陈昌浩这个名字，对大部分人来说已经有些陌生了。但是在革命时期，此人曾领导过一大批叱咤风云的人物，如徐向前、李先念、徐海东、许世友等等。

只可惜，因为人生的无常，他晚景凄凉，结局让人唏嘘不已……

陈昌浩是武汉市汉阳县永安堡戴家庄人，早年参加革命。1927年，在组织的安排下，他前往莫斯科中山大学学习，与张闻天、秦邦宪等人一起，被称作中共在苏联的“二十八宿”之一。

回国后，陈昌浩历任共青团江苏省委常委、鄂豫皖中央分局委员、红4军政委等职务。红四方面军成立后，徐向前任总指挥、陈昌浩任政委。那个时候，他年仅25岁。

陈昌浩常常亲历战争，参与指挥过商潢、苏家埠、潢光等著名战役。

1934年10月，由于王明“左”倾教条主义的错误，中央苏区的第五次反“围剿”失败，红军不得不进行战略转移。不久之后，陈昌浩、徐向前等也被迫率红四方面军进行长征。

长征中，中央和张国焘在“北上”还是“南下”等问题上产生分歧。在“毛儿盖会议”上，陈昌浩主张快速北进，集结兵力，实现中央既定方针。

毛主席十分满意，还特地表扬了他的发言。可张国焘无意北上，还密电陈昌浩，指示其劝毛南下。

根据徐向前将军的回忆，当时陈昌浩在“南下”、“北进”的问题上还是服从中央决定的，后来虽然“改变了态度”，但也没有听从张国焘的命令对毛主席进行武力拦截。

因此从客观的角度来说，他并没有犯原则性的错误。后来由于路线的根本性错误，红四方面军的“南进”很快失败，损兵折将。这个沉痛的教训让陈昌浩改变了对张国焘的态度，决心逼迫张国焘再次北上。

1936年10月22日，红军三大主力胜利会师。在陈昌浩、徐向前指挥下，红四方面军渡过黄河，进入河西走廊，执行宁夏战役计划。1月初，西路军连克高台、临泽。

可惜的是，由于马家军占尽天时地利，西路军补给困难，最终一败涂地，在祁连山下书写了一曲悲歌。

1937年，延安召开会议，研究西路军失败的教训。身为领导人的陈昌浩被免去一切职务，并接受了近一年的审查。他承担起了西路军覆灭的责任，反复检讨并道歉。

次年8月，陈昌浩带着儿子陈祖涛随周总理赴苏治疗。路过新疆期间，他探视了西路军残部，向昔日部下鞠躬谢罪：“西路军的失败是我指挥失误所致，我对不起将士们。”在场的人无一不为之动容。

新中国成立后，陈昌浩返回北京，受到刘少奇和朱德的热烈欢迎。可是他没有再担任任何职务，而是选择了一条截然不同的道路——研究中共党史，还翻译了《论共产主义教育》等著作。

然而即使如此，陈昌浩还是没有逃过历史的劫难。特殊时期，他受到了残酷的批判和毒打，在1967年因为不堪折磨吞服大量安眠药自杀。

陈昌浩之死，留下了一个难解的历史疑团——西路军的失败到底因为什么造成的吗？十一届三中全会后，真相终于浮出水面。

西路军往事的知情者李先念、陈云都指出，当年西路军打通国际路线，是中央过草地以前就决定的，共产国际也愿意援助。西路军的失败，主要是对当地民族情绪、对马家军估计不足而导致的，不是陈昌浩个人的责任。邓小平也赞成这一说法。

在得到邓小平、陈云等中央常委的同意后，近半个世纪的历史是非终于得到澄清。陈昌浩也在1984年被平反，并恢复名誉。他在党史、军史上的地位，终于得到了客观、公正的评价。

值得一提的是，陈昌浩的儿子陈祖涛，在革命时期被周总理送到苏联学习机械。他学成回国后，参加了一汽建设，是中国汽车工业的奠基人之一，为我国的工业发展作出了重要贡献。

参考资料：《从神奇到腐朽再到不朽的陈昌浩》