后排空间超大，纯电续航650km，这台SUV仅卖13万多

说起现在的10-15万元级纯电动SUV，那可是真叫一个卷，有的效仿理想推出“冰箱、彩电、大沙发”，有的以全民智驾为噱头以此吸引那些追求科技感的弄潮儿，但在懂王看来，这个价格区间的消费者还是很务实的，他们更期待车辆有更大的空间、更长的续航，更好的满足家用需求。

在此背景下，埃安推出了第二代AION V 650智享版，也就是咱们的埃安霸王龙，官方指导价13.98万元，目前有5000元的现金优惠，花13万多就可以买到一台续航650km的纯电动SUV，这你受得了吗？

长续航，减轻续航焦虑

竞品 id.4的续航水平

在电动车时代，续航焦虑成为绕不过去的一个坎。如果日常简单代步，那400公里左右的续航也足够使用，但如果想出个远门续航就会捉襟见肘，以懂王自己的ID.4 纯享版为例，从县城去趟市区单程100km左右，跑高速来回的话电量基本就只剩下20%左右，在冬季甚至“舍不得”开空调，跑高速也不敢跑太快，这也是短续航的劣势。

但第二代AION V 650智享版直接把这个问题给拿捏得死死的。它搭载75度大电池，纯电续航达到了650km，而同级别的银河E5续航最长530km、元PLUS最长续航510km，在小长途出游，想象一下，别人还在为找充电桩而发愁，你却能一路畅行无阻，尽情享受旅途的快乐，这体验感简直不要太好。而且大电池跑同样的里程循环次数更低，理论上使用寿命也要更长。

更绝的是它的充电速度，虽然是400V平台，但它采用了3C快充方案，依靠更大的电流，它从30%充至80%，仅需要18分钟，18分钟可以补能325km，补能速度甚至不输800V高压平台。作为参考，零跑C16作为800V车型，它15分钟补能260km。

在电池安全方面第二代 AION V 它也做的不错，在结构上采用了弹匣式安全舱（隔热材料+泄压阀）阻隔热蔓延，液冷系统快速降温；通过高耐热正极材料、复合集流体及自修复隔膜，降低短路风险；并且应用了第五代BMS实时监控电池状态，提前预警异常，最终实现了装车百万O自燃的几率，安全性表现出色。

除此之外，它的动力也表现不错，它搭载了一台165kW的永磁同步电机，扭矩240N·m，官方百公里加速只需要7.9s，达到了2.0T级别的动力水平，在城市超车串街游刃有余，而且它的动力回收调校的不错，坐在后排不容易有眩晕感。依靠着超过同级别竞品的最大功率，它在120km/h的后程加速同样也表现不错。

大空间设计，更适合家庭使用

对于工薪家庭来说，车不仅仅是一个代步的工具，也是承载着全家出行“移动的家”。尺寸方面，AION V的长宽高分别为4605/1854/1686mm，轴距2775mm，相比竞品长度、车高、轴距都有一定的优势。

工作日午休的时候，它就是你的专属午休神器。把前排座椅向后180°放平之后，可以与后排座椅相连，形成一个“贵妃榻”，结合137°的大倾角后排靠背，躺上边十分舒服。

第二代AION V的后排空间也大的十分夸张，腿部空间和头部空间都有近一米的表现，就算是1米8的大高个坐在后排，也能拥有轻松舒适的坐姿，完全不会有局促感，而且坐垫进深出色，空间比一般的中型SUV更有优势。同时后排开门角度接近90°，这个设计真的太贴心了家里有年迈的父母或者孕妻，上下车也非常轻松，几乎不用担心磕碰。

再看看它的后备箱，常规状态下有427L的容积，虽然这个容积不算特别大，但考虑到AION V的后排空间，也完全可以接受。还有三层储物设计。周末想去露营，烧烤架、帐篷、睡袋等各种装备都能轻松规整装载，假如觉得户外烧烤点火太麻烦，它还支持3.3kWh外放电，烧水、煮火锅、烤肉都不在话下，拓宽了更多露营生活场景。

四音区语音识别，拓展性表现出色

在这个智能化的时代，车机配置也成为很多车主选车时的重要考量因素，第二代AION V 650智享版配备了一块14.6英寸的智能大屏，硬件上采用高通芯片+12GB运存+128GB内存的组合，保证了足够的性能冗余。

在拓展性方面，第二代AION V的车机表现不错，目前很多车机为了节省成本或者提高车机系统的使用率，普遍阉割掉了互联功能，车主后期免费流量用完之后，只能购买流量。而AION V为车主配备了Carplay（苹果）、Hicar（华为）、Carlink（小米、oppo、vivo），几乎是涵盖了市面上所有的手机操作系统，给用户更多选择权。