上个星期陪我嫂子去提了比亚迪海豚2023时尚版，落地123500，提车的当天是我开车回家的，说实话，作为数码博主比较少的接触新能源车，所以在这之前我也就只是尝试过不同的燃油车，新能源车整体来说的感觉还是相当不错的，无论是噪音的控制、行驶时的加速、方向盘的阻尼等等方面，这无疑又再一次加强了我要换车的冲动。并且在4S店我也试驾了比亚迪汉，内饰、外观、加速、稳定、操控等方面，确实满足我换下一台车的需求，所以这一个星期我都在反复纠结买还是不买！

结果今天比亚迪居然发布了汉DM系列，首先我要说的是DM版本直接解决了我之前担心的续航问题，因为我还是会有不少的需求是开长途车，我嫂子因为只是上下班以及回老家使用，所以比亚迪海豚的450公里续航对于她来说够用，但是哪怕是汉的续航里程，我也觉得如果什么时候能出DM版本会更好。千呼万唤终于等到了汉DM版本，并且直接发布了两个版本车型，一经发出就让众多不久前提车的汉车主感受到了背刺。

这次发布的新车为比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版，其中汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98万-24.98万元，相比老款车型下降2.8万元；汉DM-p战神版售价为28.98万元。

那么这两款车型有什么不同之处呢？首先是外观方面，我个人觉得汉DM-p战神版简直是直接封神，因为我个人对于黑武士风格的产品毫无抵抗力，不难发现很多车主也会将自己的爱车改成全黑配色，整体看起来更协调一致，汉DM-p战神版整车颜色通过巴斯夫特殊黑铝粉，增加了整体的黑色深邃感，视觉效果非常出色。同时，汉DM-p战神版还采用了熏黑外观套件，让黑色从头到尾贯穿，唯独在卡钳位置保留了黄色运动卡钳作为点缀。

而比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面与现款车型保持一致，配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，家族式的风格，DM版本在原有老款基础上增加了冰川蓝配色以供选择。

内饰的设计上，汉DM-p战神版保持了部分点缀与卡钳配色保持一致，将车缝线与安全带等位置设计成黄色，更具运动感，汉DM-i冠军版则维持原有设计。

动力部分，两款车型均搭载有1.5T的发动机，所提供的最大功率为102kW。但驱动电机方面有所不同。DM-i冠军版分别提供了低功和高功的单电机布局，其最大功率分别为145kW和160kW，而最大扭矩分别为316N·m和325N·m，其中续航里程200公里版本，零百加速为7.9秒，充电功率提升至65kW，NEDC馈电油耗为4.5L/100km。原有的121公里版本，电机最大功率为145kW，充电功率则为40kW，NEDC馈电油耗为4.2L/100km。而DM-p战神版则搭载双电机，提供426kW的总功率和822N·m总扭矩，战神版车型的0-100km/h加速时间为3.7秒。

值得一提的是，DM-i冠军版还配备了FSD可变阻尼悬架系统，而DM-p战神版则配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且战神版车型还将悬架臂以及转向节更换为铝材质。

我目前的这台燃油车就是日系三大家族中的一款，从我买车到现在仅仅4年时间，现在的日系三大家族为了保住份额不得不持续终端优惠政策，旗舰车型比如凯美瑞等等都已经开始下探到15万左右，这一次汉DM系列的发布，我估计直接将雅阁打了一个措手不及，让他的11带新款发布会黯然失色。现在的B级轿车市场，比亚迪可谓是坐稳了龙头宝座，近几个月的销量就不难看出，20万左右的轿车市场，已经让其他品牌望尘莫及，而汉DM更多的是打消了类似我这样的车主的顾虑，与此同时，油电同价更是直接搅翻B级轿车市场，那些合资车估计只能夹缝中求生存了。