我们必须承认2020年改变了很多人的生活，有的人见尘埃，感受人间冷暖，有的人见星辰，享受时代变革下的红利，无论如何这一切都已经冻结在2020的时区里。
和2020字眼一样停止的还有五大汽车品牌，在过去的一年，这些车企的网站主KV定格再无更新，新闻头版鲜少见到它们的消息，一旦有消息要么是停工停产，要么是被供应商追债，这五大车企的意难平又有谁懂呢？
1.猎豹汽车
去年4月，一则吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂消息被正式放出，这家有着近70年历史的老牌军工车企至此开始走上“卖家产”之路，只保留了永州工厂大本营。
在2018年之前，借着SUV市场的火爆，猎豹汽车的军工品质制造SUV车型销量一直不错，并举重金推出高端SUV车型——Mattu。好景不长，在2019年长丰猎豹全年仅卖出3万多台，而且随后还爆出内部员工工资下调减负的消息，可谓是屋漏偏逢连夜雨。
纵然如今猎豹汽车逐渐淡出用户视线，但我们对猎豹CJY6421A的强悍越野和军工品质依旧是深爱不已。
2.华晨汽车
华晨汽车在2020年凭借一己之力抢走了整个广州车展的风头，华晨汽车集团控股有限公司是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，是中国汽车产业的主力军，总部坐落于辽宁省沈阳市，在上个世纪能坐上金杯面包车的都是国营企业的领导级人物，足以从侧面见出华晨汽车当年的地位。
在宣布破产前，华晨集团拥有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌，可以说是乘用和商用皆具备，手握全是好牌。然而，自主业务的节节败退，陆续推出的中华V3、V5、V7等车型无法跟上行业发展浪潮，在经济上过分依赖宝马，忽略自主研发的重要性，因此走上了破产重组的道路，令人唏嘘不已。
3.众泰汽车
在众泰汽车身上从来不缺话题性，即便出道的时候“保时泰”称号带有些许贬义，但终究还是因为话题撑起了它的知名度。“山寨”是众泰汽车始终偶读难以逃脱的宿命，但这也曾成就了它年销量突破30万辆的佳绩，为市场输出过大迈X7、T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型，并在2018年赞助热火综艺《奔跑吧！兄弟》。
随着淘汰赛的加剧，仅靠抄袭推新车完全没有自主研发的众泰汽车扛不住了，在2019年净亏损额增加至111.9亿元，再加上2020年初新冠疫情的侵袭，雪上加霜的众泰汽车于近日有新消息传出。*ST众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，被浙江省永康市人民法院宣告破产，未来我们再见众泰的消息大概都是与破产、维权等等字眼连在一起的了。
4.拜腾汽车
市场竞争总是几家欢喜几家愁，看似燃油车在这场淘汰赛中重伤最多，但实质上造车新势力也难逃厄运，而拜腾汽车就是其中的代表。最新消息，受资金等问题影响，拜腾造车业务停摆，再度推迟复工复产计划，并向员工发布邮件表示“自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止”，拜腾员工心怀已经的复工希望再度破灭。
造车新势力火是一种现象，但是拜腾汽车确实也是令人失望不已，自成立以来，坐拥来自一汽集团等多家大佬累计4轮次高达84亿元的融资支持，却为造出一辆量产车，而且办公室撤离、体验店关闭、拖欠员工薪水等负面消息频发爆出，所作所为确实令人难以理解并接受，只能庆幸自己没有成为拜腾的车主。
5.东风雷诺
如果评选最意难平的车企，那么东风雷诺当属第一，因为即便是在官宣退市之前，它们依旧持续的释放新产品，并且挖掘出与奔驰同平台发动机的核心卖点，推出起售价不到10万元的小型SUV科雷缤。
遗憾的是，疫情来袭加上法系车在华的尴尬局面，今年4月，东风集团在港交所发布公告表示“鉴于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，股东双方将进行全面重组”，随后雷诺将持有的50%东风雷诺股份转交给东风集团，而陆续全国各地的品牌经销商开始退网。
之所以说东风雷诺最意难平，原因是法系车确实有独特的品质在，只不过个性过强，而东风雷诺即便退市，雷诺方面也开始启用联盟机制对老客户的售后维修保养工作作出合理善后，个别地区用户可到当地的东风日产4s店进行售后，这份关心与负责确实的令人倍感安心。
世界上唯一不变的是变化，2020年过于动荡，但只不过是催化剂，使得一些品牌提早出局，但我们也需要从中悟出道理“打铁还需自身硬”，而作为用户我们需要的还是那些永远“硬”的汽车产品才更放心。
