今天我们讲一段清朝历史，是1900年到1911年这期间发生的事情。

首先为什么要讲这段历史呢？因为这一段时间有很多的事情，今天看起来都是迷，不少的事情让你感觉匪夷所思。

我们举一个例子，1900年由于义和团的运动，加上慈禧老太婆发飙，对列强11国宣战，最后战败庚子赔款。清政府在北京与英、美、俄、法、德、意、日、奥、比、西、荷十一国签订《北京议定书》，因这一年是中国农历辛丑年，亦称“辛丑各国和约”，简称称“辛丑条约”。

条约主要内容包括：（1）中国对各国赔款4.5亿两白银，价息合计超过9.8亿两白银。

你知道当年的清政府的财政收入是多少，只有8000多万两。你说这慈禧是多能作，给国家搞出来这么大一个大窟窿。

你来算，就算大清国不吃不喝，十年的财政收入都不够还这笔钱。如果你做为国家掌权人，这心情得有多灰败。

但是奇怪的是，十年之后的1911年，清政府的财政收入居然达到了3亿两。十年间财政收入增加了接近四倍。 国家的经济在疯狂的好转，诡异的是第二年，1912年大清亡国了。

所以有人就跑来解释，因为清政府各种苛捐杂税，搜刮民脂民膏，导致农民活不下去了起义造反了。

说真的，很多历史最喜欢用这种腔调来，作为一个王朝的失败理由，让你感觉亡国很合理。

首先我们今天不是给清朝方案，腐败保守顽固，压榨百姓这些问题是铁板钉钉，不容篡改的，不容否认的。我们是想通过现实去看看当时更多的真实情况，和整个历史的发展细节，换个角度来思考这段历史。

历史这玩意就是架不住细看，你细看之后发现好像不是这么回事。财政收入增加四倍，现在有人告诉你靠搜刮老百姓，一个静态缓慢发展的农业大国，怎么可能呢。

比如说1900年粮食产量一亩地500斤，到1910年估计也不会有太多增加吧，550斤。你能增加4倍的税收？ 原来如果一亩地收150斤的税，1910年就要收600斤的税，老百姓早就饿死了。

可是真实情况不是这样的，1901年清朝人口4.2亿。1911年人口4.48亿十年间增加了2800万人。所以你说搜刮农民，导致了财政收入增加4倍，这事根本就不可能实现。这个论调不成立。

后来我去翻阅了大量的资料，对清朝的财政收入增加原因，有了新的认识。先给你们看一个资料。

1891年进出口总额2.35亿海关两，其中，出口1.01亿海关两，进口1.34亿海关两，入超3300万海关两。

1901年：进出口总额4.38亿海关两，其中，出口1.70亿海关两，进口2.68亿海关两，入超9800万海关两。

1911年：进出口总额8.49亿海关两，其中，出口3.77亿海关两，进口4.72亿海关两，入超1.01亿海关两。

通过数据对比你发现，1901年到1911年，这十年间，清朝政府的进出口经济规模翻番。1911年比1891年，进出口增加了6.2亿两。

1911年出口额3.77亿两，这说明中国从国内卖掉了3.77亿两白银的商品给出去。而中国当时出口的都是丝绸，茶叶，瓷器，棉花这些农产品。这就意味这带动了清朝的大量人口就业，他们得来生产这些产品，商人，国家，老百姓的收入增加了。

进口4.72亿，中国进口的是啥呢，1911年，清代表团考察美国的造船厂，最终决定斥资2000万两白银，订购以特拉华号战列舰为基础的战列舰。同时清朝还进口了大量的枪支武器，

进口的商品主要是鸦片、大米、煤油、棉纱、洋布和锡。1909至1911年间，进口大米猛增至373.2公担

由此可见清朝内部的商业活动是非常繁荣的，让更多的人加入到了商业活动当中，普通人有劳动收入。繁荣的商业活动，自然就有税收可以收。 对吧，如果是没有这些生意，你从那里收税呢？

清朝末年还有很多洋玩意进入到中国，比如说自行车，钟表，西洋镜，怀表等。能买这些洋玩意的可不都是清朝的有钱人么。

而且清朝当时还在热热闹闹的搞火车，修铁路。其实也带动了很多就业，增加了底层收入。

修铁路这事也是有很多看不懂，很多人骂清政府卖国，出卖了很多路权给帝国主义，让帝国主义掠夺中国。

但是如果你按照今天的思路看，好像很多事好像也不是那么回事。

给你举一个例子，1906年通车的卢汉铁路，去掉借款利息、成本，每年还净赚三百多万两白银，这还不算各地火车站所带来的商税收入。

那这卢汉铁路是怎么建起来的呢？1896年10月，直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司，以大官僚买办、天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。借款筑路的消息一经传出，美、英、法、比等国的公司派代表蜂拥来华，竞相兜揽。张之洞认为其他国家胃口太大，而比利时是个小国，钢铁资源丰富，铁路技术成熟，最主要是他们“于中国无大志”，比较让人放心。

这是卢沟轿到汉口的铁路，可是朝廷没钱，当时也没办法只能借款修铁路。这条路铁路是1214公里，修下来是要很大一笔钱的经过谈判，清政府最终与比利时人达成了协议。1898年6月，《卢汉铁路比国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》正式签订，清政府向比利时公司借款450万英镑（年息5厘，9折付款，期限30年）。该合同规定，筑路工程由比利时公司派人监造；所需材料除汉阳铁工厂可以供应外，都归比利时公司承办，并享受免税待遇。

当时1英镑等于7.43两白银,450万英镑折合3300多万两银子，是很大的一笔起。你想这么大一笔钱，光是贷款的利息，也够这些银行狠狠的赚一笔了。

这其实是一笔很好的生意，但是现在我们还看到很多人骂街，说列强用高利贷掠夺中国的财富。实话实说这么说毫无依据，今天很多人的房贷年利息还4.9%。这个利息只有5%，你能说这是高利贷么？450万英镑只给9成，405万英镑。真算起来，利息其实算合理。

如果你说这个都是高利贷真的没理由，说一个名臣左宗棠，就是西征收复新疆那位，但是他去打仗朝廷也没钱，没办法找国外银行借，好像借的汇丰银行，在他四次借款中，高的年利息达到18%，低的年利息低至9.75%。这才是货真价实的高利贷。

在借款期限30年间，一切行车管理权均归比利时公司掌握。这一条是非常坑的，只不过当时清朝也没运营过铁路，里面很多时期并不清楚，稀里糊涂的就同意了。

比利时人告诉他们，我们借钱给你，你的有东西抵押给我们啊。就拿行车管理权，以及20%的利润提成。清朝一听觉得挺合理，就这么干吧，先把铁路修起来再说。

结果修起来之后发现不是那么回事，我们的铁路我们说了不算，比如说运兵什么的还受限制。

1907年邮传部尚书陈璧以京汉路大权归比，动受牵制，1908年邮传部向大清银行、英国汇丰汇理银行、伦敦密德伦银行等借款，赎回京汉铁路。京汉铁路收回后我们自己经营的第一年，经营收入增加了800余万元，以后经济效益每年都在增长。

所以清政府从最开始的抵制修铁路，到后来全国动员修铁路。因为他们看到新的交通带动经济的发展，社会效率的提升，对国家有利。从1881年到1911年，30年间清朝一共修建了50条铁路，总长度达9100多公里，遍布全国18个省市。

1911年，清朝全国已建成有线电报线路6万多公里，设立电报局约700处，干完这些，清也亡了。

当看完这些内容之后，突然感觉现实中的清朝，和历史教科书中的清朝，印象完全不是一回事。

李鸿章曾经说过一句话：我们处在三千年未有之大变局。我们今天看当时的人好愚蠢，为什么那么固执，不接受新事物。 其实这是对古人的苛求，他们当时面对的是几千年来，中国历史从未遇上的事情。面对西方入侵，和这些现代工业文明，他们也是蒙圈的。他们需要时间去适应，而且是整个民族去适应。

比如说当时的洋务派，搞洋务运动，就是曾国藩，左宗棠，李鸿章张之洞这些人，他们很快就发现我们要学习西方的先进技术，发展我们的经济。

可是朝廷当中还有很多人不这么看，当时有一个封疆大吏两江总督刘坤一，他开始就坚决反对修铁路。原因就是如果铁路由洋人修建，就会像“吸血鬼”吸吮着小民的鲜血，将中国变成被吸干血的躯干。

还有一些朝廷大臣，也反对，认为修铁路会破坏风水，震动陵寝，影响大清江山社稷。民间就更不用说了，义和团就是最好表现，只要是洋人的东西都要砸碎，统统抵制。有人就说过，如果义和团出现在今天，我们现在有一个算一个，都得死。你芯片进口的，你电脑洋人发明的，汽车洋人的，医院里西医，吃的汉堡可乐，用的化妆品，穿的衣服背的包。整个民族从上到下意识都停留在过去，你想让所有人都能一下子转换过来，难度可想而知。

还举一个火车的例子，中国第一条运营的铁路是1876年英国人在上海修建的吴淞铁路。这要铁路在修建的第二年就被清政府花大价钱28.5万两银子买下来拆掉，20年后又花钱给它重新修好。

你说为什么要这么干呢！就是清朝当时根本搞不清他们面对的是什么，只是用自己原有的思考方式考虑问题。这条铁路其实英国人就是想，当时的贸易量已经非常大了，如果建一条铁路可以提升运输效率，缩短时间降低成本。因为当时清朝主要是人力搬运，效率很低。

当时清朝的官员，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。

这简直就是一个传统，我们对很多新事物，总是抱有一种恐惧，然后想到的就是把它毁灭掉，这个危机就不存在了。后来事实证明，这些清朝官员的顾虑其实多虑了。

第一洋人长驱直入，国家落后，军事落后，有没有火车都挡不住别人。甲午战争没有铁路，海上你挡不住。第二次鸦片战争，没有铁路，英法联军死5个人，清朝死了几万人。

现在拆迁一个道理，只要拆迁补偿钱给够，其他都好商量。

最后火车跑起来，经济发展效率提升，火车沿线经济都被带动起来，有钱赚谁做流寇。

你看随后十几年，清朝觉悟主动的大力发展修铁路。历史上著名的保路运动，川汉铁路有人说是清政府抢夺路权，其实你真去看看历史。其实是朝廷背了一个大黑锅，清朝开始没钱修铁路，希望各地集资修铁路。因为前面有例子证明，修铁路会带来经济发展，还能赚钱。

各地都修，全国收入不就增加了么，结果四川这边就集资，但是钱远远不够。当时就有商人想办法，不如拿着钱去投资，存银行钱生钱，赚了钱再修铁路。结果就有人拿着钱去炒股票，结果亏了个底掉。清政府一看你们进展太慢了，都四五年了没动静。我老爷子出手把，收归国有，官办，你们集资多少，我给你们多少股票，要现金也可以。

结果一去查账，发现已经亏了几百万两银子了。清朝说这个亏的钱我可不管，现在有多少钱，我付多少责任，剩下你们自己想办法。然后找国外银行借钱修铁路，因为已经这么玩很多次了，有成功的先例，路子已经很成熟了。

可是四川集资的商人，百姓不干了，我们出的钱朝廷都得给，亏掉的朝廷也得垫上。你说哪有这种道理的，很多百姓也是受了商人蒙蔽，最后就造反了。

你想朝廷怎么看啊，你们亏的钱还想赖我身上，我不当冤大头你们就要造反。得了呗，暴力镇压，派兵就去给老百姓干仗。后来把湖北的新军派到了四川镇压造反，武昌城防空虚，辛亥革命在武昌成功的干起来了。

然后全国造反，清政府一看这也不是，算了我宣布退位，清朝是这么完蛋的。

看完这段历史之后，给人一种感觉。就是很多人习惯里面，对新事物有一种被迫害的潜意识。

比如说，火车刚出来，清朝人觉得这玩意危害巨大，我们得把它消灭，抵制这东西。

义和团觉得，洋人的都不是好玩意，我们要把他咂咂碎。

那些出国的人，都是不爱国的，或者是汉奸卖国贼。

老板今天叫我去办公室，肯定TM没好事。 学校要开家长会，肯定是又要收钱。

回头想想为什么会有这种潜意识呢？一朝被蛇咬十年怕井绳，冰冻三尺非一日之寒。如果不是经受太多的磨难，欺骗，背叛和迫害，怎么会让一群人形成这种潜意识呢！

所以很多人看待很多问题不能理性看待，带着有色眼睛惯性思维评价事物。这时候，其实是自我屏蔽对一个事物的探索和正确的认知，这种行为对你自己是一个巨大的损失。

有钱人的钱都是迫害别人，坑蒙拐骗偷来的。路边一个小姐姐在跳舞，肯定就是不正经的狐狸精。 付摔倒的老人，不是你撞的，就是想去表现。 混的好的同事，肯定是拍老板马屁，送礼的。  亲戚开了个豪车，肯定为了给我显摆有钱。  朋友喊我一起吃饭，肯定是想让我买单。  当你脑子里形成这种固定认知模式，难以改变的时候，不管你多少岁，你已经是一个老去的人了。

昨天我还看了一个新闻，有一个所谓的专家建议，存款超过50万的人，都应该收重税，最好超过50万的部分统统充公。 说真的这种专家就应该判刑。

我看到下面一群人鼓掌，喝彩，点赞，就应该这么干。当时感觉真的很悲催，很无语。虽然我五万都没有。 你想想人家的五十万，可能是一家人积攒了好多年，准备买房钱，结婚的钱，彩礼钱，辛辛苦苦赚来的，都交了税的。

就因为你口袋没钱，就要没收别人辛苦赚来的合法财产？ 人家可能银行贷款创业，失败了很多次，终于成功赚了几百万，难道这钱不应该是他的么？

现在大部分的城市房价都高于五千一平吧，随便一个100平的房子一卖，就是50万以上，一辈子一套房，你要没收人家财产？

收起那套总有人迫害迫害你得潜意识吧，多去观察多学习，理性全面的看待这个世界。

清朝用了二十年就从修铁路会迫害大清的潜意识，转变过来，理性看待问题，学习进步。最终接受铁路建造铁路，造福国家人民。

现在还有人嘲笑他们，或许你真的不够格。他们是一群接受几千年传统教育的老年人，只用了二十年就能彻底改变自己跟上时代。

而现在的很多人，使用这现代化的产品，接受着现代化的教育。但是他们一辈子都改变不了，执迷于被迫害的潜意识里。