在造车新势力中，零跑汽车最近热度还不错，销量成绩也挺亮眼，它成为第三家销量破三万的造车新势力。这与它旗下的产品实力和产品性价比息息相关。本期，我给大家介绍的是零跑旗下的中型SUV，零跑C11。它目前有8款车型在售，提供了增程式动力和纯电动力可选，官方指导价为14.88-20.58万。今天，我们就围绕零跑C11 2024款 增程式 300智驾版来解读，这款车的指导价是18.58万。

首先，我们先来了解一下这款车的基础参数。它的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，整备质量为2040kg，为5门5座中型SUV。从外观看上去，这辆车采用了家族式的风格设计，很容易识别这是一款来自零跑家族的车型。它的前机盖两侧拥有比较明显的隆起，增加了力量感。车头比较平滑，前格栅分为多层的设计，上部分有无边界式的设计，为蜂窝状的造型。底部有横穿式的熏黑进气口，拉伸的视觉的宽度。在灯光方面，这款车配备了LED远近光，支持日间行车灯、自动大灯等功能，还可以进行大灯的高度调节。

我们再从侧面看看这款车，它的线条修长，设计的比较平缓，有利于提升风阻系数。整个车身采用了双色的设计，车顶上拥有镀铬亮条点缀，营造出了悬浮式的风格。车身的腰线修长，微微上扬，让侧面看上去非常动感。侧面配有隐藏式的门把手设计，这个也是时下比较流行的设计风格。这款车的轮毂设计比较精致，为密辐的造型，配有255/45 R20规格轮胎，前后制动器为通风盘式的刹车，散热效果还是挺好的。从尾部看上去，整个车身比较饱满，贯穿式的尾灯采用了熏黑的处理，点亮后还是挺漂亮的。

我们再来看看这款车的内饰布局，从整体来看，我感觉零跑C11的内饰豪华感和科技感都挺强烈的。首先，在用料方面，座舱内拥有大量的软质材质包覆，摸上去比较细腻，手感挺柔和的。在配色方面，它采用了灰色和紫色的搭配，这个撞色还是挺有视觉冲击感的，增加了座舱的层次感。车内配有14.6英寸的中控屏幕，10.25英寸的副驾驶屏幕，10.25英寸全液晶仪表，三个屏幕让座舱内拥有比较浓厚的科技感，它搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片，在Leapmotor OS车载智能芯片的加持下，车机互联功能丰富，车机的交互流畅，拥有不错的体验。它还配有应用商店的功能，支持很多应用软件的下载，可以挑选自己喜欢的软件。我们坐在座舱前排，可以通过语音唤醒车机助手（唤醒词为你好小零），我们可以一下子说出比较多的口令，比如打开导航、打开音乐、放大音量等，在驾驶过程中使用这些功能还是挺方便的。除了这些功能，它还支持车联网、5G网络、OTA升级、面部识别等功能。

零跑C11 2024款 增程式 300智驾版在智能驾驶方面，也有不错的表现。从硬件角度来说，这款车配有Orin X辅助驾驶芯片，辅助驾驶芯片的算力达到254TOPS。支持14个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，并且配有1个激光雷达，在辅助驾驶方面有了不错的保障，它的辅助驾驶功能为L2级。它拥有窄路辅助的功能，车辆可以在通过狭窄道路的时候，可开启全景影像，可以实时的观测到周围的环境，及时躲避障碍物。它的360°全景影像、自动泊车入位等功能，可以让侧位停车更加方便。此外，它还有丰富的主动安全配置，拥有丰富的主动安全预警系统，比如它提供了前方/后方碰撞预警、倒车车侧预警等，能够及时规避风险。在行驶的过程中，它还拥有并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能，能够让行车在既定车道上行驶，提升驾驶的安全性。

接下来，我们再来聊一聊这款车的乘坐空间。我们坐在前排，感觉它的座椅填充物挺足的，坐上去有不错的支撑性，长时间的乘坐也没有压力。前排座椅支持电动的调节，主驾驶可进行高低调节、靠背角度和前后的移动，还可以选装腰部调节的功能。前排和后排的座椅都提供了加热的功能，前排座椅还多了通风、按摩的功能。作为一款中型SUV，它的空间表现还是不错的，身高172cm的成年人在前排，头顶的空间有1拳多的空间。来到第二排，腿部的空间宽敞，超过2拳，第二排的地板平整度不错，并且第二排的座椅可以进行40:60比例的放倒，行李舱容积为375-840L，空间灵活多变，我感觉这款车的空间家用是没有什么问题的，舒适性和宽敞度都挺高的。

在动力方面，这款车提供了纯电动力和增程动力可选，今天我们解读的这款车为零跑C11 2024款 增程式 300智驾版，为增程动力。它搭载了1.5L发动机+后置电机组成的动力系统，发动机最大功率为70kW，热效率可达40%，只需要加92号汽油。驱动器是功率为200kW的后置单电机，它的总扭矩为360N·m。它搭载了43.74kWh容量的三元锂电池组，快充接口在右侧油箱的位置，快充时间为0.5小时。它支持VTOL移动电站的功能，最大对外放电功率为3.3kW，露营游玩非常方便。底盘方面，前悬采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬采用的是多连杆式独立悬挂的类型。

动态体验：零跑C11的起步还是挺轻盈的，这得益于它的360N·m的大扭矩，让它在起步或者低速的时候，能够爆发出较大的扭矩，让加速更有力量。在驾驶的中后段，它也有不错的动力补给，深踩踏板能感受到它的动力输出。它的官方百公里加速为8.3s，最高车速可达170km/h。这款配置的CLTC工况下的纯电续航里程为300km，综合续航里程为1210km，配合快充，在城市中用纯电模式就挺好。它的底盘的调节非常的扎实，偏向了舒适性调教，悬架对于车身的支撑性比较足，在转弯的时候，不会有明显的侧倾，驾驶更自如。

整体来说，我感觉零跑C11的增程版车型具有非常不错的竞争力。我们今天介绍的增程式 300智驾版的纯电续航里程可达300km，综合续航达到1210km，可油可电，能耗非常经济，驾驶体验也很好。另外，这款车配有3个大屏幕，配有高通骁龙8295P芯片，车机互动流畅。它的智能驾驶功能也很丰富，让驾驶更加轻松。对于这款车，你还有什么想说的，欢迎评论。