体积小小的启动电池或许被人看做并不起眼的汽车配件，但相信绝大多数有车一族都存在被它戏耍的瞬间，车子停着不启动一个礼拜就有打不着火的风险，又或者是出门上班的时候还好好的，下班的时候就能分分钟撂挑子给你看，结果就是要么拖到修理厂换电池，或是找人来临时救场搭电，要是你被车子扔在高速公路上，光是拖车费用就能让你肉疼。

目前我们一般汽车使用的电池基本都是传统铅酸电池，这种电池早在1859年就被发明出来，已经在市场上待了160多年，因为成本低，所以长久以来依旧是许多汽车制造商的最爱，但随着汽车领域快速发展，在不断电动化的进程中，汽车黑科技大量涌现，作为国产新能源汽车品牌的代表，比亚迪首当其冲肩负起保护行业可持续发展的重任，从2009年起，斥巨资研发出12V磷酸铁锂电池。

对比来看，传统铅酸电池的缺点被暴露的很彻底，它寿命很短，半路趴窝的风险高，基本上需要三年更换一次，换一次就是五六百的费用；其次，铅酸电池的体积大重量大，车子背着这样一个大家伙行走，油耗自然会随之飙升；还有铅这种物质会对环境带来巨大的污染，在每个国家都在强调保护环境的当下时代中，环保成为头等大事。

我们再来看看比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池，针对铅酸电池的种种弊端，比亚迪为消费者交出漂亮的答卷，磷酸铁锂启动电池的寿命更长，可循环利用三千多次，再也不用频繁的更换电池，就算是把车子开到报废，启动电池也还是原配。

磷酸铁锂启动电池意味着比亚迪实现了整车无铅化助力绿色出行，保护全球人类赖以生存的环境。同时它体积小重量轻，2公斤放在汽车上几乎是可以忽略不计的程度，更加值得一提的是，磷酸铁锂启动电池不会出现趴窝的情况，当电量极低时，车子的动力电池可以为其充电，别说一个礼拜不动车，就算是一年不开车，也不会出现点不着火的事情。

当然，磷酸铁锂启动电池也是有缺点的，那就是成本会比传统铅酸电池高很多，但对于有社会责任很强的比亚迪来说，它要的是提高用户体验感，时刻不忘记保护环境的重要使命，即便是花费大价钱去研发，比亚迪也甘之如饴。

比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池早已经在DM车系上得到应用，其成熟的表现十分惊人，随着产业化大规模开展，成本也在跟着大幅度下降，现在使用这种电池的比亚迪车款累计实现铅削减高达2万余吨。

比亚迪堪称汽车领域的遥遥领先，长久以来追求技术进步，将环境保护贯彻到底，实现人类和产业的绿色可持续发展，比亚迪在启动电池上做出的成就已经可以映射出它将带领着国产汽车突出重围，开辟属于自主品牌的疆域。