2024年3月11日，越南忍不住又找上了日本，这是越南第三次找上日本，希望日本帮忙修建铁路，然而面对越南4000亿人民币的高铁大单，日本却兴趣斐然。
中国的高铁技术一向以高效、经济著称，然而作为中国的邻国越南，却跳过中国高铁，反而是向日本抛出大单，如今不仅进程缓慢，修建通车更是遥遥无期。
那么越南为什么要跳过中国选择了日本高铁？中国高铁与日本相比又如何？
越南的“梦工程”早在2001年，越南就看着发达国家的高铁十分眼红，那个时候越南就十分渴望修建一条自己的高铁了。
不过越南的铁路其实是有功底的，曾经的越南作为法国的殖民地，法国也是给越南修建了第一条铁路，早在那个时候，越南的铁路可以说也是十分领先的。
后来随着独立，越南慢慢的发展经济，然而铁路上却没有过多关注，直到现在发现别的国家的铁路都已经四通八达了，才开始羡慕别的国家的高铁起来。
到了2006年越南总理阮晋勇来到了日本，并向日本提出了修建高铁的请求，那个时候越南选择日本也是有他们自己的想法。
在当时，日本高铁与中国高铁是唯一拿得出手的，然而日本高铁的服务却是更胜一筹，为此，越南找上了日本，并且签署了南北高铁项目的备忘录，越南总理便高兴的返回国了。
这份协议的内容是日本将会援助越南投资“梦工程”，当时的越南把自己的南北高铁项目称之为“梦工程”，可见越南对于拥有一条条漂亮的高铁有多渴望。
该项目的总投资计划为560亿美元，但需要等到2014年才开始动工，也就是8年以后，计划修建完成在2035年，时速将高达350公里。
不得不说这个“梦工程”对于越南来说确实就是个“梦”，那时越南的铁路时速仅仅才不到100公里，就想建造一条时速高达350公里的铁路。
美好的“梦”虽然拼尽全力也能实现，但是对于落后的越南来说，这个“梦”所负担的经济代价未免是过于庞大。
随后，本应在2014年开始动工的“梦工程”，在2010年时，越南内部却出现了剧烈的讨论与分歧，不少学者专家都对这一工程表达反对意见，理由是不如国内理疗等等其他更为关键的地方。
到了2013年后，日本开始对越南铁路进行路线与融资方面的探讨，但最终仍未有结果，于是，这条南北铁路的“梦工程”就被耽误了下来。
波折的南北铁路越南的高铁迟迟未建成主要还是因为“没钱”，如何更节约的建造铁路，变成了越南“梦工程”的最大研究课题。
自2014年日本未帮助越南修建高铁后，越南就开始了对如何节约成本进行了疯狂研究。
直到2019年，又提出了一个成本降低了六成之多的方案，那就是将时速350公里的高铁降为200公里。
其实200公里的高铁对于经济并不发达的越南已经够用了，可惜越南曾经的“梦”过于美丽，而却没有认清自己的“经济实力”。
不过即便如此，越南国内的呼声却仍不统一，日本都为越南的迷之操作感到奇怪。
还有一个问题是，随着越南的经济发展，国内的土地价格上涨飞快，此时如果修建高铁，大幅提高的铁路沿路成本将是一个很大问题，为此，日本也不会单方面的承担这样的巨额成本。
就这样，越南的高铁梦再度耽误了下来了，又直到2024年3月，越南再次找上了日本，并且把南北铁路项目的融资额从改为670亿美元，其中30%的额度越南希望日本能承担。
如今，越南的“高铁梦”迟迟未见进展，如此可见虽然在中国对高铁没多大感触，但是很多小国却是修不起高铁的。
中日高铁哪家强随着这些年的高速发展，中国高铁也成为了亚洲巨龙，就体量来说，中国高铁遥遥领先，无论是技术还是效率，都是世界顶尖。
然而日本是最早修建高铁的国家，积累的经验也十分丰富，综合相比起来，中国高铁与日本高铁各有优势、差别不大。
2023年10月，印尼打算修建高铁，印尼作为东南亚的国家，而这高铁更是东南亚的第一条高铁，其中的意义非凡，中国高铁与日本高铁都对这个项目势在必得。
然而最终印尼高铁却选择了中国高铁作为合作伙伴，这充分的说明了在亚洲国家，中国高铁已经是名副其实的排名第一，即便是历史悠久的日本高铁也难以竞争。
随着中国前在沙特修建中国高铁，又在2023年签下印尼高铁大单，中国高铁的影响力越发庞大，而无时无刻渴望修建高铁的越南如今也对中国高铁投以了巨大希望。
2024年今年以来，越南多次派出官员来到中国，探究两国合作修建高铁的可能性，6月25日越南总理范明政访华时，也对高铁共同合作修建表达出了强烈的希望。
结语中国的有句老话说得好，“要想富先修路”，不得不说早在2001年时的越南时任总理就已经有了南北铁路“梦工程”的想法，这种观念还是十分前卫的。
然而虽然想法是对的也是美好的，但是却对自身实力没有清晰的认知，如果那时候越南能够降低要求，让铁路的时速达到200公里就可以，那么说不定早在2014年越南就已经开始了修建高铁。
然而如今越南反复折腾，高铁却仍未展开，只因如今越南高铁的造价成本早已经不是同日而语了，没有那个高铁公司愿意白白花费巨额的土地成本。
对此，越南未来的南北高铁合作对象还是大概率会选择中国，这也是因为中国高铁不仅仅技术领先，在修建效率与节约成本上同样领先，越南如果真想修建高铁，就该早早打算。
重要信息来源：23年未能建成一条，越南的高铁梦还有多远？
23年未能建成一条，越南的高铁梦还有多远？ (baidu.com)
造价600多亿美元，全长1559公里，越南要求日本协助建设南北高铁
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