中国高铁快速发展，客运车站却被大量关停，过度基建惹人担忧

对于国人来说，印象最深的应该就是风靡大街小巷的公共汽车，它曾经带走了大家的期待，带来了人们的希望，对于80后和90后来说，公共汽车承载着自己能否上学的事情，每当城际公交停下来的时候，就是出去打工的爸爸回来了。

公共汽车对于很多打工人来说，是不可或缺的交通工具，不仅方便了大家的出行，也为外出打工的人省下了很多的路费，这是很好的事情，但是对于现在的人来说，公共汽车就是一个摆设。

现代人的生活压力很大，为了能够快速到达上班的地方，很多人会选择私家车或者是坐出租车出行，远距离的就是坐高铁出行，这样的后果就是客运车站被大量关停，高铁快速发展滞后的后果已经初步显现出来，过度的建设还是惹人担忧的。

在2010年之前，很多人出行首选就是公共汽车，这种出行不仅方便，还能到达家门口。坐火车出行是实在没有客运汽车，才会坐汽车到火车站，之后再转客运汽车到达目的地。过去的客运站是依托火车站存在的。

现在的高铁站旁边虽然也有汽车站，但是随着网上打车软件的推行，还有私家车的快速发展。人们的出行变得越来越便捷，很多工作很忙的人也会选择开私家车出去办事。这样就导致客运车站的运行受到了很多限制。

还有就是我国大力发展高铁，最开始的时候是为了方便人们的出行，也为了提高大家办事的效率，当然更重要的也是为了用高速度来发展经济，这是很好的事情，但是对于客运站的运行就不是一件友好的事情。

跟高铁相比较的话，客运车站想要运行的话，是很繁琐的事情，首先就是人工成本在提升，车辆的维护也是一直需要做的事情，这样就又增加了更大的成本，还有就是现在的客运站人流量太少，导致正常的运行负担加大，经营成本都是比原来高了很多。

这些就导致很多客运站不得不关停，这看似是很好的事情，但是对于很多人来说，却是一件不太方便的事情。本来很多人在原来的客运站就可以坐车，结果要到另外一个客运站才可以坐上车。

这样不仅耽误事情，而且也不利于客运站的长期发展，加上高铁一直在不断的建设当中，客运车站能不能继续运行仅存的几个，还是一个值得大家思考的事情，在客运车站的运行方式来看，现阶段高铁越来越多，是不利于自身发展的。

但是这对于客运车站来说，却是一个新的发展机遇，俗话说：”不破不立“，任何事情只有先破除，才可以再一次赢取新的发展机会。客运车站的未来发展也是这样的，在受到高铁冲击的情况下，先要想办法把客流量加大。

这样就要求客运车站加大对服务人员的培训，让买票的工作人员有好的服务，这样才可以让更多的人乘坐。如果客运车站工作人员的服务态度，一直是不把乘客放在眼里的话，还是会有更多的客运车站关停。

其次就是要加大客运车站一些固定地点的车次，主要是可以加大晚上客运班车的车次，这样是可以方便大家的出行，也可以方便客运车站的继续运行，如果一味的半个小时或者一天两班的话，客运车站的运行是不能持续下去的，关停也是时间的问题。

客运车站也要意识到这个问题，如果一味的揪着高铁的建设，而让更多车站关停的话，这是不负责任的做法。客运车站完全可以依托高铁的发展，让自己迈入一个新的阶梯。可以让更多人在下高铁后，不选择私家车和打车软件。

高铁的快速发展是更加方便了，但是有一些人也是不会去坐高铁的，毕竟除了价格上高昂之外，还有就是住在农村的人要是去乘坐的话，也是不太方便的事情，所以客运车站要趁机抓住这一部分人，从而实现逆袭。

高铁的发展让大家有了很多的选择，但是结果就是更多的客运车站被大量关停，这是让人无奈的事情，当然也是时代的必然，没有任何一种事物，能一直被大家所喜欢，只有不断的迎合大众，才可以有一点出路。

客运车站需要意识到这一点，才可以有未来，一味地去守旧，不从自己身上找原因的话，肯定是不能有未来的，相反会在时代的洪流中被淘汰。

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