俄乌冲突以来，中俄关系是越来越紧密了。当然，这里的主要原因是，俄罗斯终于认清现实，开始认识到与中国合作的重要性。

具体来说，短短一年时间，中俄合作就拿出了亮眼的成绩单。中俄大桥开通并且扩容，中俄输油管道之外还要再修输气管道，俄罗斯西伯利亚铁路不堪重负需要再次扩容修新路，中俄双方共同在黑瞎子岛上修建自由贸易区。

不过，这些都不是最劲爆的。俄罗斯现在又传出了“北极航线”的合作意图。如果这个计划能够成功，意味着中国能够打破马六甲困局，中欧贸易将变得畅通无阻，再也不用被美国挟制。

按照俄罗斯乌拉尔新闻网的报道，俄罗斯总统普京作出指示，要求交通部门负责人别洛泽罗夫“摩尔曼斯克交通枢纽项目”的工作进度需要加快，要求该枢纽最好能在今年年底前“投入使用”。普京表示，将允许摩尔曼斯克与中国“一带一路”对接，使中国可以获得另外一条通往欧洲的航线。

摩尔曼斯克，就是地球上唯一一个北极圈内的不冻港，还是北方舰队的所在地，是北冰洋最大的港口城市。这里靠近挪威、瑞典和芬兰，不管是在经济上还是战略上都有很大的价值。

如今的俄罗斯，已经不再满足于把摩尔曼斯克当做一个军事基地和海军军港了。以往，每当美国和北约封锁波罗的海出海口和黑海出海口时，摩尔曼斯克就成了北冰洋直通大西洋和太平洋的重要港口。对于俄罗斯来说，摩尔曼斯克是后方，是别国不能触碰的禁脔。这一次分享给中国当商业港口来建设，可以说是下了很大的决心。

历史知事认为，普京开口邀请中国去摩尔曼斯克搞建设，搞一个“北极冰原丝绸之路”，其意义并不亚于开放整个远东地区给中国来开发。因为对中国来说，拥有这个港口，就能够建立起替代马六甲海峡的重要航道。这对于中国破除“马六甲困局”，有着至关重要的作用。

所谓马六甲困局，指的是马六甲是中国的“海上生命线”，但是中国海军却鞭长莫及。一旦国际形势有变，美国控制或者封锁马六甲海峡，就意味着中国输入的能源资源运送不进来，中国的输出的产品货物运送不出去，中国经济遭到巨大风险，外贸经济有可能面临停滞。

马六甲海峡，是一条天然水道，现在是属于新加坡、马来西亚和印度尼西亚三个国家共同管理。马六甲水道并不宽阔，很容易实现封锁。美国在新加坡建立军事基地，意味着马六甲航道极容易被美国封锁。而印度还占据着马六甲西面出口的安达尔群岛，也会从印度洋方向形成封锁。

一旦国际形势变化，马六甲海峡被美国或者印度封锁，对中国经济几乎是灭顶之灾。中国70%的石油需要进口，而这些石油，大部分从沙特、科威特和伊拉克等国经过马六甲海峡进行运送。中国从阿根廷、巴西等国进口的铁矿石等货物，也要从大西洋、好望角、经过印度洋走马六甲回到中国。中国出口的大部分货物，也要从马六甲海峡出海，到达欧洲市场、美国市场等地。

但说一点，我国出口外贸工厂涉及到的就业人口就高达1.8亿，几乎是中国就业的大头了。如果中国外贸受损，影响的可不只是经济停滞，更可怕的事情都有可能发生。

我国自2001年加入世贸组织以来，对马六甲海峡的依赖性越来越强。同时我国专家也在研究马六甲海峡的替代品。有人提出修建中国大陆直通印度洋的输油管道，有人提出修建连接中国、中亚和俄罗斯的石油管道，还有的则希望发展远洋海军，以中国海军维护中国海商利益。这些工作，都在稳步推进之中，但走北冰洋航线，也许是一个不错的选择。

目前为止，北冰洋航线对中国的好处还是不小的，主要有这几点：

1，走北冰洋航线，比苏伊士运河-马六甲海峡这条线能够节省三分之一的航程。不仅节省了过路费、引水费等费用，还节约很多时间。效率上还是非常有保障的。

2，一旦绕开苏伊士运河和马六甲海峡，中欧之间的贸易，就不再受到美国挟制。埃及和新加坡都是美国盟友，从这两国身边过，总有些心里不踏实。沿着俄罗斯的海岸线，虽然破冰任务比较重，但至少心里踏实，安全上有保障。

3，如果摩尔曼斯克交通枢纽开始修建，大概率是需要中国企业参与甚至主持的，因为全世界前十的海港，中国独占七个，不管是建设经验还是管理经验，都是一流的。而且，俄罗斯因为俄乌冲突财政紧张，一地鸡毛，恐怕也顾不上修建港口这些事。

未来，北冰洋航线也许不会成为主流航线之一，但至少马六甲航线有了一个备份，不至于鸡蛋放在同一个篮子里。总而言之，期待中俄之间加深合作，做出更多有利于世界经济发展的好项目！

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