随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段）正式开通运营。至此，我国铁路营业总里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。而在这超过4.6万公里的高铁线路中，有超过3.6万公里的线路是属于我国“八纵八横”高铁网的组成部分。

其中，我国“八纵八横”高铁网在建的线路就包括沪渝蓉高速铁路，简称沪蓉高铁，是一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路。据悉，沪渝蓉高速铁路分段建设：上海至合肥段（北沿江高铁，在建）、合肥至武汉段（合武高铁，在建）、武汉至宜昌段（武宜高铁，在建）、宜昌至重庆段（宜昌至涪陵高铁，？）、重庆至成都段（成渝中线高铁，在建）。这就是说，沪渝蓉高速铁路只剩宜昌至涪陵高铁（沪渝蓉高铁宜昌至重庆段）尚未动工建设。那么，该部分的进展又是如何？

据悉，继今年10月份，沪渝蓉高铁宜昌至涪陵（重庆段）建设用地预审正式获得自然资源部批复之后，目前该部分又传来好消息：日前，宜昌市发展和改革委员会先后发布了《新建宜昌至涪陵高速铁路（宜昌段）先行用地报批服务》及《新建宜昌至涪陵高速铁路（宜昌段）用地报批服务》招标公告；这就是说，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）正式启动用地报批工作。

据悉，工程建设用地批复主要是对已经完成用地预审的项目，进行位置、规模、用途的最终确认，并颁发相应的批准文件，标志着项目获得合法用地权。而在用地获批之后，项目主体就可以组织施工队伍和设备进场以及进行征地拆迁和补偿工作等施工前准备工作。换句话来说，新建宜昌至涪陵高速铁路有望在明年正式动工建设！

新建沪渝蓉高铁（沿江高铁）宜昌至涪陵段又称宜涪铁路、宜涪高铁或渝宜高铁，线路起于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇宜昌北站（新建），之后途经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，出湖北省界后向西经重庆市石柱、丰都等县市，于重庆市涪陵区接入在建渝万高铁涪陵北站，之后利用渝万高铁引入重庆东站，新建正线全长约468.5公里，全线拟设13个车站，设计速度目标值为350公里/小时；同步建设主线至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等，项目总投资约1259.7亿元。