纵然坚持做一件事不容易，但是守住初心，穿越困境，坚持做自己，让自己变得越来越好，终将会在某一个时刻，迎来转机遇见光。
2024年12月25日，智己汽车站到新的起点上。宣布实现10万辆规模。
最重要的是，这可是“靠纯电车型”完成的10万辆，而非“混动+增程”，达成者一双手都数的过来。作为一个新品牌，要想在纷繁复杂的车市中突围，并不是一件容易的事，即便是背靠上汽这棵“大树”。
可喜的是，智己终于迎来了自己的新时刻，在10万辆销量目标达成的时候，同时今年94亿元B轮融资也完美收官，为未来增添了无限发展可能。
意气风发入局，“一号工程”挑战特斯拉
时光回到四年前，2020年11月25日，上汽集团发布公告称：上汽“L项目”定名“智己汽车”。该项目作为上汽集团的一号工程，主打高端智能新能源汽车，以全新的模式抢占市场。
可以说，当时的上汽集团绝对是高举高打，信心十足入局，目标瞄准特斯拉。
当时，高端的智能电动车市场，主要被特斯拉占领。虽然造车新势力蔚小理已经成立三年，但当时的蔚小理还处在起步阶段，销量规模分别为4万，2万和3万辆，并没有成气候，其还处于大幅亏损中。
中国的特斯拉尚未形成，大家都有机会，而也正在这个阶段，有实力的传统汽车企业，纷纷像上汽一样，举全集团之力，打造高端新能源品牌，向特斯拉发起挑战，如长安汽车的阿维塔，吉利集团的极氪，都是与智己同时期成立。
智己汽车凝结了太多的期待，也可以说是上汽集团举全集团之力，重点推进的项目。
根据计划，智己汽车的运作模式将完全脱离传统国企模式，从组织架构上就采用新体制，从根本上走出一条颠覆创新的道路。
第一，起点高，团队也是完全高配。从智己汽车的前身“L项目组”启动起，项目组由上汽集团原董事长陈虹亲自挂帅，原总裁现任董事长王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。原上汽乘用车公司的两位高管蒋峻任“L项目”执行组组长；刘涛任副组长。
第二，举全集团之力，从产品定位来说，定位高端智能化产品，打造 “车轮上的超级中央计算机”。新车不仅有内置“超级大脑”，还有全新开发的整车电子电器架构和整车智能操作系统，能够为消费者提供更加人性化、沉浸化的驾驶体验，且其对智能科技的创新应用更会引领行业风潮，成为汽车行业的旗帜和标杆性项目。
智己汽车前期的高期待，其实是有底气的。并不是上汽的一时心血来潮。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、全新一代电动架构、出行服务等方面的前瞻布局，到与宁德时代、地平线、英飞凌、华为等的强强联手，以及这些年在全球市场的迅猛发展，这些是拉开智己汽车进入高端电动车市场的“序曲”，也是智己汽车走到今天的底气。
天时地利人和均面临挑战，“内卷”之下守局不易
但纵然如此，智己汽车的发展路也并非一帆风顺，在坎坷中前行。
如果从产品上看，从第一款车智己L7开始，产品力上完全碾压对手，并首创了很多技术上的领先。
2022年4月17日，智己汽车公布“新世界驾控旗舰”智己L7以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉。
但是好产品却没碰到好的时机。
智己L7 Beta体验版于2021年12月26日在上汽集团临港工厂下线交付，2022年2月底L7试驾车陆续到店，3月初全面开始实车试驾，4月启动交付，预售价为 40.88 万元。
但是，众所周知，在这个期间，因为新冠疫情的影响，线下活动叫停，居家办公，消费按下暂停键。
愉观车市了解到，2022年3月份智己首款车型试驾，包下整个天马山赛车场，但是因为疫情，整个试驾的过程只能断断续续，发布会也只能改为线上。直到6月18日智己汽车开始交付，当时上海还处于疫情管控期，也是因为疫情零部件供应也成为很大的问题，种种因素之下，可以说对智己的发展节奏产生严重的干扰。
同时，此时的智己也在逐渐深入智能电动车市场的过程中，看到自己真正面临的挑战。
第一，与传统的汽车用户不同，智能电动汽车的用户，更愿意从网络上去了解产品，且会根据网络的知识点来自行评判产品，与传统的以体验为主的消费方式产生了很大的区别，这对于包括智己汽车在内的所有传统车企转型而来的品牌，都是面临同样的挑战；
第二，以小米华为为主的更强大的，且自带流量的品牌的强势进入，进一步加强了市场竞争的激烈，众所周知，近两年来，中国车市极度内卷，大家都在亏本卖车；第三，电动智能汽车消费者的特性，又进一步使得像华为、小米这些本身就具有巨大粉丝群，同时也具备互联网营销能力的车企，面对这样的消费人群时更加游刃有余。
可以看到这也不仅仅是智己的压力，其他传统汽车转型进入高端新能源电动汽车的车企，共同面临的问题。
比如，长安阿维塔，即便有了华为的加持，四年销量也不过7万辆；而极氪的前期产品的销量主要来自于领克粉丝。相对之下，智己汽车已经是面对时艰，最稳健和销量最好的。
突破重围是坚持做自己，成为行业的技术风向标
智己汽车站到10万销量的高峰，比同行跑得更快一点，同时在新势力造车纷纷面临最艰难的时刻，甚至有车企进入破产清算的阶段，智己汽车还能顺利完成B轮融资，同时制定了2025年规划，明年智己汽车将推出2款全新纯电车型和2款全新增程车型，进一步补齐新能源产品的矩阵。
愉观车市认为这是智己汽车一直在按照自己的节奏，稳定推进自己的长期计划，所以，市场千变万化，但智己汽车的战略却一直没有变，这也是在当下的环境中，仍然能够获得投资人认可并支持的关键因素。
如果总结过去四年走过的路，我们不难发现，智己汽车一直在坚持自己的初心，从来没有偏离过对技术的无限追求和执着，更是在一路上不断挑战自己，提升自己。
在过去的四年中，智己汽车不断创造引领行业的技术。如2022年智己L7上市， 超越保时捷Taycan打破电动汽车漂移距离最长世界纪录；2023年“中大型智能旗舰SUV”智己LS7，则创造了颠覆性的全新座舱体验，重新定义对智能电动汽车座舱的要求；智己LS6则是行业率先全系标配激光雷达的产品；“超级智能轿车”智己L6正式上市，又开启数字底盘元年，标配灵蜥数字底盘。
2024年10月28日，在品牌智能驾驶技术日，智己汽车宣布正式迈入“直觉”智驾新时代并成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
截至2024年12月，智己汽车已拥有十万用户的同时，也创造了迄今为止，十万台智己汽车全系保持零自燃纪录。
以技术创造行业标杆，领衔智能电动汽车技术创新的同时，智己汽车收获的不仅是销量。智己汽车不仅代表了上汽集团的技术巅峰，更是成为中国智能电动汽车创新技术的风向标。在上汽奥迪合作项目中，智己汽车获得大众集团青睐，成为上汽奥迪品牌电动智能化技术的供应商；而我们耳熟的智己汽车首创的零重力座椅、后轮转向等技术，也正在其他品牌上落地开花。
10万辆，如果单纯从销售数量看，或许当下的智己汽车还不足以成为影响中国车市格局的重新定义者，愉观车市看来，智己汽车一直在坚持的战略，是值得行业借鉴和学习的。智己汽车用行动说明，坚持走难而正确的道路，虽然也会遭遇重重挑战，但是，只要不放弃，不断战胜自己，经过千锤百炼中，总有成为那道行业之光的一天。
可以说，智己汽车既为迷惘的汽车行业指明了一条正确的道路，同时，也为自己未来的发展，打下坚实的基础。值得信赖的技术型品牌，四年始终如一对产品和技术的追求而打造成的消费者对品牌的信任感，这些都将成为智己汽车未来发展助动力。愉观车市也相信，随着之后智己汽车更多的产品的推出和国际化战略的稳步开展，智己汽车的未来也将充满无限发展的可能。
让我们一起期待吧！
