摘要：寒冷是属于大家的，谁都感受得到，未来可能还会更冷（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

又到新能源乘用车企发布销量/交付量的时间。

有意思的是，2022年11月1日这一天，没有往常的月份第一天那么热闹。一众造车新势力都是较晚，甚至不张扬、悄无声息发布的数据。

大概是因为交付/销售量开始不那么耀眼，甚至有些昔日的新势力代表企业，月销万辆都守不住了。

当然，寒冷是属于大家的，谁都感受得到，未来可能还会更冷。

不废话，杠杆游戏本周的“杠杆观车”直接先上排名图。

图表来源|界面（特此感谢，杠杆游戏提示，蔚来汽车同比应为174.3%，界面图中有误，特此更正）

如果不考虑比亚迪、长安汽车、吉利汽车等大厂的新能源汽车销量，广汽埃安10月以30063辆销量，继续蝉联不完整榜单/广义新势力第一。

特别要说一下，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等大厂的产销快报往往还要等几天，所以上述排名，主要是新势力汽车公司的10月排名。

部分车企脱胎自传统汽车公司，到底算不算新势力一直有争议。不过不重要，我还是那句话，好好造车，都是好样的。

1、新势力代表公司集体失速

过去几年被寄予厚望、或者说市场表现较好的新势力第一梯队，比如蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，10月的表现都不算好。比如排名上，被哪吒汽车、赛力斯汽车、极氪汽车超越。

1）他们中，表现最好的是蔚来汽车，继续守住了万辆底线，但也只拿到第5的排名。

2022年10月，蔚来汽车交付10059辆，同比增长174.3%，不过，环比下滑7.5%。

而同比高增长，如下图，建立在2021年10月太惨了。

前10月，蔚来汽车累计交付新车9.2万辆，同比增长32%。

有消息称，10月中旬以来蔚来汽车的生产基地，受防疫管控的影响比较严重。

若此，蔚来汽车10月的表现本应该更好一点。

对了，杠杆游戏想说一下，在主要新势力造车公司中，蔚来汽车的产品系相对完整，多款车、多价位，所以具备一定抗风险能力。

另外，据说蔚来汽车旗下的部分产品10月开始欧洲5国的交付。

2）理想汽车紧随蔚来汽车其后，拿了个第6名。

10月，理想汽车交付了10052辆，同比增长31.41%，不过环比下滑12.83%。

前10月，理想汽车交付新车9.7万辆，同比增长约54%。

应该说，L9、L8等新车型的推出，和理想ONE的“冲突”，相关影响逐步过去。

理想汽车部分消费者的信心在恢复，而且理想汽车的绝对价格不低，这个表现也算不错。

当然，环比下滑还是可惜。

理想的新车L8，11月好像要开始交付，看11月的了。

对了，理想汽车创始人李想发微博说，争取2022年内实现单月收入过百亿元，并有望实现盈利，结束长达7年的连续亏损状态。

不过，杠杆游戏总是觉得，L8、L9会不会内耗，导致一些消费者茫然；另外赛力斯汽车的问界M7，也对L8、L9构成直接竞争。

3）零跑汽车拿了个第7名，此前挺猛的，10月环比下滑挺大。

10月，零跑汽车交付量为7026辆，同比增长百分之百八九十，跌破1万的销量，比9月少了4000辆，环比下滑36.35%。

前10月，零跑汽车累计销量9.5万辆，应该说还是可以。

图表来源|第一电动汽车网（特此感谢）

值得注意，零跑汽车上市即破发，资本市场的态度、情况和过去不同了。

同时，与哪吒汽车一样，零跑汽车总的路线相对低线市场，按说这个盘子不小，10月这个表现，值得深思。

零跑汽车表示，零跑C01已全面进入交付阶段，产能爬坡对整体交付节奏带来短期影响。

4）小鹏汽车比较惨，其他新势力最多只是环比下滑，小鹏汽车不轮同比还是环比，10月均是下滑的。

虽然和9月比，绝对下滑的销售量没有零跑汽车多，但是环比下滑的幅度，在新势力中最大。

10月，小鹏汽车交付量腰斩，仅5101辆，同比下跌49.68%，环比下跌39.76%，这样的双下滑……自然10月销量排名掉到了第8，而更后面的销量简直不是一个量级了。

前10月，小鹏汽车交付量达到10.4万辆，比理想汽车、蔚来汽车都要好。

具体来说，10月小鹏汽车的P7交付2104辆、P5交付1665辆、G3i交付709辆、G9交付623辆。

小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。11月起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付G9到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。同时，基于Edward平台的P7和G9也将在我们的交付中的占比大幅提高。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏如上表示。

不过，此前花旗曾预测称，由于行业竞争的加剧，以及P5与G3定价缺乏竞争力，小鹏汽车Q4销量将环比下降28%。

这2个月，小鹏汽车交付量都低于1万辆，在主要厂商中，基本都是垫底水平，无论如何需要加油啊。

公司内部的架构调整、车型定位的考虑，小鹏汽车需要尽快恢复元气。

2、部分脱胎自传统车企的公司齐发力

和新势力的代表公司集体进入寒冬、滑坡不同，部分脱胎自传统汽车公司的新能源车企，10月的表现总体不错。

1）广汽埃安10月总销量为30063辆，同比增长149%，环比增长为0.16%。不算其他传统大厂，埃安继续稳居行业第一。

环比应该说还是差了一点，但是考虑到9月3万辆的基数，这个环比和绝对数字，杠杆游戏觉得广汽埃安不错了。

前10个月，广汽埃安累计销量已经超过21万辆，同比增长134%。

广汽埃安2022年销量目标是20万辆，提前两个月完成了。

10月20日，广汽集团公告，子公司广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成A轮融资引战。此次融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%的股份，广汽集团持股比例从93.45%降至76.89%。

这比原计划的150亿元超募了近33亿元。

按照融资额度与股比，本轮融资后，广汽埃安对应估值1032亿元左右。

广汽埃安计划于2023年二季度，冲刺新能源汽车科创板第一股。

不过，在一些人眼中，广汽埃安的部分销量，是网约车消化掉的，杠杆游戏也看到不少埃安的网约车。

不过，埃安绝对销量可以，也是事实。

另外，10月份开始，埃安品牌全面焕新。

广汽埃安全新纯电超跑Hyper SSR也正式首发并开启预售，2款车型，预售价格区间128.6 万元-168.6万元。

据悉，新车将于2023年10月开启量产交付。

2）赛力斯汽车，这家自我奋斗、沉浮好几年，也是脱胎自传统车企赛力斯集团（原“小康股份”更名而来）的新能源车企，10月份竟然冲到了榜单第3。

简直无法想象，华为的加持有多猛。

10月，赛力斯整个集团新能源汽车销量15597辆，同比增长213.44%；其中，赛力斯汽车10月销量为12047辆（主要为问界品牌），同比增长461.37%，环比也增长18%左右，连续3个月单月销量破万辆——这可都是单价二三十万元的车啊，不得不服。

前10月，赛力斯整个集团的新能源汽车销量超10万辆，同比增长247.73%；其中，赛力斯汽车销量为6.16万辆，同比增长832.82%——是的，没有看错，就是这么疯狂。

当然了，不用杠杆游戏说，外界担心两个问题：

第一，我国新能源汽车竞争越来越激烈，红利还有多久？

第二，华为一直说不造车，未来到底造不造；或者会深度合作几个其他的“问界”？

3）极氪汽车，这家吉利孵化出来的公司，10月单月销量首次破万辆，约10119辆，好像说同比增长接近5000%，环比增长也是超22%。

前10月，极氪汽车的累计销量，也快接近5万辆了。

当然，极氪汽车背后有大厂妈妈加持，未来能否保持这个战斗力，我们慢慢看。

对于吉利汽车来说，极氪汽车的成功，也是很迫切需要的。

无论广汽埃安、赛力斯汽车、极氪汽车，包括长安深蓝、阿维塔等，这些传统主机厂孵化出来的新能源车企，越成功，从零开始的造车新势力压力就会越大。

同时，我国新能源汽车赛道的参与、竞争度就会越高，客观上也会推动整个行业的发展。

3、二线公司在各自的基础上，表现也还行

1）哪吒汽车，以前是二线造车新势力，但没有掉队，反倒站到了榜单的第2位。

10月,“哪吒U+V”车型18016台，同比增长122%，环比略有0.1%的增长——新势力中少有环比没下滑的。

前10月累计交付新车接近13万辆，同比增长161%。

图表来源|第一电动汽车网（特此感谢）

哪吒汽车，杠杆游戏一直对它此前干的事没有好感，杆友应该知道，但是一个公司连续两月交付量突破1.8万辆，还是得服气。

另外，该司的中大型车哪吒S将于11月开启交付。

未来，哪吒汽车的含金量能真的飞跃吗？低线产品的形象能否进阶？

2）岚图汽车排名虽然非常靠后，10月共交付新车2553辆，但同比上涨154%，环比也有小幅1%左右的增长。

要知道，岚图汽车的单车均价超38.2万元——这个价格，自2022年6月以来，连续5个月保持环比增长，还是挺牛的。

具体看，“性能级智能电动SUV”岚图FREE交付1225辆，“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家交付1328辆。

岚图汽车公司所在地的《长江日报》报道说，该司CEO卢放表示：

“10月以来，受多地疫情影响，岚图位于广东、武汉、郑州等地的部分岚图空间及交付中心暂停营业，目前尚未恢复。受此影响，部分用户车辆交付延期。”

即本来应该更好一些。

10月，岚图汽车还公布了旗下首款轿车名称“追光”。未来，岚图汽车能继续进步吗？

本文未标注出处的财务图表，均源自相关公司有关公告，特此说明并致谢

版权及免责声明：本文系杠杆游戏创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！杠杆游戏任何文章之观点，皆为学习交流探讨用，非投资建议。用户据此进行的一切投资，请自负责任。文章如有疏漏、错误欢迎批评指正。