亚洲规模最大、2年一度的航空界盛会「新加坡航空展」（Singapore Airshow）周二（20日）揭幕，今年是这个航展6年来首度摆脱新冠疫情阴影，吸引逾50国上千家公司参加。

今年1月发生737 Max航机舱门在高空飞脱离谱状况的波音公司，在军用领域积极展示，商用机这厢却明显空虚。 中国商用飞机公司的两款自主开发机型在商用展区亮相，抢走波音、空客不少锋头，但分析师认为短期内无法成为国际市场要角。

综合英国广播公司（BBC）、路透社23日报导，波音公司（Boeing）带了F-15战斗机与阿帕契攻击直升机到新加坡举办地面与空中展示，商用机只有模型静态陈列与777X客舱的「沉浸式展示空间」。 开展隔天（21日），波音宣布737 Max项目负责人克拉克（Ed Clark）去职的消息，这家航天巨头的危机管理持续引人关注。

波音公司在新加坡航展设置的777X沉浸式展示空间。

自从1月5日阿拉斯加航空公司737 Max 9在空中发生内嵌式舱门飞脱事件以来，这是波音公司首度参加航展。 美国联邦航空总署初步调查得知舱门少了固定用的4个螺栓，一度禁止同机型航机停飞，虽已恢复放行，但波音畅销窄体机型生产线还未恢复，737 Max 9也在列，订单大减，去年12月交机67架，1月仅27架。

这让波音的竞争对手有了大发利市的机会。 空中巴士（Airbus）A350-1000在新加坡航展飞上天，今年将交付A320 neo在内共800架飞机。

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波音的另一竞争对手已现崛起之姿。 中国国营飞机制造商「中国商用飞机」（COMAC），展示自主研发的C919与ARJ21两款商用机。 商飞C919首度在国际航展亮相，这款窄体客机是空巴A320 neo、波音737 Max的竞争机型，去年开始在中国试飞，东航已下单100架，这是历来最大的订单。 西藏航空（Tibet Airlines）在航展与商飞敲定40架C919、10架ARJ21喷射机，成为商飞高原型客机的首批客户。

《亚洲航空》杂志编辑崔斯基尔（Matt Driskill）认为，C919短期内还无法成为国际市场的强大竞争对手，主因生产速度较慢、在中国境外飞行需经监管部门批准，虽然这是中国国产飞机，但同样高度依赖国际供应链，此刻全球航空业正面临供应链严重受限的困境。

空客在航展收获不少。 越捷航空（VietJet）下单20架A330 neo广体客机，台湾星宇航空订了5架A350货机、3架A330 neo。 文莱皇家航空（Royal Brunei Airlines）在航展开幕日确定下单4架波音787-9,2028年下半年开始交机。