今年5月，新京报记者追踪调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

2015年，湖南都市和经视的新闻节目《真相大调查》记者接爆料称，湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物运回。此事过去已经9年多，如果不是《新京报》再度曝光，谁又能想到如此“投毒行为”竟然一直存活。

下面截自网友评论：

A网友：9年前的问题现在才被重新曝光，可见监管漏洞有多大。希望这次能引起足够重视，彻底解决问题。

B网友：勇敢的记者，敬业的记者，为了大众食用安全，坚职履职，做到了职业监督，人民感谢，人民记者。

C网友：很好，好的很，罐车师傅忙完一天的工作，晚上婆娘就拿他运的油炒肉喂一家人...为了节约几个钱省点事，这些人连自己都害了！蠢，懒，坏！

“罐车混用”乱象产生的背后，是国家标准的缺失。据悉，目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。

另一方面，部分食用油厂家把关不严，也是乱象产生的重要因素。部分食用油生产企业，虽然对罐车有“前三次所运的货物为食用油”“载货单上需要填写之前所运货物的信息”“罐体要有 ‘食用油专用’字样”等要求。

但实际上，所谓验罐并不严格。部分厂家并不下到罐里去验，司机只要擦干净泄油口就能过关，有的甚至上传几张照片就行；对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造；部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响，更像是走过场。

最终的一切都要上升达到法律监管，违法承担相应责任，有关民生问题需重罚，才可能减少此类事情的发生。

最后，为记者点赞！