最近几天，很多人都笼罩在韩国重大空难的阴霾中，而在大家为逝者感到悲痛惋惜的时候，有些网友发出疑问，为什么发生重大事故的又是波音飞机？
其实，就在韩国发生巨大空难的两天内，又接连发生了3起飞机事故，也都是波音飞机。
而对于总发生事故的波音飞机，其实我国很多航空公司早在几年前就已经停飞了，甚至停止购买了。
我国为什么停止购买波音飞机？为什么这么多的空难都发生在波音飞机上？
2天4起事故
首先带大家了解一下第一起，就是发生在12月29日的济州航空波音737-800客机空难事故。
在当天1点30分，这架飞机按照原定计划载着181名乘客和机组人员从泰国曼谷起飞，飞向韩国务安机场。
飞行过程都很顺利，这架飞机的机长也没有向塔台发出任何事故消息，但就当8点30分，飞机抵达韩国后，机长请求降落被允许后，却发现起落架没有办法正常放下，导致飞机没有办法降落。
而在知道无法降落后，机长也再次复飞，不过，在复飞过程中，机长发现前面有鸟群干扰，于是向塔台发出了鸟情警报，而仅在发出警报后1分钟，机长又发出了求救信号。
最后，这架飞机在空中盘旋了几分钟后，于9点左右，尝试腹地着陆，但飞机却偏离了跑道，并与跑道尽头的围墙等设施发生了剧烈的碰撞，导致飞机发生了严重的爆炸起火。
而在事故发生后，韩国立刻组织救援，但飞机上的181人，只救回了2人，剩下的179人全部遇难了，而着火导致飞机几乎全部燃烧殆尽，现场只剩下飞机上的座椅和乘客的衣物了。
这场空难损失惨重的事故也是韩国这些年来发生的人员伤亡最为严重的空难。所以为了给遇难者家属一个解释，韩国也立刻启动了调查，还把客机上的黑匣子拿到国外进行调查。
以上内容来源:央视新闻——2024年12月30日总台记者直击丨韩国客机失事原因待解析 机体残骸调查进行中
虽然目前空难还在调查中，但很多网友都认为这起事故的发生和波音飞机脱不了关系。
因为在韩国空难发生后的第二天，韩国相关部门表示，韩国济州航空又有一架和空难飞机同一型号的飞机在执行飞行任务时出现了起落架故障情况。
但这架飞机非常幸运的是在发现异常后，立刻折返了，最后成功降落了没有造成人员伤亡。
面对接连的两起事故，韩国相关部门也表示接下来将对国内现有的大约一百架波音737-800型客机进行全方面的检查，检查主要针对飞机的开工率、飞机运行前后的检查和维修记录等内容，也将对各航空公司是否严格遵守规定进行检查。
而作为这两起事故主要负责的济州航空，目前共有39架波音737-800机型，是韩国使用这种廉价机型最多的航空公司，也是这次检查的重点。
以上内容来源:人民日报——2024年12月30起接鸟情预警后发生了什么？韩国空难更多细节公开
但其实，除了韩国这两起事故，加拿大航空和荷兰皇家航空也接连发生了事故。
在12月28日晚上，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800型客机计划从挪威首都奥斯陆飞往阿姆斯特丹。
但在刚刚起飞不久后，就听到了一声巨响，为了安全，机组人员决定机改道降落在奥斯陆桑德尔福德机场。
而在降落时，这架飞机还是冲出了跑道滑进了草坪，但幸运的是当时飞机的速度很低，所以没有造成伤亡。
而在当晚，所以乘客都被疏散安置了，也在第二天下午，重新派出飞机送走了乘客，而这架波音飞机又为何会出现事故，现在也在调查原因。
以上内容来源:中国新闻网——2024年12月29日荷兰皇家航空一架客机因故障改道降落时冲出跑道
和荷兰航空一样幸运的还有加拿大航空，也是在12月28日，一架客机在机场着陆时突然发现起落架有问题，然后就起火了。
但最后在全力救援下，飞机上的73名乘客和机组人员都没有受伤，只不过，这起事件导致这个机场暂时关闭了约90分钟，还有很多航班停飞了，也是带来了不小的损失。
以上内容来源:上观新闻——2024年12月30日加拿大航空一架客机着陆时起火，无人员伤亡
2天4起事故，频频出事的波音飞机是否安全已经成为了世界民众关注的重点，但其实我国很多航空公司很有远见的在前些年就已经停止购买波音飞机，还停飞了很多波音飞机。
我国停止购买波音飞机
其实，波音飞机以前在我国的市场非常的大，我国航空公司都会购买波音飞机，但由于波音公司产品屡屡出现质量安全问题以及被美航管局长期调查。
所以我国很多航空都选择不订购波音飞机，改为订购空客飞机，目前空客在我国的市场已领先其竞争对手波音，有外媒报道，其最近几年交付我国市场的飞机是波音的15倍之多。
并且仅去年一年，我国的三大航空公司就订购了300架空客飞机，所以说波音飞机在我国已经失宠了，原因也很简单，一方面是由于有性价比更高的飞机，一方面就是波音飞机有点不靠谱，经常出现重大问题。
不仅不订购，早在前些年，因为波音737MAX 事故频出，我国也成为了第一个将波音737MAX系列停飞的国家。
以上内容来源:观察者网——2024年11月11日波音失宠，空客崛起？
所以很多国人在替韩国遇难者惋惜的同时，也因为我国早就停飞了波音飞机感觉到很有安全感。
而面对接连出现的事故，各国也要对波音飞机的质量严查严控了，毕竟空难事故太令人心痛了，要对每一位乘客负责，希望这样的灾难再也不要发生了。
原
用户10xxx16
[得瑟]波音员工边边吸毒边干活不说，就说飞机是印度人建的，那也绝对不敢去坐啊
铁马冰河 回复 01-01 18:42
波音为了省成本，把自己成熟机型改废了。结果见了鬼了，由于技术力量跟不上，居然改不回来了。然后技术工人队伍太烂了，调整不好了
国人当自强 回复 01-02 08:34
飞机飞行系统代码是印度人写的，对于有bug王之称的印度程序员，就不要想太多了[笑着哭].
于飞淘
以棒子的尿性，会不会一如既往的诬赖东方？
范君佳 回复 01-01 20:36
我同意
用户12xxx22 回复 01-01 21:53
但是，这些鸟类的发源地仍是我们大韩民国。
Manfred
波音狗都不坐，以前我们出差大家都默认坐空客，并且还会打招呼别做波音，
用户17xxx44
祝中国航空航天越来越强！！！
mm无她无爱
飞机这几年都是坐空客 [得瑟][得瑟][得瑟]
用户11xxx50
伟大祖国繁荣昌盛！
Farewell
中国民航局真有远见，果断停飞波音737 MAX，保障了乘客安全
林观保
美国走下坡路了，飞机也飞不起来了，让韩国紧抱着美国一起殉葬吧！
用户10xxx11
好好发展不行吗 非要在这吹 就像假疫苗 中国医疗水平如此薄弱 非要吹自己的疫苗世界第一 说辉瑞的疫苗有副作用 结果确实自己的疫苗没副作用 不但没有副作用 压根就他么的没用
nian 回复 01-02 14:53
灭活疫苗都没用的话，现在也没啥靠谱的疫苗。九漏鱼真就无敌。
用户85xxx19
但凡印度人插手的，基本用了印度零件和软件，因为有回扣。中国人C919真是先见之明。
幻victor
更多是歪打正着，我国要发展自身的大飞机，是不想让国外卡脖子。当时波音还很强，市场竞争方面当时我们是不占优势的。但没想到波音现在要把自己作没了，白送市场。[呲牙笑]
用户68xxx20
美国社会反华已经到了魔怔的地步，不仅禁止中国留学生报考理工科，而且开始针对所有华裔。对应的是大量接受印度留学生，启用印度裔高管和工程师。最清醒的就是美国老马，公司坚决不用印度裔管理层和印度裔工程师。
大雄
主要是三哥做的！
半世通学堂
波音以前有印度裔员工一千多人，但是后面高管由印度裔担任之后，印度裔员工激增到两万多了，，，，，
龙行天下
波阴，这名字不吉利[笑着哭]
光明
阿三设计的飞机，与阿三做的零件，你敢坐？
普者黑
图片未配对啊！又是蹭流量的那种
真我的风采
不论是从中国庞大的民用航空客运市场需求还是中国大国雄心壮志的航空工业独立自主的民族自尊和摆脱对国外的依赖几个方面来看，中国都需要拥有独立自主研发的大型客机，C919只是开始，很快C929、完全国产化的C939等机型也会提上议事日程！
用户89xxx51
明顯感覺飛機不行
刷车全靠下雨
最近能不坐飞机就不坐，感觉里边有事
宝贝
自从阿三入驻波音当首席执行官后，波音公司就接连出问题，因为阿三带了很多门人入波音，而且还给阿三承接很多外包业务。
漫长取经路
以后乘坐飞机必须掌握跳伞技能[呲牙笑]
qin秦彦旭
禁飞美国飞机！[点赞]
雨后心情
这辈子有可能坐一次飞机吗
用户17xxx77
更期待中国大飞机早日拿到欧洲适航证
V5静凡来了
最主要的是阿美莉卡可以选择谁失事
我就笑笑
波音，应该砸碎了以慰牺牲的英魂
漫威
淘汰波音，口气够大，用轰六改装吗
abcde
先查机型安全第一
用户10xxx64
会不会波音为了消量～～～～～
不忘海参崴
扯淡文[流鼻涕]
Change
波音在国内上千架，C919才10架，任重道远啊
清风魅影
我一直没明白，鸟是怎么飞的能撞到起落架那个位置？你说撞机翼，撞机头我都信了。
样奴和睦杨泉布嘚单鬃
你指望一群不知道性别，上班吸毒磕药磕的瘾君子，飞控还外包给印度屙三，给你造出飞机来！飞机不掉下来没天理了[裂开][裂开][裂开][裂开][裂开]