在铁轨的较量上，印度似乎突然之间变成了世界电气化铁路的领头羊，而这一切都要归功于一系列听起来都很震撼的政策宣言和实际进展。印度铁路电气化率已经达到了90.06%，远超许多发达国家。这一切成就似乎都在告诉我们，印度正在用全新的速度重绘其国家的现代化图景。

让我们先来聊聊印度铁路的这个“电气化奇迹”。有一位名叫皮尤什·戈亚尔的大哥，在2019年还是铁路部长的时候，他豪言壮语地宣布印度将在未来几年内实现全国性的铁路电气化，而且他的目标是让印度的铁路电气化率成为全球之最。好家伙，不仅如此，他还承诺到2024年印度的铁路将完全电气化，甚至在2030年实现零排放，完全依赖清洁能源。这位部长的豪言壮语，让不少印度民众感到振奋，甚至有些自豪。

但是，电气化铁路的速度真的如政府宣称的那么快吗？从一些公开的数据来看，印度的确在铁路电气化上取得了显著进展，不过这之中也不乏一些“操作花招”。比如，戈亚尔在社交媒体上分享的那段Vande Bharat Express列车的测试视频，原来是加速播放的，这小动作被揭露后，网民们一阵哗然。

再说说其他国家，像中国和俄罗斯，他们的铁路电气化率虽然没有印度那么高，但也各有千秋。中国的铁路电气化率据报道达到了71.2%，而俄罗斯则是50.8%。美国和加拿大的铁路电气化就更加落后了，美国不到10%，加拿大几乎没有电气化铁路。

现在，回到印度，情况似乎有些复杂。虽然电气化率高达90%，但这背后的故事并不简单。从皮尤什·戈亚尔的言论看，他对于印度铁路的未来充满了激情和期待，但他的一些言论也暴露了其对科学知识的一些误解。比如他曾经说过，“不要研究数学，数学永远不会帮助爱因斯坦发现了万有引力”，这种话语立刻引起了网友的群嘲。

而到了2024年，印度的铁路部长换成了阿什维尼·维什瑙，这位新部长似乎没有像戈亚尔那样发表过多的豪言壮语，这在喜欢“大话”的印度也算是个奇观。不过，无论部长如何更替，印度铁路的电气化进程看起来是真的在稳步推进中。