文/谛林 审核/子扬 校正/知秋

中国核电和中国高铁发展至今，不仅反映出了中国工业和制造业的崛起，而且还成为中国走向世界的名片。

但应该很少有人知道，中国高铁、核电站在制造以及建设初期被海外企业卡脖子的窘状。

笔者了解到，当年我国在建设三峡、小浪底、二滩等水核电大型项目期间，就曾因为核心元件没到货，导致项目的发电装备无法安装，项目进度受到影响。

这个核心元件正是高铁、核电站关键设备——冷却系统的配件。而冷却系统，又是国家重大装备制造和重大项目建设的重中之重。

这是因为，任何装备的使用寿命几乎都与温度相关，温度越高，设备寿命就会越短。

所以，在高铁、核电站、特高压等大型装备上都会配备冷却系统。

但由于我国工业起步晚，在早期全球冷却器系统制造技术被德国、日本、瑞典、美国以及加拿大等发达国家牢牢掌控。

我国想要建设国之重器，就需要从这些国家进口冷却系统或者相关组件。就是在这种受制于人的形势下，做变压器设计出身的黎贤钛，在1994年创立三门尔格变压器油泵厂。

黎贤钛创建这家工厂的初衷，就是为了打破海外垄断，并为自己和尔格立下了实现进口替代的目标，开始自主研发冷却系统的核心组件油泵。

得益于黎贤钛的专业实力，尔格在短短两年后便制造出了第一台精铸型变压器油泵，在很大程度上填补了我国在油泵这类核心组件领域的空白。

也正是这台油泵的诞生，助力国内实现了冷却器油泵的进口替代，并将油泵的市场价压低了50%。

在随后的二十多年时间里，黎贤钛和尔格在政府的支持下，不断实现油泵产品的技术攻关和创新，陆续从特高压、高铁、水核电站等领域打破了国内对进口油泵的依赖。

值得一提的是，坚持做“小精尖”的尔格还从2012年起实现了出口。

时至今日，该公司不仅将旗下产品远销日本、澳洲、印度、美国等国家或地区，而且还成功打入德国西门子、日本东芝等国际大厂的供应链体系。

这位浙江台州的“小巨人”，用长达二十七年的时间证明了中国制造以及中国工业的巨大潜力。

与此同时，尔格也用二十多年的时间，证明了“小而精”这条路可以走，既能走得通，又能支撑起国之重器。

不过，在笔者看来，随着尔格科技综合实力的增强，以及业务规模的持续扩张，黎贤钛恐怕要面临将“小而精”转变为“大而全”的挑战。

在整个工业体系不断升级，社会格局不断更新的情况下，尔格也需要进步。

所以，黎贤钛为公司提出了，在2023年进入北交所、在三到五年内将产品领域拓展到光伏、传播、地铁等行业，在五到十年后，尔格还要进军储能技术的目标。

届时，尔格的体量必然会远大于当下，但在体量越来越大的同时，企业内部也会出现各种各样的问题。

如果管理层能够坚持“专精尖”还好，可若是有了多元化的想法，这家制造业的“小巨人”可能会走错路。

当然，这些都是后话，如今的尔格仍旧是国内首屈一指的冷却系统供应商，同时也是中国民族工业做大做强的先锋力量。