### 摇号的困境
- **郭涛的挫败**:自从2010年北京实行摇号买车以来,郭涛就没落下过一次,但就是没摇中。随着时间推移,参加摇号的人越来越多,中签的机会就像天上掉馅饼一样少。
- **家庭指标的小幸运**:2021年,北京开始允许“无车家庭”一起摇号,这对于家里有新宝宝的家庭来说是个好消息。比如程歆,有了小孩之后,很快就搞定了新能源车的指标。
### 政策的转变
- **限购政策的松绑**:现在政府开始发话了,说是要逐步取消限购,尤其是新能源车的购买限制。这个消息让等待摇号的人看到了希望。
- **限购城市的新难题**:虽然限购政策开始放松,但是像北京、上海这样的大城市还得考虑怎么平衡消费和交通拥堵的问题。
### 租车牌的风险
- **卢毅的麻烦**:卢毅实在等不下去了,就租了个车牌。结果车牌主人出了经济纠纷,他的车被法院拖走了。为了这事,卢毅不得不打官司。
- **租车牌的坑**:租车牌对双方都有风险,比如租金收不到、车牌拿不回来,或者出了事还要担责。这几年这种纠纷减少了,但问题依然存在。
### 社会影响
- **限购的副作用**:限购政策让想买车的人都挺头疼,还催生了各种投机取巧的行为,比如租车牌。
- **政策需要反思**:虽然限购政策减少了车的数量,但也带来了不少问题,比如出行不方便,管理起来也麻烦。
### 结论
限购政策确实能在一定程度上缓解交通压力和改善环境,但是它带来的问题也越来越多。随着政策的变化,大家希望买车能变得更简单。同时,政策制定者得想个办法,既要促进经济发展,又要保证公平公正。
取消机率不大,我北京远郊区,没京牌办事情很困难尤其是急事
支持感少指标摇号,因为路上车太多,再支持60岁以上不准开车[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
在北京取消后也不会购车,忒特么累腾[得瑟]
你觉得肯定吗
支持取消
60岁车本降级,这个时候应该对车本降级的无车家庭发放指标
十公里10个红绿灯,车再少也会堵车。不应该限制车,应该在修路上规划好。
取消吧
一天到晚喊着买车,我想问一下,买了车有几个真正开着到处跑的,很多都是买了车后再买一个车衣,一年开不了几次,还要花停车费,真正需求的并不多,既然对总数有要求那就把外地离京人员的牌号收回,估计有百万辆,这些人很多都是把号牌出租牟利了