本届珠海航展给我们展示了太多惊喜，无论歼-35A、红旗-19地空导弹、直-20舰载直升机等先进装备首次亮相，还是歼-16、歼-20、歼-35A三种战机同时飞行，场面都是极其壮观的，也向世界展示我国强大的军事能力。

除了展示帅气的战机外，亲临珠海航展现场，我们还能在商业飞行示范展区内看到C909、C919和C929的客机模型，吸引了国内外无数军迷的目光。

从某种意义上来说，大型客机比战机更加重要，成功研发并推向国际市场，必将产生巨大的经济和社会效益，大大促进国家经济增长。

我国大型客机研发起步非常晚，没有技术、材料，发展难度不是一般的大，另外，美西方对中国C919尤为忌惮，害怕中国大飞机成功，迅速抢占国际市场，造成利益损失，于是想方设法进行打压，迟迟不愿向中方交付“适航证”。

然而，困难只是成功路上的绊脚石，我国并没有放弃这条“赛道”，经过十几年的不懈努力，我国自主设计生产的C919大客机，终于在去年5月份成功商业首航，一切进展的都非常顺利，也标志着我国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。

很快啊，波音、空客这两个世界上最大的民用飞机制造商官方发来热烈祝贺，但让人意想不到的是，国内评论区却出现了一些质疑声，表示C919不可靠，害怕出事故，不敢坐啊。

也有网友表示，不过就是个空壳子罢了，飞机除了壳子其他都是进口的，有什么好“得瑟”的，一旦发动机断供，国产大飞机发展就完了，可事实真的如此吗？

去年2月份，国产C919飞机试飞途中左引擎反推设备突发故障，最终紧急迫降，“试飞失利”的消息引起许多民众围观。

不少人对此深表遗憾，但也有一些人，不知出于何种居心，竟然“喝倒彩”，不停的唱衰国产大飞机，属实让人感到无语。

诚然，C919大飞机试飞时是出现了故障，给航空事业造成重大打击，但要知道的是，任何一项科研取得成绩，都不是一蹴而就的，途中大概率会经历一次又一次的失败，就比如发明灯泡的爱迪生，它一共失败了一千多次才成功。

不就是一次故障嘛，把问题找出来，将其解决，这才是大多数人想看到的结果。

对于国产大型飞机的研发任务，我国早在上世纪七十年代初就已立项，为了实现这个伟大的梦想，一代又一代航空人付出了太多努力，也有一些前辈足足奋斗了50多年，熬白了头、磨秃了笔，其中的艰辛可想而知。

直至去年5月份，国产C919客机完成生涯中首次商业首航，一些人才打消了内心的偏见，但还是有一些人认为C919是组装而成的，核心技术全部依赖于引进，这其实是错误的想法。

事实上，无论空客还是波音公司，它们研发制造的大飞机，超过一半的零部件的都是从本土之外采购，这就叫做“全球化分工”，也就是说，世界上没有一家公司制造的大飞机是全国产化的，要想实现，并不是件容易的事儿。

而这些公司掌握的，其实是核心技术与内部配置，这是大飞机成功实现飞行的关键。

就拿国产大飞机C919来举例，国内供应商除了提供机身以外，在许多技术上都实现了自主创新，比如机翼设计、机身机构、电传系统等等，而在航电设备、通讯设备等领域，国内航空领域厂家都占据着主力地位。

正因如此，想要研发一架C919大飞机，需要动员国内各大航空企业参与其中，大家在一起研究讨论，研发了许多新材料、新技术，在某些领域上，和空客、波音公司研发的大飞机相比，有过这而无不及。

截至去年年底，C919的订单量已经突破1200架，而在本届珠海航展上，海航也与中国商飞签署订单，再次提高了C919的订单量，这是一个值得庆祝的好消息，也预示着国产大飞机事业将有一个非常光明的发展前景。

大家仔细想想看，倘若C919大飞机真有那么不堪，订单为什么能这么多呢？

而在今年9月份，国航首架C919飞机正式投入运营，一些网友从上海到西安，已经乘坐过C919飞机，觉得飞机飞的平稳又安静，坐着也舒服了很多，下飞机后看到许多人拍照，才知道自己坐的是国产C919大飞机，那一刻，真心为祖国强大而感到骄傲。

网友口中稳定舒适的体验，就是对网上质疑声最好的回应！

当然了，有网友心里仍是不服，拿发动机是美法两国合资生产说事，表示一旦他们断供发动机，国产大飞机发展就被“卡脖子”了，可事实上，国外公司巴不得赚钱呢，如此庞大的订单，他们可不敢把锅轻易砸了，如果单方面撕毁合同，也是要承担巨额赔偿的。

我国也在努力研制自己的发动机，距离自主实现国产发动机，恐怕也不远了，我们也应该相信科研人员，他们是最棒的，值得我们信任！