转载--蓄能器充氮时未打开排油阀,后果如此壮观!

琰课程 2024-10-24 04:24:30

来源:汽机专业

蓄能器充氮异常情况介绍

蓄能器组件简介

液压油是不可压缩液体,因此利用液压油是无法蓄积压力能的,必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如,利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成,位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器,气体被压缩,直到系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩空气膨胀,将油液压入回路,从而减缓管路压力的下降。其结构见图1所示。

图1.蓄能器结构示意图

EH系统的高压蓄能器分别布置在油泵出口和运行平台上,其中运行平台的蓄能器组件按EH油管路及附件及现场的具体情况来决定两套高压蓄能器的安装位置。高压蓄能器的安装位置应尽可能靠近高压主汽调节联合阀。低压蓄能器多布置在油动机上,用于快关时保证关闭速度。其原理见图2.

图2.蓄能器原理图图

某现场异常情况分析

某现场调试阶段,当调试人员打开蓄能器进口截止阀时,管路立即发生了剧烈震动,持续数秒,而后油箱发生了剧烈的液压油喷溅情况,大量液压油从无压回油备用口喷出。见图3所示。

图3.现场喷油情况

根据该情况,现场立即围绕蓄能器及相应部套,并针对现场情况进行了排查,经过仔细分析,梳理出如下要点。

1. 蓄能器充氮时未打开排油截止阀

蓄能器正常充氮时,需关闭进油截止阀,打开排油截止阀。充氮时则反之。见图4所示。

图4. 蓄能器工作及充氮状态原理图

经排查,蓄能器充氮时进油排油截止阀均未打开。

2. 蓄能器内存在一股高压空气

由于充氮时未打开排油阀,导致蓄能器工作腔内气体未能正常排出,在充氮时该气体被压缩,其压力小于上腔充氮压力。该高压空气是导致喷油的主要原因系统调试阶段,打开进油截止阀,直接导致了高压空气冲入油管路,引起了剧烈的振动,同时该部分高压空气冲入EH油箱时,呼吸口无法快速放出这一部分压缩气体的动能,因此将胶带密封的备用回油口顶开,同时剧烈的气体膨胀将油箱内的油喷出。

结论

综上,EH系统调试前,蓄能器必须有效充氮,充氮时一定要关闭进油截止阀并打开排油截止阀,以保证充氮顺利进行。

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