今天跟大家分享的话题是中尼铁路已进入具体的论证阶段。

朋友们应该都关注到这个消息了，就是在8月12号，国务委员兼外交部长王毅在会见尼泊尔外交大臣之后，就宣布中尼双方决定要建立跨喜马拉雅的互联通道，这个通道其实最重要的部分就是中尼铁路，所以这里跟大家分享一下关于中尼铁路的一些具体的信息。

这条铁路很早就已经提出来了，实际上在拉日铁路建到日喀则段之后，当时西藏自治区的副主席就跟尼泊尔的一个高级官员就谈到了这方面设想，其实尼泊尔方面是非常渴望能够建一条铁路通到西藏，通过西藏尼泊尔他们的无论是进口，还是出口的货物就可以畅通无阻了。

尼泊尔是一个内陆的山国，而且他长期受制于印度。

尼泊尔他东面是中国，西面是印度，而且长期以来印度一直是试图利用他自己的地理位置，因为尼泊尔没有对外通道，他必须要通过印度的通道，所以从尼泊尔的角度来说，如果能够在中国的帮助下建立一条穿越喜马拉雅的铁路，那么尼泊尔就能够彻底改变依赖印度的这样一种状况。

这样一条铁路要穿过喜马拉雅山，而且那里其实离珠穆朗玛峰都不算太远，这个难度可想而知。但是中国有能力，中铁总公司的第一院，勘探院就已经接受了这个任务，要准备来做勘探。

那么以中国现在的实力，他就是普通铁路设计的120公里一小时这样的速度，这样速度对于在西藏高原来说是足够了，对于尼泊尔来说更是足够了。他现在需要就是普通的铁路，但这个普通的铁路需要一年四季都可以通行，除非是极其严重的雪灾。

中国的铁路在建设的时候，肯定要考虑到高原高寒地带所有的地质气象条件，尼泊尔部分的勘探也马上就要开始了，尼泊尔政府会使用中国政府的贷款来建立这样一条铁路，那这个当然也是“一带一路”一个很重要的组成部分。

虽然印度方面强烈的不满，但是他也无可奈何，尼泊尔是一个独立的主权国家，虽然印度他可能有很复杂的心理，但是这个铁路它不是一条军用的铁路，它就是为了尼泊尔拓展自己的对外贸易，为了提高尼克尔的经济发展的水平和民众的生活水平而建设的。

尼泊尔其实在历史上跟中国的关系也是非常密切的，尼泊尔主体民族其实他们跟藏族可以说基本上也是同文同种的。那么作为一个独立的国家，尼泊尔希望既跟印度，也跟中国能够发展一种平等友好的合作关系。

中国一直很重视跟尼泊尔的关系。这条铁路有外电报道说要到2035年，也就是要有10来年的时间才能够建成，我们不能用中国内地的标准来衡量，因为毕竟这是在高寒地带，在西藏高原建铁路本身就非常困难，如果到尼泊尔，又到了另外一个国家，而且尼泊尔经济制造业各方面发展水平都比较落后，所以在尼泊尔即使是建92公里长的铁路，据报道特别是穿越喜马拉雅山的隧道，这个建设恐怕在世界上都是属于最难的。

那么这样一种难度的工程，中国现在有足够的实力来承建这样的工程，所以我想我们都可以关注，而且我想我们都能够看到中尼铁路开工的那一天，到了中尼铁路开通之后，尼泊尔这个山国就是能够通过铁路跟外界联系起来，也就能够跟大海联系起来。

通过中尼铁路，尼泊尔他既能够跟“中欧班运”联系起来，他也能够跟中国，无论是东方还是南方的港口都可以联系起来，所以这条铁路，它现在在国际上开始引起关注，这也都是可以理解的，因为毕竟这会是在喜马拉雅山地区的一条非常重要的铁路。