这个结果是必然。

当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。

去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

之所以不难研判，是因为欧盟和美国对中国电动汽车的发展已经没有办法，不得不采取这种方式阻拦。

虽然这一年来，我们在外交和经济方面也付出了巨大努力，做出了很多尝试，但最终结果动摇的是西方世界的根基，所以短时失利是必然。

10个支持票：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰，波兰。(占欧盟人口的 45.99%)

弃权12个：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典，芬兰。(31.36%)

反对5个：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚，斯洛伐克。(22.65%)

但在我看来，这未必是坏事情。

首先，西方世界所谓的“市场经济、自由贸易”的标榜被世界看得更清楚。

要么就制定规则让你屈从，实在打不过就掀桌子，修改规则。这让全球南方看得越来越清楚，也将推动新秩序的构建。

而欧洲像“大清国”一样封闭，其实在数据时代并不能起到保护本国企业的作用，随着特斯拉等美国制造涌入，欧洲电动车企业只会让与中美差距越来越大。‍‍‍‍‍

欧尔班表示，如果世界经济分成两个集团，欧盟生产的商品将越来越难出售。目前也不清楚匈牙利能否成功奉行经济自主的战略。

其次，如果利用得好，这就是一场巨大的宣传机会。

就像当年美国封杀华为，最终是给华为在全世界做了一波宣传类似。随着中国电动车的声名鹊起，欧盟此次不惜以挑起贸易战的形式进行针对，客观上也让中国电动车在全世界的知名度迅速提升。

我觉得现在我们的重点反倒是可以转移到这个上面。

未来，中国电动车的蓝海还是在全球南方，在非洲，在拉美，在亚洲，在中东，我们的机遇是巨大的。

第三，这不是最坏的结果。

欧盟不过是多要点钱，但美国现在已经是在要命，因此，未来随着竞争加剧，税额料会不断提升，但即便如此，中国电动车依然可以以不平等的地位出现在欧洲，会加速中国车企的革新。

而如果中国车企未来赴欧洲设厂，也能更好的将产品优化，密切中欧之间经贸联系。

按照目前的关税设置看，也不是赚不到钱，少赚一点罢了，但欧洲毕竟是第二大汽车市场，即便是少赚，也要去努力拓展，尽量分化瓦解欧盟。

当前，中国的电动汽车优势足够大，已经逼得美欧不得不想歪招，这是我们取得的阶段性巨大胜利，但将面对的阻击也极为残酷，为此，我们也必然对欧洲进行反制，只是这个力度应该不会很大，毕竟中欧关系很重要，而我们也需要去维护全球化，避免陷入逆全球化的陷阱。

电动车只是中国发展新质生产力众多领域中的一个分支，它开了一个好头，待中国完成整个产业迭代和升级，西方世界会发现他们越来越无路可走。

所以，不必过于斤斤计较，我们应该高兴和自豪才对，鸿鹄之志非燕雀所知，我们的志向在月球，在火星，而不在窝里斗，而他们越焦虑和分裂，其实就越说明我们走的路是对的。

坚持走下去就好。