国产车系在经过逐年创新改革过后，凭借其过硬的技术体系为国产车名号争光，同时在售卖力度方面，部分国产车系品牌在相近价位、同等级别的造车实力表现上更可以硬刚日系车款而不落下风，下面就来看这辆指导价为16.98万的国产车系领克01 2024款 2.0TD 两驱全球Pro与指导价为18.93万的日系合资车款奇骏 2023款 经典版 2.0L 两驱智联舒享版，在相差将近两万元的官方指导价差下，双方车款各自使用实力如何？
领克01通过简单的线条描绘为其外貌元素增添了更多的时尚修饰感，同时也能令此车可以留给大众较为深刻印象。主要体现在此车的上端车灯部分采用凸出式的竖向日间行车灯位于车前盖板处，其内部双线条分别以L状的视觉即视感使为呈现，其更富有立体形感受。下方大灯处虽为分体式设计，但周围却以黑色轮廓将其连接，使其更富有时尚性的贯穿化样貌设计，由此使得领克01前部外观更具个性化同时，在灯光应用方面，除了常规的大灯高度可调、大灯可以延时关闭功能外，领克01还提供自动大灯与自适应远近光功能，以此为车主提供夜晚行车更自动化的灯光应用效果。
奇骏在同样部分与其相比，首先在外观的设计初衷方案上，此车仍以常规化的分体式车灯为基础形象对外展现。但为了扩充其车款的豪迈感，针对于此，奇骏车灯部分进行了扩大化的样貌对外展示，并以向内扩展的延伸力度将阔气感扩增至车头中部，因此使得此车的外观展示观感拥有别样气息。虽其灯光部分表现形态较为常规，但结合其车头的整体外貌来看，还是拥有一定的豪爽呈现感的。但针对于奇骏的灯光处理部分，其远近光选用的却是卤素光源，在同样具备日间行车灯、大灯高度调节、大灯延时关闭的标准配比下，却并不具备自适应远近光与自动大灯功能，夜晚出行的视野灵活度对比与领克01相比还是有所差异的。
领克01的车内环境率先选用12.3英寸的全液晶仪表对其车载数据进行展示，双表盘的画面所示数字清晰、字体大，浏览起来的视觉感受比较轻松，且具备少许3D立体效果。再采用12.8英寸的中控屏幕配合4G网络与卫星导航系统，以此能够为驾驶者提供较为精确的路线规划详情，应用商店于其中的标配也可以使车主在下载相关应用时能够更加便捷化。值得一提的是，领克01选用高通骁龙8155车载智能芯片对其车辆的车机系统进行运行效率提升，并通过12GB的车机内存与128GB的车机存储为其车内提供更大程度的车载系统缓存机制，同时此车还具备两种手机互联映射功能，可以增强用车趣味性。
在同样的设施功能配比下，奇骏则采用5英寸的液晶仪表屏幕，同样以圆形表盘的展现形式对外呈现，不同之处在于其字体由于屏幕大小限制会显得稍小，而且此块屏幕并非全液晶形态，但好在于夜晚使用时其数值显示亮度与清晰度较为完善，以此能够为驾驶者提供清晰的数据显示支撑。9英寸的中控屏幕以镶嵌形式贴合于中央操作区内部，通过这样的设计形态可以使奇骏车头内饰部分更为平整，且主副驾驶在浏览此刻屏幕时也不会觉得视线倾斜角度不好，4G网络与卫星导航系统同样在其中具备，通过高德地图进行道路规划指示时也能够为车辆驾驶者提供合理的道路规划。但在此车身上却并未额外装载车载智能芯片，也没有进行额外的存储空间扩增，不过针对于车机系统的使用反馈情况来说，奇骏也并未出现过卡顿效果。
驾驶领克01出行时，其车体通过2.0T涡轮增压发动机，可以为此车提供较为强劲的功率与扭矩数值，通过8挡手自一体变速箱的配合运用，可以使其最高车速达到210km/h，且在行驶途中无需过多担心行车安全问题。因为19英寸的前后轮胎与2734mm轴距承载4549×1860×1689mm的车身，不仅使其轮胎与地面拥有更大的接触面积，同时车体承载力方面规划也比较合理。另外，在主动安全系统方面，领克01能够凭借多个外部传感器，做到为其车身提供前方碰撞预警等6项主动安全预警措施，同时还具备主动刹车及车道保持辅助系统应用等可供驾驶者应用，再配合车载道路救援服务系统，就能够率先将行车安全系数向上提升。
而且在驾驶此车时，领克01凭借辅助驾驶操作系统的应用，也具备一定的智能化行车措施，在进行变道时可以让其进行自动化辅助，并且此车的辅助驾驶级别已经达到了L2级。针对于日常行车车速方面的规划，领克01也能做到全速自适应巡航，可以用更简便的用车方式来为其驾驶者提供更省心省力的行车操作。与此同时，虽其驾驶模式仅有三种，但却可以在运动与节能之间进行任意切换，令驾驶者能够感受到不同的用车体验感，这也是比较常见的基础性服务。通过实际操作可见，此车不论在进行驾驶模式切换或进行多档位不停切换时，其驾驶感受依旧能够保持平稳、没有顿挫感，这点适合追求平稳用车人士关注。
同样在外出驾驶方面，奇骏选用2.0L自然吸气发动机为其车体提供运行模块的基础支持，为了达到更好的行车性价比，磁场还应用了双C-VTC发动机特有技术，配合CVT无级变速（模拟7档）变速箱，在实际运行时能够为车辆提供183km/h的最高车速，令其在高速公路行驶时速度不会怠慢，并且在常规路面上零百加速时间能够达到12.7秒，对于日常出行操作感受来看，此车是能够提供较为基础的日常化出行支持的。在安全用车方面，其轮胎采用17英寸前后胎令轴距达到2706mm，以此承载4675×1820×1722mm车身体积，在此基础上，奇骏也提供车道偏离预警等2项主动安全预警措施，不过对于其它主动安全行车措施方面却仅具备并线辅助这项功能，而且就被动安全体系来看，奇骏除不具备侧安全气帘外，其余选项皆与领克01一样配备。
而针对于更具体的驾车感受，奇骏拥有内置行车记录仪可用，能够为车主省去额外付费的后续配件配备，也能对行车情况提供良好记录。同时，车体所携带的发动机启停技术能够使其在运用时可以稍稍省油，在执行上坡行进过程中也能通过上坡辅助来进行更合理的脚步踏板踩踏切换，避免在这个行驶环境中溜车。但在巡航体系中，此车仅具备定速巡航应用原理，不过此项配置也仍能为奇骏车主提供较为稳定的前进车速，同时可以令其得以解放双脚，并且在踩下刹车时也能够及时做到定速巡航状态解除。在具体评判其行车感受时，虽奇骏能够提供的智能化驾驶感受较少，甚至就连驾驶模式也仅有节能模式可以选择，但其车辆在运行时仍可以供给使用者完成日常的常规出行方案。
由此可见，在现如今的汽车市场格局中，当国产车款逐渐崛起后，不论售车价格或车载搭配方案，国产车能够显得制作更为良心、更能贴合大众喜好。对此你是怎么认为的？
