全长55公里的港珠澳大桥，连接了香港、广东珠海和澳门，它的建成直接将，原本香港到珠海的3个小时，压缩到了1个小时。

首先我们从地图上来看，地理因素就显而易见了。香港、珠海和澳门基本上是在同一条直线上的。但是深圳却是在香港的正北方，假如想要连接到深圳，就要跨越距离超过100公里的珠江口，这部分工程涉及到了大量的填海作业，还要考虑到复杂的地质条件以及施工难度，投资风险太大了。所以单从这一点上来看，就会首先放弃连接深圳了。

此外，经济因素也不容忽视。深圳作为我国最大的经济特区之一，已经拥有较为完善的交通网络和基础设施了，可以说它已经不需要再依靠港珠澳大桥，去进行货物运输等等。而且深圳和香港是“邻居”关系，两地之间的频繁贸易往来和人员流动，通过现有的交通方式，就已经足以完成运输和沟通了。虽然没有大桥的连接，但是咱有连接了广州、深圳和香港的广深港高铁啊。

最后，不得不提的还有政治因素。目前的香港、澳门和深圳都具有着不同的法律体系和政治地位。当初在制定港珠澳大桥方案时，都需要考虑到香港、珠海和澳门这三地的特殊情况和利益诉求，更何况是再延伸到深圳，或许会引起更多的政治争议和矛盾。

即便是连接到深圳通行了，这种政治体制的差异，也会使得在同一座大桥上，出现四地通行的复杂性。比如车辆和人员，需要通过不同的检查站等等，这无疑增加了管理难度。综上所述，港珠澳大桥不连接深圳，是由多方因素综合决定的。

现在我们再把目光回到港珠澳大桥上，别看它只有55公里，但是在这55公里中却集齐了跨海大桥、人工岛和海底隧道这三大工程。它们分别由三座通航桥，一条海底隧道和四座人工岛连接。其中，主桥长度29.6公里，海底隧道长度6.7公里。

不说别的，就说说这条海底隧道吧。它主要由33节巨型沉管和1个合龙段接头共同组成，每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨、最大排水量达到了8万吨、最大沉放水深44米、通航吨级为30万吨，光是看着这些数据，就能感受到当时的作业难度和我国基建的强大。

可能我们在通行港珠澳大桥时，只是简单的过路而已，但其实港珠澳大桥的设施还远不止于此。光是从交通工程上来看，它就包括了收费、通信、监控、照明、消防、供电、排水、预警、抗震和防雷等12个子系统。

总之，港珠澳大桥的建设，体现了我国的综合国力和自主创新能力，也体现了我国勇闯世界一流的民族志气。