空军这些年的进步可谓是有目共睹，自从歼10诞生后，各种机型就如同雨后春笋般让人应接不暇，特别是20系列的出现让我们在主力机型上追平了与世界顶尖水平的差距。不过一直有一个问题困扰着我们，那就是被吐槽了很久的发动机问题，也被军迷戏称为心脏病问题。无论是歼10还是歼20，亦或是运20、轰6K，他们首飞时几乎一水用的俄制发动机。俄罗斯航空工业传承自苏联，他们的发动机虽然也不错，但在机体寿命和推力上仍然落后于美英，只能排在世界第二梯队，我们十年前连第二梯队都排不上号。

为了解决心脏病问题，尤其是战斗机的心脏病问题，中国从上世纪八十年代就开始了涡扇10太行发动机的研制，经过了20多年的苦心探索，终于在2005年完成了涡扇10的定型审核。2007年，歼11B正式安装国产涡扇10发动机，实现国产大推力涡扇发动机0的突破。不过刚开始的涡扇10推力只有13吨左右，和AL31F拉不开差距，而且性能并不稳定，可靠性也一度受到质疑，所以只在一部分的歼11B上进行了试装，三姨夫依旧主宰天下。

▲左边为AL31F，右边为涡扇10A

涡扇10A的装备为我们积累了宝贵的经验，通过对使用中暴露的问题进行整改以及新材料新工艺的运用，随后推出的涡扇10B已经完全解决可靠性问题，并且将寿命提高到了4000小时以上，远远超过了三姨夫。也就是从涡扇10B开始，国产发动机正式开启了爆兵模式。2013年正式公开亮相的歼16从一开始就使用了涡扇10B发动机，这款战斗机用飞行员的原话形容就是:没有缺点，是我飞过最好的飞机。这说明歼16不仅是航电系统、整体做工都超过了以往任何国产机型，而且在飞行性能和操纵性上也无出其右，涡扇10B功不可没。

目前全部服役的200多架歼16几乎全员使用涡扇10B发动机，带着这颗国产心，歼16的脉动遍布了祖国万里山河，不仅成为了台海巡航的主力之一，还发展出电子战型号歼16D，连俄罗斯都投来了羡慕的眼光。多年的实际使用证明涡扇10B已经足以扛起重任，从2020年开始，单发设计的歼10C也开始使用涡扇10B发动机，甚至连早期的歼10B也把三姨夫扔了，换装太行，充分证明了空军的肯定，无论是推力、大修时间、全寿命周期，它都绝对好过三姨夫，关键还国产，不受制于人，价格也可控。

如果说歼10C的实用化是涡扇10B成年的标志，那么对环境和性能要求更为严苛的舰载机则是涡扇10B的人生终极考验。最近央视在军事节目中曝光了歼15飞鲨的生产线，视频显示至少已经有一架歼15安装了国产涡扇10B发动机，很快就将在辽宁或者山东舰航母甲板上亮相。要知道此前生产的歼15都是俄制AL31F的天下，让舰载机这种高度依赖发动机的机型也换上涡扇10B，意味着无论是从价格、产能、性能上对比，国产发动机已经全面追平甚至超过了俄国货。

除了这些四代机外，国产战斗机的扛把子歼20目前也已经换装了最新的涡扇10改进型发动机，拥有锯齿状的尾喷管，有人称其为隐身款的涡扇10C。鉴于歼20对于机动性的苛刻要求，涡扇10C的最大推力约14.5吨，已经非常接近F22使用的F-119发动机。歼20能够做出各种眼花缭乱的机动动作，并且具备超音速巡航能力，靠的就是涡扇10C爆发出来的强劲推力。

当然了，涡扇10C还有一个让人遗憾的地方，那就是没有采用推力矢量设计，不过这个技术对于我们来说已经不是难题。早在几年前矢量版的涡扇10B已经装上了歼10验证机，在珠海航展上演了技惊四座的眼镜蛇机动和落叶飘，而在今年的珠海航展上，涡扇10矢量推力版已经上架展示，未来涡扇15肯定要上矢量推力，而且是比现在更先进的一体化三元矢量推力，绝不仅仅是加个折流板那么简单。

除了涡扇10之外，搭载了涡扇20的运20也已经腾云驾雾，进行了多次试飞，据传量产型号已经开始生产了。陆航方面，从武直10、直8、直20，也全部使用中国造的涡轴发动机，可以说在主流机型上，中国已经完全不存在心脏病问题，甚至有能力对外出口，巴铁购买歼10C就是很好的例证。以后中国如果没有什么特殊需求或者合作，基本上不可能再去进口俄罗斯发动机乃至武器装备了，尤其是这次的俄乌战争彻底击碎了俄制武器的口碑，不仅我们不会买，像传统的俄制武器大户印度、东南亚、北非等国也不会有什么兴趣，这些市场腾出来了，最终还是中国和西方的舞台。

▲目前已经使用太行发动机的各种主力机型