文|耳东东

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作为一个火车大国，印度对高铁一直怀有憧憬，但是印度的高铁项目却进展的非常缓慢，就考虑从中国购买高铁配件。

如今印度计划花费上亿元从中国采购3.9万个高铁车轮，不过我国却提出了让印度方面先支付60%定金的条件。

如此之高的定金支付比例其实并不常见，为什么我国防印度跟防贼似的呢？

信息来源：环球时报新媒体 2022-07-25 《乌克兰企业无法履约，印度国产最快列车车轮改为从中国购买》

抗压性是车轮必备，高铁每天要行驶几千甚至上万公里，如果它的抗压性和耐磨性不好的话，那就很快会消失殆尽。

还有在行驶过程中摩擦导致升温，热胀冷缩现象以及裂缝的出现，这些都是车轮制造者必须要考虑的问题。

对于制造高铁车轮的材料来说，钢材对国家的制造工艺有着巨大的考验，它的含氧量不能超过0.0002%。

如果在高铁车轮制造方面出现一点差错的话，很有可能会引起重大的灾祸。

根据印度方面的报道，他们原本是想从乌克兰那里进购车轮，因为乌克兰继承苏联诸多资产，有比较完善的工业技术。

后来因为俄乌战争的突然爆发，让乌克兰本身缺少原材料，这样的情况就没办法为印度再生产轮子了。

但印度方面对高铁需求迫切，印度总理莫迪计划在印度修建长达6000公里的高铁铁路。

毕竟在印度火车的总里程仅为6.7万公里，但是每天都有1.4万辆火车正在运行，这些火车要承载2300万吨乘客以及300万吨的货物。

面对这样的情形，如果印度修建高铁的话，就会减轻铁路的运输压力。

印度国内的经济产业比较多元，市场规模庞大 这样的市场状况是有利于发展规模化的基础制造业的。

其实在很早之前印度就已经有了建造高铁网络的想法，但是因为印度的高铁建造缺乏技术，工作进度也很难推进，所以制造高铁的想法就一拖再拖。

在这样的情况下，印度选择寻求他国的帮助，在乌克兰无法为印度制造钢铁后，日本向印度亮出了一个极具诱惑并且很难抗拒的条件，日方承诺提供50000亿日元低息贷款驻印度制造高铁，但后来因为种种原因都没能顺利的进行下去。

后来印度又将目光投向了中国。当时的中国铁路已经形成了相对比较完善的产业体系，后来因为传统铁路运输的效率较低，运输能力也有限。为了更好的应对日益增长的需求，中国在高铁研究投入了大量的资金，技术和人才。

有了技术和政策的支持，我国的高铁以迅猛的速度发展着。截止到2023年底，我国的高铁运力里程已经达到了4.5万公里左右，相比前一年增加了2776公里。

中国高铁发展如此之快，印度和中国合作并购买大批的高级车轮无疑是一个明智的选择。

我国有着先进的技术，改效率也比较高，短时间内肯定能生产出大批的高铁车轮，满足印度方面的市场需求。

但在和印度的交涉过程中，中国直接提出了一个条件，那就是印度方面必须先支付60%以上的定金，否则中国是不会和印度方面签订合同的。

这样的要求不仅让印度方面感到疑惑，就连中国方面也感到非常的惊讶。

毕竟按常理来说，如此规模庞大的订单是必须支付定金的，不过定金的比例却很少能达到60%以上。

即使是在国际贸易中，这样的订单体量也是不常见的。那么印度究竟做了什么让中国像防贼一样防着呢？

其实印度在对外贸易方面一直都计算的非常精明，中国曾经和印度合作过的那些企业，都被印度坑过。

在中国像vivo，小米之类的部分企业，显然已经被印度给弄怕了。而在国际上知名的福特，诺基亚，沃尔玛等企业，在和印度合作时同样遭到了印度无差别的攻击。

印度在对外合作方面有着非常毒辣的手段，他们还针对很多在印度的外资企业，提出了非常多严苛的条件。

比如像富士康，vivo，小米等，在与印度合作之前都被要求要在印度建厂，否则就无法在印度境内开展商业活动。因为这样的原因，这些企业只能在印度本地招募员工，然后在印度建厂。

印度这样的做法实际上是想实行吞并行为，像印度的塔塔集团就获取了很多外资企业的诸多股份，而来操控这些企业。

中国的荣耀和vivo几乎同时迈入了印度市场，在印度已经成功建立起了规模较大的营销网络。

但好景不长，各方面突然进行了业务紧缩，荣耀也就退出了印度市场。

更加值得我们注意的是印度不仅喜欢在市场运营方面搞一些小动作，甚至还在军贸订单上动过歪心思。

曾经印度打算从以色列购买大量的导弹，满足国内的军事需求，印度方面还提出了高达10亿美元的定金。

但很多年过去了，这10亿美元还是没能给到以色列，甚至以色列方面还为此赔上了一座工厂。

从这样诸多的例子来看，印度在对外合作方面，确实会有非常多的小手段，所以中国求印度支付高比例的定金条件还算是相当合理的。

在印度面对中国提出的条件时，一直保持着摇摆不定的态度。

一方面印度需要中国的技术和产品，另一方面进度又担心在技术上过度依赖中国会影响到自身的发展情况。

中国要求印度方面支付60%以上的定金，考虑到印度之前的信用记录，这样的要求其实并不过分，同时这个要求也反映了中国企业在国际贸易中日益增长的话语权。

对于印度来说，和中国合作确实是一个机会，如果能够顺利完成，不仅可以推动当地高铁项目的进展，而且还能改善印度在国际贸易中的信誉。

但印度似乎没有意识到这一点，在面对中国的这些条件时仍然在犹豫观望。

或许这次的合作会成为改善中国和印度关系的一个契机，虽然两国在一些问题上仍然有着诸多分歧，经济领域却有着共同的利益。如果能够通过外贸合作，中印两国未来或许能在其他领域找到更多的合作空间。

环球时报新媒体 2022-07-25 《乌克兰企业无法履约，印度国产最快列车车轮改为从中国购买》