2024 年的一个冬日午后，阳光透过斑驳的云层洒在城市的街道上。一位车友兴奋地在朋友圈分享自己终于喜提 2025 款本田 NSS750 的心情，还配上了一张与爱车的合影。看着图片上那帅气又大气的摩托车，不禁让我想起自己多年前在车行里试驾的情景，那时候就被这款摩托车的独特魅力所吸引。2025 款本田 NSS750 搭载了先进的单缸四冲程发动机，动力输出稳定且强劲。其最大功率可达 55kW/8750rpm，最大扭矩为 68N·m/7000rpm，这样的数据在同级别车型中表现相当出色。
说到同级别竞品车型，不得不提雅马哈巧格 i。雅马哈巧格 i 给人的感觉就是小巧灵活，整车造型较为简洁，很有日系车那种精致感。它的坐高也比较低，对于腿短的骑手来说是个不错的选择。不过，它的动力相对就弱了一些，125cc 的单缸风冷发动机，最大功率只有 7.3kW，搭载的是 8L 的油箱，在续航里程上就没有优势了。
还有铃木美梦二代，在我朋友的车库里就有一辆。它是那种经典的小踏板风格，复古的造型很迷人。它配置有 ABS 系统，在骑行安全性上有保障，但是座桶空间实在有点小，只能放得下一个小头盔，要是出门想带个包都不太方便。而且它整车的储物空间也比较局促，对于日常购物或者短途旅行来说不是很方便。
再看五羊本田的裂行 RX125，外观充满了攻击性，很容易吸引年轻人的目光。它配备了无钥匙启动系统，这在同级别车中是很实用的一个配置。不过，它在外观上虽然很酷炫，但可能对于一些比较保守型的骑手就缺乏了一点亲和力。而且它的发动机只是普通的单缸四冲程，在动力输出的平顺性上，和 2025 款本田 NSS750 比起来还是有些差距的。
我有个朋友，是个典型的本田迷，他就入手了 2025 款本田 NSS750。有一次，在一次摩托车爱好者的聚会上，他就跟我聊起这款车。他说，在选车的时候，他也纠结过其他几款同级别车型。比如说，他看中了铃木美梦二代的复古感，觉得骑在路上回头率肯定超高。他还试驾过雅马哈巧格 i，试驾的时候感觉小巧的车身在城市街道里穿梭特别方便，停车也不费劲。
可是，当他坐上一骑上 2025 款本田 NSS750 的时候，那种整体的舒适性让他很快就做了决定。他觉得这座椅的设计更符合他的身体曲线，长时间骑行也不会觉得累。而且在高速骑行时，2025 款本田 NSS750 的稳定性是其他车型不能比的。
我后来自己也有机会试驾了 2025 款本田 NSS750。当我转动车钥匙，发动机启动的那一刻，一种低沉而有力的轰鸣声传入耳朵。轻轻捏紧离合手柄，挂入 1 档，缓缓放离合，摩托车就像一个温顺的伙伴一样向前驶去。在城市道路上行驶时，它的车身非常轻盈，变道的时候就像鱼入水一般顺畅。它的前大灯设计得很有特点，夜晚点亮的时候，不仅照亮了前方的道路，还让整车看起来非常有辨识度。
有一次我骑着它在郊区兜风，突然看到一个比较窄的小道，我本来以为这摩托车不好通过，但是当我试着骑进去的时候才发现，它的车身灵活性让它在狭窄的道路上如履平地。这要是换成雅马哈巧格 i，我可能都得小心翼翼地倒腾半天，毕竟它的车身较小虽然灵活，但在通过一些比较小的障碍时，反而没有 NSS750 那样游刃有余。
再来看油耗方面，2025 款本田 NSS750 的油耗表现很令人惊喜。我朋友算过一笔账，在正常的城市通勤中，每公里的油耗大概在 2 毛钱左右。他和我说，有一次他从家到公司，路程大概 15 公里，这一路的油耗花费才 3 块钱。这个油耗在同类型的摩托车中算是相当低的了。
相比之下，铃木美梦二代油耗就稍高一些。因为它车身相对较大且整备质量也比较重，在城市里频繁的启停使得它的油耗比 2025 款本田 NSS750 每公里平均要高出 3 - 4 毛钱左右，这在长期的使用过程中可不是一笔小数目。
我还特意去查阅了一些全网真实车评和网友评论。很多网友对 2025 款本田 NSS750 的储物能力赞不绝口，大容量的座桶和丰富的储物空间真的是很实用的设计。有的网友是这样评论的：“骑 NSS750 就不用再担心出门忘带东西没地儿放了，放包完全没问题，这在踏板车里真心不错。”还有网友说：“我骑其他车都得在包里装很多杂物，找东西的时候还特别费劲，NSS750 的储物格子设计得太贴心了。”还有车友对比雅马哈巧格 i 说道：“巧格 i 的座桶小得可怜，有时候放个头盔都觉得紧巴巴的，哪像 NSS750 那么能装。”
在减震系统方面，2025 款本田 NSS750 的表现也很出色。它的前倒置减震和后中央减震组合，能够有效地过滤路面的颠簸。当我骑行在一些不太平整的乡村道路上时，那种颠簸感被减震系统处理得很柔和，就像行驶在平整的公路上一样，完全没有感觉到那种强烈的起伏。这就让我在骑行过程中不会因为路面的原因而感到不适。
而像五羊本田裂行 RX125 的减震效果就相对比较普通了。在经过一些小的坑洼或者减速带的时候，会感觉比较生硬，没有 NSS750 那样舒适的驾乘体验。在骑行一段有减速带的路段时，我骑上裂行 RX125，每经过一个减速带，车身都会有比较明显的弹跳。
我还遇到过这样一个小插曲。有一次我在一个小众的车友聚会上，遇到了一个骑着 2025 款本田 NSS750 的大哥。我好奇地凑过去问他对这款车有什么特殊的感受。大哥一脸自豪地说，当初他选车的时候就像在挑选自己的终生伴侣一样纠结，看了好多品牌，也对比了好几天，最后还是选择了 NSS750。他觉得这款车就像是那种“比女朋友还难伺候的自动泊车”的反义词，不仅好驾驭，而且不会给你添乱。
我还了解到，2025 款本田 NSS750 的仪表盘设计也很时尚，各种数据显示一目了然。这让我想起来之前见过的一款车型，它的仪表盘就很简陋，只能简单地显示速度和里程，而 NSS750 还能显示发动机温度、油耗等各种信息，这对于日常骑行来说真的是非常方便。
在售后方面，本田的维修网络遍布全国，维修起来比较方便。我有个在汽修厂工作的朋友就告诉我，本田的车在他的店里维修的比例是比较高的，这很大程度上是因为本田的配件比较容易获取，而且维修技术人员对本田的车也比较熟悉。他跟我讲了一个事儿，之前有一辆本田 NSS750 送来维修，他发现这车虽然是大排量，但是内部结构相对简洁，维修起来并没有想象中的那么困难。
在操控性上，2025 款本田 NSS750 的弯道表现也相当不错。它的车身配重合理，在转弯的时候不会出现头重脚轻或者拖泥带水的感觉。当我有一次骑行在一个弯道比较多的山路上时，我只需要轻轻转动车把，车身就能稳定地过弯，这种感觉真的很棒。
同级别的其他车型在这方面就各有优劣了。像铃木美梦二代，它的车架刚性相对较弱，在一些高速过弯的时候会感觉车身有些不稳定。而雅马哈巧格 i 由于车身较小，所以在一些大角度弯道时，骑手需要更多的精力来控制车身平衡。
2025 款本田 NSS750 的车灯设计也很有趣，它的组合式大灯很有层次感。夜晚当我骑着它行驶在乡间小路上时，它就像一个移动的光源，照亮着前方的道路。这让我不禁想起之前见过的一款摩托车，它的车灯只是简单的一个圆形大灯，看起来特别单调。
关于2025款本田NSS750，我想每一个骑手都有自己的独特感受，它就像一个独特的伙伴陪伴着骑手征服每一段路程，那么你们在选车的时候，像NSS750这种集大容量储物、不错油耗、出色操控等诸多优点于一身的车，会不会是你的菜呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
