北京轨道交通三期规划中的一条重要线路又有了新进展。今日，北京轨道交通19号线二期工程（南延）启动环境影响评价第一次公示，将新建6座车站。此前，19号线二期工程（北延及北延支线）刚刚公示环境影响评价报告书，根据北京市轨道交通建设规划，19号线二期北延部分将于年内开工建设。
北京轨道交通19号线二期规划方案示意图。图源：京投公司 南延段线路长度等信息与一体化规划方案相同 2024年，北京轨道交通19号线二期工程相继公示了一体化规划方案、一期环评，在这两次公示信息中，均包括了北延、北延支线、南延等三部分。 而在去年10月，京投公司则连续两次对19号线二期（北延及北延支线）公示环评，并未涉及19号线二期的南延部分。 这也让不少关心这条线路的公众有所担忧，“19号线二期到底还会不会南延”。 此次公示的环评信息显示，北京轨道交通19号线二期工程包括北延主线、北延支线、南延三部分。其中，南延部分南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站（不含），线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。 记者注意到，根据此前一体化规划方案中提到的线路信息，19号线南延段设置的6座车站分别为新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。其中，最南端的终点“海子角站”接近南六环，将为南部地区居民的出行提供便利，并为大兴多地的产业发展带来新机遇。 此次公示后，彻底打消了公众的疑虑。因为按照北京轨道交通建设的惯例，一条线路进入环评公示阶段后，距离正式开工的时间也就不远了。 记者注意到，此次属于第一次环评公示，没有详细的线路信息、线路图、线路走向、设站等信息。此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与去年公示的19号线二期一体化规划方案相同。 19号线二期北延部分今年底将开工建设 今年3月3日，京投公司公示了19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书，线路设8座车站，包括5座换乘站。记者注意到，与该线路二次环评时相比，19号线二期北延部分将增设生命谷站。环评报告披露，该工程初步计划于2025年底开工建设，初步计划在2029年底建成通车。 19号线二期北延后，将串联海淀区北沙滩、清河、西三旗片区和昌平区回天地区、生命科学园片区，可进一步织密“回天”地区轨道交通网络。同时，19号线二期北延支线接入清河站后，将方便清河站旅客快速进入中心城区，清河站的枢纽功能有望进一步增强。 目前，19号线二期北延部分也已经列入今年北京市轨道交通建设计划。不过，在本次的环评公示中，暂未明确19号线二期工程南延部分的开工时间。 根据此前公示的19号线二期工程一体化规划方案，19号线南延后，可串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。 依据《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创-金融-国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。19号线向南北“加长”后，将打造为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。 大兴区区长近期已现场调研19号线南延线路规划建设情况 19号线二期工程将注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，引导城市空间结构优化；将强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平；强化沿线对外出行供给，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。 除了市级层面的持续推进，作为途经大兴区的一条重要轨道交通，大兴区也对19号线二期南延部分给予了很高的期待。 据大兴区融媒体中心消息，今年3月18日上午，大兴区区长刘洋调研轨道交通19号线南延线路规划建设情况。刘洋表示，要以更高站位、更实举措推进轨道交通站点与周边区域一体化规划建设，为区域高质量发展和群众高品质生活提供有力支撑。 刘洋还表示，要在持续推动站城融合、提升城市服务功能等方面下功夫，统筹站点与周边产业园区、商业综合体、公共服务设施的立体化衔接，优化道路交通网络，促进不同交通方式无缝接驳，让群众出行更便捷、更顺畅、更安全。要以轨道交通建设为契机，完善周边配套设施建设，提升人居环境，充分发挥轨道交通在优化城市布局、提升城市品质中的作用，推动大兴经济社会高质量发展。
记者/裴剑飞
编辑/樊一婧
校对/刘军
运营编辑/刘茜贤
