2008年，中国铁路历史上线路最长、标准最高，更是新中国成立以来投资最大的一项建设工程，“京沪高铁”宣布动工建设。
“京沪高铁”工程有多么庞大？
它的全长达到了1318千米，连接北京和上海两个大都市，设计运营时速达到了350千米/小时，投资更是达到了惊人的2210亿元人民币。
因而，如此大体量的工程一上马就引来了民众的质疑，毕竟，高铁是好，但对于回报率低的交通领域来说，耗费如此惊人的资金猴年马月才能收入成本？
如今，京沪高铁运行已经过去了14年，它的现状如何呢？出乎人口人的意料，当时看衰它的人可能要被“打脸”了。
——【·历史性的建设工程·】——
中国人口多，因此平时的出行交通就成为了很重要的一件大事。但中国经济相较于发达国家来说，飞机出行的费用还是高昂，一般人仍然会有些心疼。
因此，高铁就成为了适合我国出行的交通工具。毕竟，高铁不仅舒适性好，而且时速快，价格相比于飞机来说更加便宜一些，也容易被一些“恐飞症”的人接受。
但这些都是支持高铁建设的人所给出的观点，对于不支持的人来说，高铁建设成本高，回报率低，票价对于普通民众来说仍然难以选择，因此，高铁几乎就是一项“赔本赚吆喝”的买卖。
尽管高铁在我国发展势头强劲，但仍然面临很多的反对声音。
尤其是一些稍微偏一点的区域，高铁投资成为了一项回本遥遥无期的“吞金兽”，这更加让反对的人更加坚信了自己的观点。
就在这种背景下，2008年，我国京沪高铁上马开工建设。
这项庞大的工程总建设长度达到1318千米，运行时速350千米/小时，而总投资更是达到了2210亿元人民币。
当时一经报道，就引起了民众的热议，看着一连串惊人的数字，不少人在心里第一个念头即京沪高铁想要回收成本几乎是不可能的事情，而想要盈利更是“天方夜谭”！
但这项超级工程依旧在“争议”中开工建设，并在短短三年后迎来开通典礼，不仅再次刷新我国的“基建”速度，而且还克服了多项技术难题，使得我国的高铁建设技术从照搬国外，转而成为了输出国的一方。
至于，建设过程中动用了人力、物力更是无法估量，单单是用电量这部分就足够20万户家庭一年的用电总量，仅是为了让时速能够平稳运行在350千米/小时这个速度。
现如今，京沪高铁已经建成运行了14年的时间。如今它的运行现状如何呢？
——【·移动的“现金牛”·】——
出乎绝大多数人的预料，京沪高铁自从开通伊始就没有步入其他高铁段的后尘，仅仅用了三年的时间就实现了盈利，更是成为我国第一个赚钱的高铁项目。
2014年，京沪高铁的单年盈利就达到了12亿元，比预期盈利时间要提早两年左右。而这仅仅是开始，此后，京沪高铁就迎来了稳中有升的盈利上升期。
2015年，京沪高铁盈利来到了66亿元，不仅较往年实现了数倍猛增，而今一举抹平了此前三年的亏损总额，显示出了强大的盈利能力。
此后，除了在2022年因为疫情的原因出现了小幅亏损之外，其余年份，京沪高铁都实现了净利润。
数据统计，从2016年到2024年前三季度，京沪高铁累计实现总利润673亿元，冠绝我国交通领域首位。而仅在2024年的利润总额将超过130亿元，再次刷新利润新高。
130亿元的利润规模是什么概念？
可以说比国内四大航空公司利润加起来都要多，平均每天差不多能够赚取3700万元的利润，比大部分公司一年的收益都要多。
因此，从过往的数据来看，京沪高铁无愧于“现金奶牛”的称号，按照这个盈利速度，再过十年，京沪高铁将有望收回投资成本，一举打破我国高铁“吞金兽”的名头。
这一结果想必是让当初很多不看好的一些人感到汗颜，实际上，京沪高铁能够实现盈利，在一些明眼人看来，根本就是“时间”的问题，完全不用担心收不回成本的问题。
首先，京沪高铁连接的是我国的政治中心和经济中心，两大都市圈加起来人口就突破了上亿人，而且这些人的消费能力也是全国首屈一指的存在，高铁价格的问题压根不是问题。
其次，京沪高铁使得从北京到上海的时间缩短至4个小时，极大地方便了两地人员的流动。
在不缺乏客源的背景下，方便快捷、舒适就成为了首选，高铁盈利只是时间的问题。
看看京沪高铁的投资方，不仅有国有背景公司，更是融杂了很多社会上的资金来源，能够让社会资金下场拿出真金白银，足以证明了对京沪高铁的看好。
2020年，京沪高铁在我国上海证券交易所上市，目前市值高达2900亿元，而募集资金达到了306.74亿元，但分红就已经实现了126.6亿的规模。
京沪高铁的成功无疑给国内的高铁事业起到一个良好的榜样作用，让很多不看好高铁的人改变自己的想法，更难能可贵的是，让民众看到了高铁事业背后所带来的“隐性经济”。
数据显示，京沪高铁开通以来，两地之间流通的人员规模增长了近三倍，这对于两地的经济发展来说，是无可估量的。
更何况的是，京沪高铁沿路设置了26个站点，对于这些地方的经济拉动来说，同样是显而易见的。
因此，对于其他高铁来说，同样可以做出这个贡献，尽管没有了直观的经济收入，但背后所带来的隐性效应是毫无疑问的。
还是拿京沪高铁为例，每年创造的直接和间接经济效益达到了5000亿元，足以跟一个中等省份的经济总量相当。
因此，京沪高铁的成功可以说功不可没，让民众看到了高铁的前途，对于我国的高铁事业居功至伟！
