就炸开锅了。从以前对五代、六代引以为傲的满脸自信，到现在开始疯狂鼓吹七代机计划，这反差简直像从“我爸是李刚”瞬间变成“再给我一点时间，我会证明自己”。但问题来了，他们这一手舆论造势真的能掩盖目前在新一代战斗机竞争中的被动状态吗？或者说，技术上跟不上趟，就靠嘴炮硬撑，是不是显得太心虚？
先别急着拍板，我们还是先捋一捋啥叫五代、六代，再展望一下他们所谓的七代引擎。咱们平时听到的F22也好，歼20也罢，都属于第五代战斗机。这类飞机讲究的是隐身能力、超音速巡航，还有什么超视距作战这些花里胡哨的词汇，但归根到底就是一句话：看不到你就打不过你。但到了六代引擎，可不仅仅是在五代理念基础上修修改改，而是真刀真枪地玩突破，比如全向隐形（就是说屁股后头都藏好了），还有三倍马赫速度外加临近空间作战能力等等。而那些更玄乎的指标，比如无人驾驶或者人工智能协同控制，更是直接把科幻片里的场景拉进现实。
可别觉得这是天方夜谭，中国已经用实际行动告诉大家，这些东西离实现其实并不远。据可靠消息，中国某型号具备全向隐形、“双3”（三倍音速+三万米高度）的能力，让传统五代表现如同小学生面对博士后一样尴尬。此外，在导弹装载量和打击半径方面，也做到了应对复杂空域任务需求；相比之下，美国F22还忙着追气球呢，那画面感简直让人哭笑不得。所以，美军现在喊破嗓子宣传NGAD项目（下一代空中优势）和跳跃式发展，其实很大程度上是在扯虎皮拉大旗，因为成本过高且成果寥寥，怎么看都有点纸老虎味道。
而中国这个时候踩足油门冲刺，无疑是在全球军事科技领域狠狠刷了一波存在感。当然了，有人可能会问：中国这么猛，美国难道没有绝招了吗？理论上讲确实有。他们提到过一个忠诚僚机制，就是有人驾驶飞机搭配多架无人僚机场景，一起完成复杂任务。但这里的问题就在于，目前美军主力平台F22/F35设计偏老旧，加之缺乏支持这种模式的新型装备，所以短期内落地希望渺茫。不瞒您说，就算概念听起来挺唬人，但要真做到靠谱操作，比登火星还费劲。
再来说个扎心的话题——预算问题。按照美国自己的预测，如果按照NGAD设定每架费用超过3亿美元，再往里面塞更多科幻功能，那价格只怕要飙到10亿以上。一架10亿，你敢批量生产吗？换句话说，即便拥有世界最高国防预算，美债累积压力却一天比一天重，从哪挤出钱来填这个无底洞呢？看看B21轰炸员制造过程，各种尖端设计导致成本失控早已成为常态。当尖端科技遇见囊中羞涩，这是赤裸裸的大矛盾，也是美国如今无法回避的一环。
那么未来方向在哪儿呢？从纯技术角度看，无人驾驶确实是一条路，因为它可以绕开人体生理极限带来的障碍，比如抗荷服解决不了超高速动作晕厥的问题。但完全抛弃有人操控又是不现实的选择，因此如何合理结合才是关键。然而值得注意的是，这种混合模式本身需要大量工程学优化，以及算法层面的突破，并非轻易能够达成。所以与其盲目喊口号，不如脚踏实地提升已有平台性能。不过嘛……谁喜欢脚踏实地呢，总嚷嚷换车的人最爱忽略怎么保养当前座驾，对吧？
最后咱聊聊情怀部分。有一种声音总在强调美国依然拥有不可撼动的话语权，而且他们寄希望于所谓第七代引擎，将再次迎来弯道超车机会。但问题来了，第七代表现在哪里呢？研发周期少则十几年，多则几十年；等它真正飞出来，人家中国可能八九生成熟产品都批量列装完毕了。这么看来，与其将赌注押在遥不可及的新名词，不如面对眼前竞争格局调整策略，否则任凭声势造得再响，也挡不住实力差距逐渐缩小甚至逆转的大趋势……
所以回头看，这次事件背后的深意其实耐人寻味。中国通过技术创新不断逼近乃至赶超，而美国原本占据优势的位置正在受到严峻挑战。在这样的背景下，两国围绕航空工业展开竞赛不仅关乎各自战略安全，同时也是一次综合实力较量。而我们作为旁观者，只需静候时间验证答案即可
我就是我
应该当心美国人会重新“投毒”💀💀💀