12月21日，在2024NIO Day（蔚来品牌日）上，蔚来连续投下了两颗“重磅炸弹”：旗下第三品牌——“firefly萤火虫”在NIO Day 2024上正式发布，同时首款产品（同名车型）全球首发亮相。“firefly萤火虫的品牌愿景是为全球用户造最好的小车。”蔚来董事长、CEO李斌表示。此外，在2024NIO Day上，蔚来智能电动行政旗舰ET9正式上市。蔚来创始人、董事长李斌表示，这是蔚来十年技术创新的结晶之作。

为了展示ET9杰出的性能，李斌亲自进行了高速爆胎测试，时速高达160km/h。“现在做车太费CEO了。”李斌称，“测试之前没敢告诉老婆。”

同时，李斌还邀请大众前CEO迪斯一同进行了ET9香槟塔挑战。他们在ET9车头部位，将倒满香槟的高脚杯叠放成5层香槟塔，随后ET9行驶通过减速带，香槟塔姿态平稳，杯中的香槟也没有洒落出来。

据悉，新车售价78.8万元起，BaaS模式售价66万元起，限时购车权益总价值超10万元。李斌宣布，ET9即日起开启大定和锁单，将于明年3月开启交付。

作为蔚来旗下智能电动高端小车品牌，firefly萤火虫的品牌标识是正在飞舞中发光的萤火虫，小巧灵动、能量满满。“firefly萤火虫品牌在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。”李斌称。

在此次活动上，firefly萤火虫首款车型——firefly萤火虫开启预售，中国市场预售价为14.88万元，将在2025年4月正式上市。李斌称：“萤火虫比MINI更Smart，比Smart更MINI。”

值得一提的是，李斌在日前举行的蔚来媒体面对面上曾透露，firefly萤火虫在国内市场只会有一款产品。“firefly萤火虫在全球市场是否会有多款车，目前还在讨论中。”彼时，李斌称，在中国肯定只有一款车。

事实上，早在三天前，“firefly萤火虫”的官微、微信公众号和小程序同步上线，品牌LOGO也一并对外公布。彼时，李斌在其微博上介绍称，作为蔚来智能电动高端小车品牌，firefly萤火虫为自在自信、热爱生活的用户而生。

据悉，firefly萤火虫将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享，首款车计划于2025 年上半年正式上市，将在蔚来门店展出销售。

随着firefly萤火虫品牌发布，蔚来旗下已拥有蔚来、乐道、萤火虫三大品牌。“用两到三个品牌面对不同用户，是一个较成功的策略。”李斌表示，蔚来三个品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市场，针对商务和家庭用户人群；乐道汽车针对主流家庭市场用户；Firefly萤火虫定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。三者的价格段定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。

除firefly萤火虫开启预售外，蔚来品牌旗下智能电动行政旗舰车型——ET9也在NIO Day上正式上市，整车购买方案起售价为78.8万元，电池租用方案起售价为66万元，将于明年3月正式开启交付。李斌称其为，蔚来十年技术创新的结晶之作，是全球首款为高阶智驾原生设计的车型。

据了解，除萤火虫和ET9外，2025年蔚来旗下第二品牌乐道汽车也将推出两款全新车型，分别为一款6~7座的中大型SUV，以及一款大五座SUV。“从2025年起，蔚来旗下三个品牌将迎来强劲的产品周期，推动公司销量进入更快的增长阶段。”蔚来首席财务官曲玉曾对外表示。

在日前举行的蔚来媒体面对面上，李斌称，蔚来2024年全年销量预计22万辆。加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。

对于2025年销量实现翻倍的可实施性，李斌解释称，乐道L60今年12月的交付量将达到1万辆，预计在2025年3月将实现每月交付2万辆。“简单计算一下，明年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在今年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。”李斌表示，明年上市的萤火虫旗下车型属于高端小型车，月销达到一万辆比较困难，但几千辆的月销量还是可以实现的。

曲玉认为，随着明年销量翻倍，蔚来整体经营会继续实现正向增长，亏损在2025年预计将收窄，目标是在2026年实现盈利。“2026年盈利是底线，是蔚来不容有失的工作任务。”李斌强调称。

在全球化布局上，李斌称，未来，乐道和firefly萤火虫两个品牌将承担更大市场。接下来，乐道和萤火虫品牌会进入更多国家和市场。