想当年,波音,这个名字简直是航空业的代名词。
从五十年代的707到六十年代的747,波音的飞机不仅安全可靠,还引领了全球航空旅行的新时代。
那时候的波音,简直就是天空之王,连西雅图NBA球队都因为波音而自豪地命名为“超音速”。
然而,时光荏苒,岁月如梭,波音这位曾经的王者似乎也开始步入晚年了。
故事得从去年一月份说起。一架波音飞机在飞行中,一扇门竟然不翼而飞!
乘客们瞬间被卷入“矿风”中(这里纯属幽默,实际上是强风),体验了一把空中飞人的刺激。
事后,波音给出的解释是:固定螺栓没打紧。
但经过调查,真相更令人咋舌——他们压根儿就没装那个螺栓!
更奇葩的是,波音连飞机的维护文件都找不到了,谁来负责?不清楚!
这事儿一出,美国国会都震惊了,全美人民对波音的信任瞬间降至冰点。
本以为这已经够离谱了,没想到波音还有更绝的。
今年六月份,美国发射飞船送宇航员去国际空间站,用的还是波音的飞船。
结果呢?先是氦气泄漏,接着发动机又罢工,宇航员直接被扔在了太空里,据说要等到二五年才能回家!
波音给出的解释更是让人哭笑不得:钛合金阀门是中国产的,美国不让买,只能用铝合金替代,结果出事了!
这事儿让美国航天局在全球面前丢尽了脸,波音也因此成了国际笑话。
波音的问题,远不止这些飞机故障那么简单。
看看波音的董事会成员名单,三个大使、两个退休上将,工程师?不存在的!
波音最后一任工程师董事穆伦伯格,早在2019年就被炒了鱿鱼。
高层们似乎更关心的是政治人脉和股价,至于飞机质量?嘿,那不是有工程师嘛!
波音之所以从巅峰跌落,原因其实很复杂,但归纳起来无非那么几点:
经营摆烂、高层傲慢、产业糜烂。
波音为了降低成本,开始大规模外包和裁员。
以南卡罗莱纳州的新工厂为例,波音为了降低成本提高效率,把波音787的生产线搬了过去。
结果呢?座椅安装铆钉漏打、螺栓未拧紧,质量问题频发。
更可笑的是,波音为了精简成本,还裁掉了900名质检员,直接导致产品质量大幅下滑。
这哪是降本增效啊,简直是减质增效!
波音董事会里,政客们忙着搞政治人脉,谁还有心思管飞机质量?
工程师们的建议被当作耳旁风,新技术研发也被搁置一旁。
波音,这个曾经的技术巨头,如今却变成了政客们的玩物。
美国产业空心化的问题也波及到了波音。
为了降低成本,波音大量外包生产,零部件来自世界各地。
虽然这样做确实省了钱,但品控却成了大问题。
印度工人打铆钉、黑人工程师设计飞机,听起来就像是一场闹剧。
波音为了迎合政治正确,强行在项目中加入不同肤色的员工,结果技术不过关,质量问题频发。
想当年,波音和空客是航空业的双寡头,全球百分之九十九以上的大型飞机都是他们生产的。
然而,近年来,空客却凭借A320neo等机型逐渐超越了波音。
波音为了追赶,仓促推出了737 MAX机型,结果却因为设计缺陷和质量问题频出,差点把公司推下悬崖。
空客则稳扎稳打,不断推出新技术、新机型,赢得了市场的青睐。
而波音呢?忙着处理各种危机和丑闻,根本无暇顾及技术创新。这场较量,波音输得一塌糊涂。
如今的波音,可谓是四面楚歌。股价暴跌、订单积压、信任危机……
波音的未来在哪里?或许,波音需要从根本上反思自己的问题,重新找回工程师文化,加强质量控制,才能真正走出困境。