280Ah和314Ah时代或将结束，今年会不会是688Ah电芯“元年”？
起点锂电获悉，今年以来不少电池厂在600+Ah电芯领域进行试水，2024年争先恐后发布的新产品即将流入市场，2025开年有4家公司发布相同参数的688Ah电芯。
近日，国轩高科研发的688Ah储能电芯通过测试，该款电芯能量密度约435Wh/L，单电芯容量2.2度，循环次数大于一万次，日历寿命20年，与其配套的系统容量约为6.9MWh。
值得一提的是，6.9MWh的储能系统相比于之前的5MWh还能减少20%占地面积和零部件数量，制造成本更是节约8%，其降本增效达到极致。
瑞浦兰钧比国轩稍快一步，与中车株洲所合作的688Ah储能电芯已经下线，同样配套6.9MWh储能系统，其参数也与上面一致。
与瑞浦前后脚，鹏辉联合中车株洲所联合开发的风鹏电芯在春节前正式下线，容量/循环寿命/日历寿命与前两者如出一辙，值得注意的是该电芯采用离子海绵平台技术，将电芯能效水平提升到96%。
同样，楚能新能源联合中车株洲所开发的新一代688Ah储能专用电芯顺利下线，参数与前三者一致。
大电芯背后的“重要推手”从以上4家企业发布产品可发现，中车株洲所对于大电芯的推出起到了重要作用。
这一切起源于去年9月的一场结盟，当时中车株洲所公开了14家产业链名单，携手楚能/瑞浦/蜂巢/国轩/中创/欣旺达共同发布688Ah超大储能电芯计划，承诺将于2025年全球交付。
除了电芯，在储能系统温控方面，中车株洲所与海信、英维克、美的、同飞股份等厂商进行协作；在BMS&EMS方面，中车株洲所则找到中汇瑞德、高特电子、协能科技、中航华亿等进行合作。
一下集齐如此规模的精英团队，可知中车株洲所行业号召力。
以上电芯厂所发布的688Ah电芯技术路线和性能参数一致，所配合的系统也同样是6.9MWh，将长时储能运营端的成本降到最低，有效提升投资回报率。
不过，电芯容量变大，其安全问题也需要层层加码。
起点锂电了解到，688Ah储能电芯采取了多种安全措施。
材料方面，688Ah电芯的隔膜采用抗热收缩自闭孔技术，其表面涂覆氧化铝陶瓷层，防止颗粒和锂枝晶隐患；盖板强度也进一步提升，顶盖抗压能力翻倍，极端情况的抗压能力也提升三成；电芯内部加码微短路监测和防爆阀二段刻痕+龟背设计，有效调整绝缘膜结构。
如此之多的企业加盟，根本原因是中车株洲所在储能行业话语权极大。
去年该公司中标了多个重大项目，稳居国内储能市场领先地位，值得注意的是中车株洲所储能业务起步时间仅两年多，在这之前公司主要发力于超级电容储能和轨道交通用储能领域，经过长期技术积累，2022年2月综合能源事业部成立，当年就斩获超40亿元订单，目前公司已从电池PACK到储能系统全产业链生产能力。
另一方面来说，中车株洲所伸来的“橄榄枝”也是这些二三线电池厂的“救命稻草”。
从2023年开始电芯竞争逐渐激烈，短短一年多就已经达到白热化阶段，对于下一代电芯的定义是抢占市场先机的重要过程，备受内卷煎熬的电池厂联手央国企是时代趋势下的必然选择，中车株洲所也是顺势而为。
背后本质四年时间里储能电芯从280Ah到314Ah，但是从314到600+仅用了一年，其背后原因值得深思。
首先是动力电池市场竞争过于激烈，注重安全性以及大容量的储能电池制造门槛宽松，给许多电池厂创造了新机会。
其次是玩家过多导致行业内卷，价格战玩到极致，下一个目标就是内卷质量。
不过最为重要的原因还是长时储能普及，长时储能若想实现跨天、跨月、跨季充放电循环，需要更大容量的电芯来满足储能电站的充放时间需求。
全球能源结构正处于关键调整期，储能电站成为未来存储资源的重要载体，需求是制造业的根本动力，电池企业面对储能集成商对于大容量的需求，将电芯做大是必选项。
加之如今上游材料价格大幅度下跌，规模化制造优势越来越明显，大单体电芯不再是另类，可有效降低集成成本，提高经济效益。
在体积不变的情况下，电芯大意味着容量增加，可直接提升系统整体充放电规模，内部的串并联数量也会优化，减少组装难度，可以说伴随着长时储能的普及，未来储能电芯将会在安全范围内做到体积最大化。
另外，政策方面也在不断地给予长时储能发展空间。例如上海政府引发《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》；山东政府印发《关于健全完善新能源消纳体系机制促进能源高质量发展的若干措施》等政策，均是鼓励长时储能发展的有效利器。西北省份例如西藏、内蒙古、新疆、宁夏，中原省份河南以及华东的上海等地也明确提出配置长时储能的要求。
多为业内人士对长时储能的未来感到利好，例如萨摩耶云科技首席经济学家郑磊表示：“2小时的储能配置对于风能和太阳能等并不理想，延长配储时长才是正确发展趋势，长时储能可充分适应电力需求，支持并网和电网调峰等应用。”
