2024年6月4日，印度空军一架苏-30MKI战斗机在马哈拉施特拉邦纳西克的一片田地中坠毁，飞行员和副驾驶使用俄罗斯制造的NPPZvezdaK-36DM弹射座椅成功弹射，但受了轻伤。

坠毁的苏-30MKI是双发双座第四代战斗机

视频显示，飞机坠毁在田野后起火燃烧，现场浓烟滚滚，坠机现场附近聚集了一群人。

苏-30MKI战斗机坠毁后，印度空军着急甩锅，解释说这架飞机刚刚经过印度斯坦航空有限公司（HAL）大修，从马哈拉施特拉邦纳西克的奥扎尔进行试飞，在飞行员报告飞机出现技术故障紧急跳伞后坠毁，也就是说，生还的飞行员是空军的人，但坠毁的苏-30MKI目前不在印度空军的装备清单中。

战斗机坠毁比例图，米格系列勇夺冠军

印度空军的解释看似不合理，实际上也不科学，谁不知道神一样的印度斯坦航空有限公司是印度空军唯一的4S店，摔了就摔了，再接再厉接着摔就行了，有啥好解释的。

毕竟印度斯坦航空一直执行“修不好地上多一堆螺丝、修好了机上多一堆扳手”的业内最高标准，自从独霸印度航空工业后，印度斯坦航空公司参与生产维修过的战机，40多年里掉了1000多架，大毛手把手教过三哥的米格-21事故率达到了60%；组装美洲虎3架、大修5架，坠毁了6架；算上刚摔的这一架，SU-30MKI也已经坠毁了13架；而经过印度斯坦航空公司大修的4架幻影2000和3架米格-29，坠毁率则达到了惊人的百分之百，保证修一架掉一架，现在还没摔的法国阵风估计每天都在瑟瑟发抖。

神一样的印度斯坦航空有限公司

而在此之前，2024年4月3日，印度空军一架AH-64E阿帕奇攻击直升机在拉达克地区的一次作战训练中进行了预防性着陆，但由于该地区地形起伏且海拔高，飞机在着陆过程中遭受损坏。说是预防性着陆，实际上就是坠毁，一些社交媒体观察员认为飞机被迫降落是因为排气盖尚未拆除，这明显是人为因素导致的坠机。

AH-64E阿帕奇攻击直升机被迫降落是因为排气盖尚未拆除

2024年3月12日，印度空军第18中队的一架光辉战斗机在拉贾斯坦邦斋沙默尔附近参加战斗演习训练时坠毁，这也是印度国产战斗机光辉自试飞23年以来的首次坠毁，光辉战机的不摔金身至此告破，印度空军也正式向世人宣告，谁说我国产的飞机摔不了，摔一个给你们看看。

坠毁的印度光辉战斗机

2024年3月5日，印度陆军军官训练学院的一架猎豹直升机在比哈尔邦加亚坠毁，机上有两名飞行员，包括一名女军官在内的飞行员受轻伤。

猎豹直升机在比哈尔邦加亚坠毁

2024年2月14日，印度空军的一架鹰式教练机在西孟加拉邦的卡莱昆达进行训练飞行时发生事故，两名飞行员均安全弹射逃生。

驾驶鹰式教练机的女飞行员

苦等三哥摔飞机拜年的中国网友如释重负，来的虽然晚了一些，每逢新年放烟花的礼节还是没少，当时网友都替刀郎把新歌写好了：2024年的第一次坠机，比以往时候来得更晚一些，停靠在机场的阵风战机，吓得裤子都尿湿啦。。。

总结：从开年到现在，印度已经坠毁了5架军用飞机，其中包2架直升机、1架教练机、2架战斗机。三哥飞机的坠毁数量从2021年11架直线下降到了2022年的5架，就在全世界网友都在替三哥担心无法保持摔飞机的霸主地位时，三哥去年开始发力，2023年坠机数量恢复到了8架，2024年还没过半已经成功干掉了5架，不得不说，三哥还是那个三哥，好不容易凭实力摔出来的世界第一，哪能轻易让美国佬抢走。