近日，日本航空由一架波音787-8宽体客机执飞圣迭戈-东京成田机场的航班，在起飞前的滑行时错误越过了机场跑道的停止线，导致另一架正在着陆的美国达美航空的飞机半途而废，不得不紧急拉起复飞。

日本航空机当时正在执行由美国加州圣迭戈飞往东京成田机场的JL65航班。当天11点40，该机在完成300多名旅客登机后，塔台通知飞行员通过与跑道平行的B滑行道前往B8联络道等待下一步指令。

然而，不知什么原因，JL65航班飞行员却阴差阳错地从9号跑道头的B10联络道穿过，并越过了跑道停止线。幸好塔台管制员及时发现并立即提醒，日航飞行员意识到自己已犯错并紧急刹车停下飞机。

此时，一架达美航空飞机正在进入降落通道，由于日航飞机错误走位，达美航班不得不终止着陆飞行，紧急拉起复飞。此时，达美航空飞机距离地面高度仅有213米，速度为270公里/小时，如果飞行员不拉起飞机，2.8秒后两机就将相撞。

事发突然，达美航空机组来不及多想，机长迅速地一手将油门手柄推至最大功率位置，一手拉起飞机操纵杆，使飞机机头向上抬起，紧急爬升。副驾驶则需要确保飞机飞行控制系统正常工作，包括襟翼、缝翼、起落架等。

一番手忙脚乱地操作后，机组在密切关注飞机的飞行状态，包括空速、高度、爬升率、发动机等参数的同时，愤怒的飞行员通过无线电向塔台管制员和其他相关人员宣布紧急情况，请求给予优先处理。

出现如此重大险情，也让两架客机的飞行员都吓出一身冷汗。在达美航班拉起复飞后，日航JL65航班又急急忙忙地拐上跑道并从B8联络道脱离跑道，再从B6联络道穿越跑道通过C滑行道前往27头起飞，最终导致该航班延误1个小时。

然而，达美航空与日本航空似乎有解不开的恶缘，2018年11月13日在中国上海浦东机场，达美航空与日本航空又在不该相遇的地方再次相遇。当时，达美航空一架由A350-900飞机执行上海浦东至美国底特律的DL582航班，使用34L跑道起飞滑跑时，被跑道末端一架日航波音787-9飞机侵入跑道，达美航空机组立即终止起飞，避免了一起重大航空事故。

而日本航空飞行员出现这样的人为失误已非一次两次，就在2023年11月，日航也曾发生过非法侵入跑道事件。事发美国西雅图机场，日本航空一架从成田机场飞往西雅图的客机在降落机场后，因误解空管人员指令误闯其他跑道，所幸当时该条跑道上并无其他飞机起降，虽没有造成事故，但是仍算是一次安全事故。

日本航空因误入跑道发生重大事故则是在2024年1月2日。当时，日本航空JAL516号航班满载着367名乘客和12位机组人员，从北海道札幌的新千岁机场飞往东京羽田机场，在降落时，突遇日本海保厅一架冲8型飞机入侵跑道，两机发生剧烈相撞，最终酿成日本航空价值3.5亿美元的空客A350大型客机全部焚毁，海保厅飞机5亡1重伤的重大事故。

事发后，日本国土交通省对日航飞行管理办公室进行了现场检查，以核查该航司的安全管理系统是否有缺陷。然而，每次发生险情的日本飞行员始终认为是塔台空管指令有些含糊不清。对此说法，有很多网友不服，纷纷表示：一家塔台空管员某一次的指令模糊有可能，难道浦东、西雅图、圣迭戈、成田的空管指令都模糊不清？