近日发布的《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》列出了广东省计划重点推进的“跨境跨省综合运输通道重点建设项目”以及“一体高效城市(群)交通网重点建设项目”，这些建设项目大部分已经在建，小编总结了下，主要还有以下这5条高铁、城际铁路将推进（全线）开工。
第一条是合湛高铁，合浦至湛江高铁是一条两广间的跨省高铁，虽说广西段已经开工，但广东段还并没有开工，预计今年上半年开工。
合湛高铁
作为高铁网“八纵”之包（银）海通道和“八横”之沿海通道的共线段落，合湛高铁早在2011年就已立项，但最近一两年才确定按时速350公里标准修建并启动了广西段的建设。而对于广东段的开工问题，今年2月底湛江市发改局回复项目正在走施工招标程序，预计将于近期挂网招标。
只是现在距离这个回复快一个月了，广东段还没有开始施工招标。不过既然全线初步设计已经批复，相信广东段的开工也不会太远了。
合湛高铁自既有邕北线合浦站侧向引出，至湛江西站对侧设合湛场，与拟建湛海高铁、在建广湛高铁实现互联互通。项目新建正线长139.325km，其中广东段76.402km，广东境内设廉江南、遂溪南站、湛江西站等车站，配套建设湛江西至湛江北联络线。
湛海高铁
第二条就是湛海高铁广东段，该高铁是广东与海南两省的跨省高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网之“包（银）海通道”的重要组成部分。这条高铁这两年由于引入港口方案及过海轮渡等需要进一步研究论证，开工往后延了不少。
具体来讲，比如湛海高铁过海轮渡选址方案在港口规划中为多用途泊位，规划以货运为主，与高铁以客运为主不相符，需要调整港口规划局部功能才可建设。目前徐闻港还在进一步深化港口规划研究，加快推进徐闻港区规划修订工作。
另外，广东段的用地预审在今年早些时候已经获批，这也为项目今年开工奠定了基础。从获批的广东段用地预审内容可知，广东段设有雷州北站、龙门西站及徐闻北站、徐闻南站，而徐闻动应用车所位于徐闻南站北侧，由徐闻南站待渡场北侧咽喉引出。项目建设后，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连具有重要意义。
广清永高铁
第三条是广清永高铁广东段，这条高铁是广东和湖南两省的跨省高铁，虽然在我国“十四五”铁路规划中属于研究项目，但进入十四五中后期后进入加速推进阶段，去年启动勘察设计后，在去年底就完成了预可研审查，正式进入可研阶段，预计可在2026年开工。
该高铁初步规划新建线路约400公里，其中广东境内约240公里），设计时速350公里，全线拟设永州、零陵、双牌北、宁远、蓝山、连州、阳山、九龙、清远西、广州北等站，建成后还将有效缓解京广高铁南段运能紧张局面。
广州东至新塘五六线
第四条是广州东至新塘五六线，广州市发改委发布2025年重点项目计划显示，今年将重点推进广州东至新塘五六线建设。
事实上该项目的环评去年就已获批，项目位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行。工程主要包括广州东站（不含）至新塘站（不含）Ⅴ、Ⅵ线区间正线30.014km，设计速度200km/h，此外还有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线改线及动走1、2 、3线新建线路等。
南珠（中）城际铁路
第五条是南珠（中）城际铁路，该铁路是粤港澳大湾区城际铁路建设的规划项目之一，项目由广州万顷沙往南引出，分东西两线，其中西线至中山兴中，已在2023年开工，而东线经中山到珠海，目前还处于推进可研批复阶段。线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
还未开工的区段是香山至拱北段，该段线路全长约46公里，其中珠海段27.7公里，珠海段主要设珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点。根据目前的进展，预计明年左右将开工。
