广西又一条跨省铁路开工！12月8日，黄桶至百色铁路建设动员大会在百色市举行，标志着黄桶至百色铁路正式开工建设。黄桶至百色铁路已规划十余年，广西人期待已久。

动员大会现场。翟李强 摄

计划2028年建成通车

黄桶至百色铁路项目正线全长313公里，其中，贵州段174公里，广西段139公里。项目线路始于贵州省安顺市境内的黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州，广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站。建设标准为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里，全线设车站 27 个，初期开放17个车站，其中改建车站 3个，新建中间站 7 个。

项目总投资339亿元，其中贵州段投资186亿元，广西段投资153亿元。建设工期5年，计划2028年建成通车。共设黄桶、镇宁、江龙、紫云、交洞、边饶、石屯、望谟、大观、昂武、幼平、乐业、玉洪、凌云、伶站、永乐镇、百色等17个车站，其中黄桶、永乐镇、百色为既有车站，其他为新建车站，建设工期5年。

黄百铁路线路走向示意图。图源：中国铁路

实现西南西北地区与北部湾地区间的便捷交流

黄桶至百色铁路是国家战略通道西部陆海新通道主通道的重要组成部分，是铁路西线通道中唯一缺失的路段，项目作为新建国铁干线铁路，已纳入《中长期铁路网规划》、《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划。

项目线路北端与隆黄铁路相连，南端与南昆铁路连接，是川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优、运行时间最短、受益面广的货运骨干通道；项目串联黔西南与桂西北地区，将西南内陆与华南沿边、沿海港口紧密联系起来，可实现西南西北地区与北部湾地区间的便捷交流，是川渝黔桂海铁联运通道的重要支撑。

黄桶至百色铁路在百色市凌云县开工。翟李强 摄

项目建成后，将进一步增强北部湾港口后方集疏运能力，完善区域铁路网布局，增强区域路网运输灵活性，改善黔西南、桂西北地区综合交通条件，加强与西部地区与华南地区等地区经济合作，推动经济社会发展。

同时，对于推进西部大开发形成新格局，连接“一带一路”加强陆海内外联动，构建中国—东盟多式联运，支撑西部地区参与国际经济合作，促进交通物流经济深度融合发展具有重要的现实意义。

规划历经十余年，黄桶至百色铁路终于开工建设

2010年，原铁道部联合贵州、广西两省区联合对黄桶至百色铁路项目建议书进行了批复，并进行立项。早在2011年印发的《“十二五“铁路发展规划》中，黄桶至百色铁路就被列入地区开发性重点项目。2019年，西部陆海新通道上升为国家战略，黄桶至百色铁路作为补齐西部陆海新通道西通道短板的关键工程，迎来建设新时机。

凌云县民众庆祝黄桶至百色铁路开工。翟李强 摄

为争取项目早日落地，在自治区党委、政府的领导和高位推动下，在四川省积极推动、黔桂两省区通力配合下，广西交通运输厅盯紧节点，多次与相关部门协调沟通，为项目建设提供坚实的要素保障。项目于2023年2月底获得可行性研究报告批复，9月底获得初步设计批复，12月初完成施工、监理招标，12月8日顺利开工建设。

黄桶至百色铁路凌云站建设现场。翟李强 摄

黄百铁路建成后，将结束百色市凌云县、乐业县不通铁路的历史，进一步完善提升凌云、乐业县的交通互联互通格局，交通出行将更加便捷、与外界联系将更加紧密。

同时将打通百色铁路南北走向的大动脉，加强百色同川黔两省的连接，密切同成渝双城经济圈、黔中经济圈的联系，百色作为区域交通枢纽将更好服务北部湾经济圈、平陆运河经济带和国家“双循环”新发展格局。

黄桶至百色铁路凌云站建设现场。翟李强 摄

下一步，广西交通运输厅将会同有关单位，积极协调资金、用地、用林等要素保障到位，高质高效推进黄桶至百色铁路项目建设，确保2028年顺利建成并开通运营。

来源：广西头条news