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新年刚过，准备入手150cc排量踏板的车友有福啦！光阳开年就扔出第一波王炸，推出 9.9 元抵 1000 元的开春神券活动。在2月11日至16日期间，只要通过光阳摩托小程序下单，抢券并提前锁定 RacingH150 的购车名额，就能享受 1000 元的现金优惠，限量 5000 辆哦，机会难得，先到先得！
Racing H150 作为光阳 150CC 级别的当家花旦，凭借16660元亲民的售价，销量和口碑一直名列前茅，如今配合上此次活动相当于在原价基础上再优惠，性价比进一步提升。至于具体提升有多大？以及在同级别中的竞争力又有多少提升，本期小马哥就借由6款热门150龙骨踏板车型进行全面对比，与大家一起详细了解一下这款车型在活动的加持下性价比究竟如何。
‖外观盘点：个性与传统的碰撞
参与本次对比的6款车型涵盖了市场上顶流的150cc运动踏板，其中本田PCX和雅马哈NMAX更是曾经统治了国内很久150cc市场。不过，随着近年来国产机车的迅速崛起，这两位曾经的霸主已经尽显疲态 ，如今两款车型都处于停更的状态，感觉已经彻底摆烂了，尽管如此两款车型外观还是很经典的，很多小厂仍然喜欢借鉴这两款车型的外观，就连豪爵的UHR也是抄袭的PCX的外观。抄的多再加上年代有些久远，难免给人一种过时的感觉。相反越来越多的品牌坚持原创个性的造型设计，让车友们能拥有更多选择。
以光阳 Racing H150为首的个性运动踏板可不太一样，完全打破了咱们对传统小踏板的刻板印象。它有着大踏板那种超酷的凌厉感，车身线条又连贯又硬朗，一瞅就满满战斗气息，前脸设计也带着浓浓的家族风格，和同级别车型比起来，它这独特外观辨识度确实蛮高的。不过外观终归是感官属性，每个人的喜好不同，所以咱还是来看看每款车型的硬实力如何吧！
‖动力对比：数据背后的实力较量
先来看以上6款车型在动力数据方面的表现：
前面四款国产车型精准排量都是149cc，而最后那两款则是155cc和157cc，所以后两款凭借排量优势在最大马力参数方面要略占优势，但其实并没有把差距拉的很大，反而多交了不少购置税。其实光阳H150的15.2匹最大马力已经非常接近雅马哈的数据了。不过光阳又因为148kg略重一些的整备质量在推重比这块被拖了一下后腿，被春风以非常微弱的优势反超。
但无论是春风还是豪爵都存在一个非常明显的劣势就是二者采用的还仅是两气门结构的发动机，这个结构对最终的驾驶体感是会有一定影响的，反观夹在二者中间的光阳H150却配备的是四气门发动机，所以动力优势更加突出。
除了表格中的数据外，光阳H150的另一大优势在于它是同级别中唯一采用正水冷方式的车型，这套先进的冷却系统可以保证H150在长时间高速驾驶的情况仍具有非常高的稳定性和持久的动力输出，也正因如此赋予了H150更加广泛的应用场景。
‖操控对比：下层地基决定上层建筑
操控体验是一个较难量化的属性，不同车型由于定位的细微差异，操控调教也有所不同，所以没办法进行直接对比，不过我们可以通过对比哪些影响操控的配置来探究一下这些车型的基础如何：
透过配置数据可以看出光阳具备了两项超越其他车型的优势。首先是五段预载可调的双枪后减震，更大的可调预载空间赋予H150更广泛应用场景的同时，也让其具备了良好的运动基础，可软可硬，随心而变。其次光阳在卡钳活塞数量也给到了顶格，前三后二的配置提供给了足够的制动力基础。
其实H150还有一项不太引人注意的优势，那就是它采用了同级别车型中非常罕见的双下骨式车架，这套车架结构可以让H150的运动稳定性、安全性、刚性都能得到很好的保证，同时在车辆驾驶过程中也能体现出一定的柔韧性能，对增加骑行乐趣，提高车辆运动的整体性有非常大的提升。
以上这些就是光阳为H150打造的操控基础设施，正是这良好地基建设让H150拥有了无限可能。
‖安全对比：够安全才安心
本期的车型均采用前后碟刹的制动方式，现在一万以上的车型已经几乎看不到还有采用鼓刹设定的了。所以唯一差距就在于大家在卡钳活塞数量的配备。好一点的像三阳和春风会给配置个前双后双的组合，差一点的像雅马哈居然还是前单后单的组合（活该你现在卖不动），而光阳 H150 的前三后二的卡钳配置在同级别车型中绝对算得上是顶级配置了。
‖安全辅助系统
本期车型的前后ABS防抱死系统基本都是标配的，只有本田还是单前ABS的设定（活该你也卖不动！），至于TCS牵引力控制系统则仅有豪爵这一款没有配备。这两项安全辅助系统在应对特殊路况和突发情景时都是非常有帮助的系统（如雨雪等天气下的湿滑路面）。所以豪爵你啥时候能给配上啊？
‖仪表配置
单从配置清单上仅能看出春风配备的TFT智能仪表好像是最好的，但其实实际的显示效果上，除了春风以外三阳和光阳也是非常不错的，远高于另外三款车型仪表配置。
通过上面这六组车型的仪表对比也能看出，下面那三款老古董仪表啊，无论是显示效果还是内容展示都low的不行，相反上面那三款的界面效果则要高他们至少一个档次。尤其是光阳的异形大仪表，整体UI界面设计看上去就很上档次。唯一美中不足就是这不是TFT智能仪表。
‖尺寸对比：细节之处见真章
‖轴距方面
本期车型别看都是150cc的小踏板，但其实轴距尺寸的差异还是蛮大的，光阳和三阳的两款车型的轴距在本期的六款车型中是最长的，达到了1374mm，至于春风、豪爵以及本田都是较短的1315mm轴距，相对来说长轴距能带来更加稳定和更宽松的驾驶体验。
‖座高方面
大部分车都型保持在760mm左右，而光阳和三阳的坐高则相对偏高一些，尤其是光阳都已经干到了790mm，多少会对车手的腿长有较大考验。
‖续航情况
因为六款车型在动力方面的整体差距并不大，这也导致他们的最终油耗基本也没有太大差距，所以能够决定续航里程的重要参数就变成了它们的油箱容积了。
本期的六款车型中最小的雅马哈只有7.1L，还有三款徘徊在8L左右的选手其实跟雅马哈也没太大差距，极限续航里程也就撑死能跑到300公里，唯一能达到400公里续航的选手也就只有光阳和三阳这两款超过10L油箱容积的车型了。
‖总结
通过对光阳Racing H150与其他5款热门150cc运动踏板在诸多维度的详细对比，可以总结为以下几点：
在外观上，打破传统，线条硬朗，配色个性，辨识度极高，符合当下年轻人对运动踏板的审美追求 。
在动力上，虽在四气门车型中马力数据不是最突出的，但是它价格是最突出的，而且动力输出平稳线性，油门响应及时，实际驾驶体验舒适，能够满足日常骑行和轻度运动需求。
在售价上，相比需要缴纳购置税的本田、雅马哈等同级别车型，光阳 Racing H150 在免购置税的情况下以及在1000元开春神券的加持下，落地价更具优势，性价比凸显。
在操控上，轻盈灵活，弯道表现出色，高速驾驶稳定流畅，即能在跑山压弯中获得乐趣，又能保证日常骑行的稳定安全。
在配置上，无论是制动系统的高配卡钳，还是标配的 ABS 和 TCS 安全系统，以及实用的免钥匙系统和显示效果良好的仪表，都展现了光阳 Racing H150 丰富的配置水平 。
综合来看，光阳 Racing H150就像一位全能六边形战士，能够应付更加广泛的使用场景，无论是城市通勤还是跑山玩乐，哪怕是承载诗和远方的长途旅行，它都能够轻松胜任。
对于消费者来说，光阳Racing H150确实是一款值得考虑的车型。它非常适合那些既追求外观个性、配置丰富，又注重车辆综合性能和稳定性的用户。当然，在竞争激烈的 150cc 运动踏板市场中，每款车型都有其独特之处，大家最终还是要根据自己的实际需求和喜好来做出决策。不知道各位小伙伴们对光阳Racing H150这款车型有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，一起分享对摩托车的热爱和见解。
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