赛力斯为啥突然“又行了”？

于去年十一月的深案例《缘何赛力斯的财报仍在恶化？》里，妙投依据深度剖析，给出过一个结论——华为诚然强大，可彼时依旧难以补足赛力斯自身的短板。

缘由亦甚是简明：尽管赛力斯在2023年末通过对新 M7 实施“配置调整+七万大幅降价”达成了销售趋势的反转，然而总体而言，与华为的深度协作，并未能助力赛力斯确立“高端+高毛利”的构想品牌定位。

问界品牌自“豪华”跌落至“主流”，即刻令赛力斯径直坠入所有造车新势力均需面对的“泥沼”：不降价则没有销量，降价后规模能够增长，可鉴于规模不够大，平均成本下降迟缓，财务层面想要达成盈亏平衡均极为困难，更遑论实现车企的良性发展。

赛力斯在后续数月的走势，亦印证了我们的判断，虽说新 M7 连续多月销量骤增，然而其股价反倒在十一月步入了下行通道，最大回撤达到百分之三十七点六，超出了同期汽车整车板块的百分之三十二点四。及至今年二月，赛力斯的股价再度呈现出显著的异动：先是在一个多月的时间内径直上涨了百分之五十九点五（蓝色箭头），由不足六十元每股的低点径直突破至超过一百元每股的高点；继而自三月中开始持续滑落，累计回撤了百分之十七点六，落至现今的不足九十元每股（绿色箭头）。

令赛力斯呈现明确上行股价的，是其今年正式开启交付的全新旗舰产品问界 M9，众多数据显示其达成了令业界都难以置信的业绩数值。而市场中的大幅震荡同时也表明，市场对于问界 M9 这款产品，包括其能够为赛力斯带来的改变依旧存有疑惑和分歧。

在四月底才会公布二零二三年年报详细数据的情况下，赛力斯股价缘何提前上扬？M9 对于赛力斯何以称得上一次“奇迹”？赛力斯在二零二四年的业绩应当如何预期？应当如何调整对于赛力斯以及部分造车新势力的预期？