十万预算，是绝大多人买车的预算。在以前，拿着十万块钱，不想买丐版合资车，比如丐版卡罗拉，轩逸之流的车，那就只能担着质量风险去买国产车。
经过多年发展，现在的国产车质量得到了长足的发展，也让合资车感受到了严重的威胁。面对这一情况，合资车祭出了降价促销的手段。自从二月份湖北宣布降价促销，12万雪铁龙C6后，绝大多数合资车明里暗里开始降价，联合绞杀国产车。
现在拿着十万块钱买车的人，可以说很幸福。以前拿十万只能买到丐版合资车，现在可选择的范围太大了。德系可以买到中配朗逸，日系可以买到中配十三代轩逸，美系可以买到雪佛兰科鲁泽顶配，别克英朗顶配，福特福睿斯顶配……
这种情况下，手拿十万是选择性价比略显的合资还是转投国产？个人建议，咱还是转投国产，为国产车添砖加瓦吧！
第一，支持国产车，就是在为国家经济添砖加瓦，其实跟每个人息息相关。就拿比亚迪来说，三月销量高达207080辆。高涨的销量提供了大量的就业岗位。2022年比亚迪披露财报，总员工57万，研发人员69697人，员工平均薪酬10.4万。也就是说，比亚迪通过车卖的好，赚了钱的同时，也提供了57万月薪上万的高薪工作。
现在我们支持国产车，把市场占有率从53%提振到90%以上甚至更多，每年2000多万辆车的庞大销量足以提供更多的高薪岗位。而不是被合资车拿大头，我们拿些组装费。
第二，合资车大降价，只是在促销落后产品。现在以为捡了便宜，实际会吃亏。
就拿雪铁龙C6来说，原价21万的合资B级车卖12万，显得非常划算。但是，这车的产品力不值21万，全靠合资光环才敢卖21万。结果产品力不够，光靠品牌光环卖车，销量三位数，很少人买账。说到底，还是产品力不行。
合资车早期以技术起家，而雪铁龙C6的核心三大件，1.8T发动机是在1.6T发动机上魔改来的，型号老旧，仅有211马力。现在奇瑞1.6T 就有197马力，不知名的海马1.6T，也有195马力。
搭配的变速箱，是外购的爱信8at。这种东西，给钱就卖。国产十多万的长安CS75 PLUS就是爱信8at。唯一知名的是底盘，大多人不敢开到车辆极限，其实感受不出太大差距。
除了雪铁龙C6，还有别克英朗这种凭着古董平台，古董动力系统卖低价的；雪佛兰科鲁兹，福特福睿斯这种用三缸机拉低售价的……总之，别看合资车降价狠，却是纯粹的一分钱一分货。但凡货真价实一些的，基本不会降价。
若是冲着便宜去买，纯属买了个车标。后期却要面临品牌退市，车型停产的风险；面临4s退网，无处维修保养售后的风险；面临车辆成了绝版车，卖不出去只能砸手里的风险……
第三，别看现在能拿十万买到还不错的合资车，显得性价比颇高。但是现在的国产车，性价比更高。
我给大家盘一下，手持十万可以买十三代轩逸，大众朗逸，别克英朗，雪佛兰科鲁兹，福特福睿斯，捷达VS3/VS5，大众桑塔纳这些合资车。这些车，或多或少存在缺陷。
比如轩逸外观老气内饰粗糙，朗逸动力差，英朗动力差油耗高小毛病多，科鲁兹福睿斯三缸天生会抖隔音差，捷达VS3/VS5配置简陋不知名，大众桑塔纳尺寸小等等。
手拿十万买国产车，可以买到四代帝豪，长安逸达，比亚迪秦plus冠军版，名爵6，五菱星辰油混等多款性能均衡的车。
比如四代帝豪外形类内饰养眼，配置高；逸达空间大，动力足配置高；秦plus冠军版知名度高，省油，安全性高；名爵6外形帅气，运动感十足，动力也强；五菱星辰油混空间大，省油。
在国产车补齐质量短板，品牌力短板后，性价比比合资车更高。
大圣劈卦
我为什么要用自己的钱赞助国产研发？燃油车不解决油耗问题，只会在配置搞东搞西，有屁用，国家有难我会拿出来支持国家，车企有难，自己解决去