迟迟没能打通瓦罕走廊，阿富汗塔利班决定调整地缘战略，想要借印度之手，在南方的恰巴哈尔港方向另谋出路，寻求盘活阿富汗经济的机会。
【阿富汗塔利班决定调整地缘战略，转头投靠了印度方面】
据悉，塔利班当局驻伊朗首都德黑兰的代表法兹尔·哈卡尼，日前会见了印度驻德黑兰大使鲁德拉·高拉夫，二人讨论了扩大塔利班当局与印度政府的双边合作，加强印阿通过伊朗恰巴哈尔港开展贸易等具体事务。
这并非塔利班当局今年首次与印方进行外交接触，1月份的时候，塔利班外长穆塔基在迪拜会见了印度外交秘书维克拉姆·米斯里，双方进行了一次战略磋商。
对于印度政府来说，与塔利班进行的一系列沟通，算得上是印方在外交上的重要突破。
【塔利班正与印度方面频繁接触】
由于此前在阿富汗问题上“押错宝”，印度政府在美军撤离阿富汗，塔利班发起全面反攻后，仍旧在支持加尼领导的原阿富汗政府，使得印方在2021年阿富汗变天后，就陷入了一个相对尴尬的境地，没能第一时间与塔利班政府展开合作。在阿富汗的地缘博弈之中“慢了一拍”。
而随着印度与塔利班当局的关系明显改善，印度政府必然会加紧行动，争取后来居上，将塔利班当局拉到自己一边。
塔利班现在会忘记昔日的矛盾，选择投靠印度，与其没能打通瓦罕走廊，且与巴基斯坦关系恶化有关。
受困于自身能力与发展历史，塔利班直到现在都没有真正履行其对于国际社会的承诺，有效打击阿境内的恐怖主义，同时建立一个能够代表阿富汗所有民族和政治势力的包容性政府。
【阿富汗仍旧是三股势力向周边渗透的温床】
塔利班内部各派系也是互相争权夺利，甚至出现了副外长与最高领导人阿洪扎达闹翻后叛逃他国，国防部长、内政部长、第一副总理三位实权人物同时出面，阻止情报部门依据阿洪扎达命令抓人的情况。这进一步彰显出了塔利班当局“坐天下”能力的不足。
正因如此，中国等阿富汗邻国在承认塔利班政权等一系列问题上较为谨慎。
尤其是在直接连通中阿两国的瓦罕走廊问题上，即便塔利班主动在瓦罕走廊内进行基建等工作，中国仍旧出于安全等层面的考量，迟迟没有同意正式开放瓦罕走廊，直接将阿富汗纳入“一带一路”体系之中。
中国的整体态度是，在现阶段，中国与阿富汗之间的双边贸易，仍旧要通过巴基斯坦、塔吉克斯坦等国展开。将阿富汗纳入“一带一路”体系一事，则要在“中巴经济走廊”延伸的框架下进行。
【中国希望“中巴经济走廊”延伸将阿富汗纳入相关体系内】
塔利班现在转向印度，说明他们不愿花大力气解决内部的问题，真正兑现反恐等承诺，而是希望能够从印度这边，找到一个新的突破口。
此外，因为巴基斯坦塔利班、边境管控等问题，阿富汗塔利班与巴基斯坦关系不佳，双方边防部队不久前还大打出手，两国边境的几处过境点已关闭数日。
在这种微妙时刻，塔利班找到印度谈合作，无疑是在给巴基斯坦上眼药，暗示自己可能与印度合作“夹击”巴基斯坦。印度自然也愿意与塔利班展开交流，尝试发展自身在阿富汗的影响力，干扰中巴等国在阿富汗方向的布局。
【塔利班与巴基斯坦军队剑拔弩张】
况且，印度积极投资建设伊朗恰巴哈尔港本身就是想以这处港口为基础，打造经过阿富汗连通中亚、俄罗斯的运输线，对抗“中巴经济走廊”。这就能解释，为何印度能够与塔利班一拍即合，确定要强化经过恰巴哈尔港进行的双边贸易。
塔利班与印度近期的频繁战略接触，既折射出塔利班当局在地缘困局中寻求突围的迫切性，也凸显了印度试图在中亚棋盘上落子，制衡中巴等对手的长期布局。
只是塔利班与印度以恰巴哈尔港为核心展开的合作，要想取得双方想要的效果，还面临着诸多的挑战。
受限于自身综合国力，印度在恰巴哈尔港的投入有限，港口吞吐能力不足；港口距离阿富汗边境有1500多公里陆海联运不便；印度制造业实力有限，无法向阿富汗提供足够的制造业产品等一系列现实问题，就制约着双方的合作。
【印度在恰巴哈尔港的实际投入有限】
此外，国际局势风云变幻，特朗普政府正在向塔利班施压，要求塔利班交还当年美军遗留在阿富汗的数十亿美元武器，同时准备进一步打压伊朗，美国随时可能展开新一轮的对伊制裁，恰巴哈尔港能否像特朗普上一任期内一样，获得美国的制裁豁免还很难说。
毕竟，如果塔利班方面更多地运用这处港口解决阿富汗经济问题，抵御美方的压力，这处港口就将成为美国能否同时打击两个地区对手的关键一环，印度的态度将不再重要。
最后总结一下，瓦罕走廊的沉寂与恰巴哈尔港的喧嚣，说明了阿富汗的“出路”之争，仍是一场关乎信任、能力与战略耐力的漫长角力。印度人看似占得了先机，但印塔合作之中存在的诸多现实问题，决定了这一合作的实际成色不足。
塔利班病急乱投医找印度人帮忙，则说明该政权现在最为欠缺的，其实不是国际社会所带来的政权法理性承认，而是在复杂环境之下，探索本国发展道路所需要的战略定力。
华夏卫士
一句话: 你就是带上老婆投靠印度又怎样？[得瑟]