近年来，随着新能源的兴起，逐渐占据了燃油车的市场地位，仿佛新能源的低成本用车，成了用车中的“最优解”，其中最为显著的对比，从领克销量就能看出来。

领克在去年的12月销量为25,695台，新能源车型销量为14,203台，占比达55.3%，其中贡献最大的就是领克08 EM-P，12月销量为10,055台，从去年正式上市之后，至12月30日，累计销量已达32,129台，同时连续两个月单车型销量过万。

要说领克08 EM-P这位“新秀”，为啥会这么受欢迎呢？我想除了外观颜值以及智能座舱这些上车就能体验到的东西之外，跟EM-P以及安全的理念也有着一定的关系。

EM-P将成为“最优解”，1400km的续航可“不虚”

领克08 EM-P基于CMA Evo架构打造，匹配的是领克的EM-P超级增程电动方案，它是由1.5T电混发动机+P1+P3+P4组成的，其中能够拆分出，两驱和四驱版本车型，在使用相同大电池包的情况下，两驱版的CLTC续航纯电续航能够提供了245km，CLTC综合续航能够达到1400km。

四驱性能版车型，主要可以从动力看起，它的综合功率为436kW，综合扭矩905N·m，百公里加速时间成功进入“四秒俱乐部”，但是，在领克08 EM-P这台车身上出现了燃油车不敢想的事情，那就是大马力也有超长续航，比如四驱性能版车型，CLTC续航纯电续航能够提供了220km，CLTC综合续航能够达到1200km，这也就证明了，在领克08 EM-P身上，“鱼和熊掌”是可以兼得的。

安全才能证明“硬实力”，2000MPa的热成型钢也“不虚”

安全性能对于领克来说，是衡量汽车品质的重要指标，所以在安全方面一直都是领克最为关注的点。

从车身方面来说，它采用“四横四纵”集成式框架结构，白车身主要使用的是2000MPa的热成型钢材料，能够提升车身的强度和耐撞性，其中在乘员舱的关键部位采用了“日”型截面航天级7系铝合金前防撞梁，使碰撞承载能力提升了30%，这样既能够兼顾安全性能，还能提供超大空间，同时，在电池包位置，还安排了全套潜水艇级“田”字型加强梁框架结构，大大增强了电池的安全保护。

这些设计不仅提升了领克08 EM-P的安全标准，也体现了领克对消费者安全方面的高度重视。

所以，领克这家喜欢“闷声发大财”车企，总能给人带来一些意想不到的惊喜，那最后的结果，也总能收到所有人的喜爱，所以我想已经完成“百万辆”成绩的它，距离下一个“百万辆”应该已经很近了。